L'effet Lürssen

... et pas Larsen


Salut à tous,

Voilà, sur un autre forum ( ) un internaute a posé une question très intéressante.
Ma curiosité est piquée

Quelqu'un connaît-il le principe de l'effet Lürssen, appliqué sur les Schnellboot de la WW2 et si d'autres bâtiments en avaient bénéficié ???

Le fonctionnement sommaire: deux safrans placés de part et d'autre du gouvernail, "s'écartent" et provoque une réduction de la vague de sillage avec un enfoncement de l'arrière et une meilleure vitesse de pointe (43knts pour le S-100). ça c'est ce que j'ai lu sur un site mais c'est assez vague...

Donc si quelqu'un avait des précisions à apporter, ou des exemples, j'en serai vivement intéressé.

Merci et @+

Clipper doit être au courant de cela... Cela doit ressembler au principe des flaps sur les tableaux arrière de yacht ou vedettes rapides... Le but étant de soulager le nez et d'enfoncer l'hélice le plus profondément possible... Les flaps doivent avoir moins de trainés dans l'eau...

Non, je ne connaissais pas. Je vais me renseigner. Mais effectivement, ça ressemble un peu à un système de flaps.

Bon ben je viens répondre à ma question

Me coucherai moins ce soir...

http://www.s130.co.uk/the-s130-schnellboot-project---history-part-2.htm

Sont sympa ces Anglois pas vrai Bill ???