Nouvelles frégates de 4000 tonnes pour DCNS, les FM 400 !

ccoudcns vient de dévoilé son nouveau design de frégate de 4000 tonnesje citeDCNS lance une nouvelle famille de frégates : Les FM 400

Vue de la FM 400 crédits : DCNS

17/09/2008

Nous vous présentons ce matin, en exclusivité, la toute nouvelle famille de frégates sortie des bureaux d'études de DCNS. Bénéficiant des développements du programme FREMM, les Frégates Modulaires 400 (FM 400) sont dédiées au marché export. Appelée à prendre la succession des frégates légères furtives de type La Fayette, cette nouvelle gamme occupera le segment des frégates de moyen tonnage, entre la famille Gowind et la famille des frégates multi-missions (FREMM). La grande différence par rapport aux FLF, pour lesquelles DCNS avait développé des dérivés de la plateforme française (Taïwan, Arabie Saoudite, Singapour), est que cette fois l'industriel a, d'emblée, imaginé une gamme complète, versatile, pouvant s'adapter à des besoins variés de clients n'ayant pas forcément les mêmes attentes. FM 400 dans sa version de base (© : DCNS) Longue de 126 mètres pour une largeur de 16 mètres, la famille FM 400 se déclinera en quatre versions spécialisées, dont le déplacement sera compris entre 3500 et 4500 tonnes. Ces frégates pourront aisément s'intégrer dans une task force navale internationale, grâce à ses systèmes interopérables, compatibles des standards OTAN, en apportant des capacités nouvelles et attendues, comme l'intégration navale des drones, spécialement étudiée pour cette famille. FM 400 (© : DCNS) Mâture unique, RIB et dronesLa version dite d'emploi général (General Purpose) est spécialement étudiée pour les budgets les plus contraints. Cette version de base comprend toutefois des capacités accrues par rapport aux La Fayette en service dans la Marine nationale. L'armement standard comprend un canon de 76 mm, 8 missiles antinavire MM40 Exocet et 8 à 12 missiles antiaériens à lancement vertical. Les principaux senseurs sont, quant à eux, intégrés au sein d'une mâture unique, afin d'assurer une visibilité maximum depuis la passerelle. Un système de lancement et de récupération rapides d'embarcations légères (RIB) est prévu à partir du tableau arrière (version améliorée du système existant sur les La Fayette).La FM 400 dispose de toutes les facilités aéronautiques pour mettre en oeuvre un hélicoptère lourd (NH90 ou deux légers (Panther) et, principale nouveauté, des drones aériens (UAV). Il sera également possible d'embarquer des drones de surface et, éventuellement, des drones sous-marins. RIB sous la plage arrière (© : DCNS) Une frégate de base, trois frégates spécialiséesS'adressant aux marines ne souhaitant pas acquérir un niveau de capacités complètes et de projection de puissance équivalent à celui des FREMM (6000 tonnes, 147 mètres), la FM 400 ne peut, en raison de sa taille, disposer du même potentiel que sa grande soeur. Selon DCNS, ses équipements de base restent néanmoins suffisants pour lui assurer une excellente autoprotection dans tous les domaines de lutte. Et il est ensuite possible de développer certaines capacités sur trois domaines de lutte principaux, pour en déduire des versions de la frégate, dites spécialisées.Ainsi, la version anti-sous-marine de la FM 400 (ASW) est dotée d'un sonar actif-passif remorqué et de tubes lance-torpilles.Il est également possible de renforcer la capacité antiaérienne de la version de base. Dans cette configuration (AAW), la FM 400 dispose d'un radar de veille 3D de plus grande portée et des missiles Aster 15, d'une portée de 30 kilomètres. Le nombre des munitions peut passer alors de 12 à 24. Une quatrième déclinaison est enfin proposée par DCNS dans le domaine de l'action vers la terre (Land Attack). Dans ce cas, le canon de 76 mm est remplacé par une tourelle de 127 mm, alors que la capacité de mise en oeuvre des forces spéciales (commandos) est accrue. FM 400 version antiaérienne (© : DCNS)FM 400 version ASM (© : DCNS)FM 400 version land Attack (© : DCNS) Menaces asymétriquesDès la conception du navire, le développement des menaces asymétriques a été pris en compte. Comme l'expérience de l'attentat contre le destroyer USS Cole l'a démontré en 2000, les grands bâtiments de combat peuvent être mis hors de combat par une simple embarcation chargée d'explosifs. Or, jusque là, les navires de haute mer disposaient de moyens assez limités pour repousser ce type d'agression. Au niveau de la veille, le concept de la mâture intégrée permet, grâce à une vision à 360 degrés, de répondre à cette problématique, dans laquelle les moyens IR (infrarouge) et les JVN (jumelles de vision nocturne) ont aussi un rôle important. En matière d'équipements, la mise en place sur la FM 400 de canons téléopérés aux quatre coins du bateau offrira une bonne protection contre les menaces asymétriques. Il sera également possible d'installer des moyens non létaux, comme des canons à eau. Bâtiment de haute mer pour des marines régionalesAvec ce produit, DCNS vise les marines régionales pour lesquelles le groupe français a souhaité concevoir un navire de combat à la fois au prix très compétitif et capable d'évoluer en haute mer. Grâce à ses dimensions, la FM 400 pourra opérer en dehors des zones côtières. Cette frégate « océanique » présente une bonne endurance, étant capable de franchir 7500 nautiques à une vitesse opérationnelle. Sa motorisation, articulée autour d'une propulsion diesel-électrique (deux lignes d'arbres) lui permettra, suivant les versions, d'atteindre une vitesse maximum de 25 à 28 noeuds. La FM 400 dispose par ailleurs d'équipements lui permettant d'opérer de jour comme de nuit (veille infrarouge, jumelles de vision nocturne, accueil de l'hélicoptère par nuit noire et sans lumière ...) Un système propulsif flexible (© : DCNS) Reprise des technologies de FREMMPour concevoir cette nouvelle famille de frégates, DCNS s'est appuyé sur les développements technologiques menés dans le cadre du programme FREMM. Le bâtiment est par exemple très automatisé, ce qui permet de réduire son équipage (selon les versions de 80 à 110 personnes, la capacité en logement étant de 130 hommes) par rapport aux La Fayette (140 marins). La FM 400 dispose d'un réseau d'échanges de données multiservices permettant la transmission instantanée des informations provenant des différents systèmes (système de combat, système de management de plateforme...) Par rapport à la génération des La Fayette, où on compte une vingtaine de réseaux embarqués, les nouvelles frégates n'en n'auront plus qu'un seul. Cette évolution permet, selon le constructeur, d'améliorer l'efficacité et de faciliter la maintenance. Des conteneurs peuvent être ajoutés (© : DCNS) Architecture ouverteLa FM 400 bénéficie en outre d'une architecture « ouverte », autorisant des évolutions en cours de vie grâce à des volumes disponibles importants. C'est aussi grâce à ces volumes interchangeables que le navire peut être décliné en plusieurs versions. Ainsi, à l'arrière, la FM 400 peut aussi bien être dotée de RIB, de drones ou d'un sonar remorqué, chaque configuration nécessitant une machinerie spécifique et des conteneurs associés. « Nous avons exploité le retour d'expérience de La Fayette et tout ce que nous pouvions apporter grâce au développement de FREMM. C'est un bateau endurant qui dispose d'une bonne autodéfense dans tous les domaines, y compris contre les menaces asymétriques, et se montre très adaptable, si le client souhaite accentuer une capacité dans un domaine de lutte au choix », explique-t-on chez DCNS. Bien entendu, la famille FM 400 n'a pas pour but de se substituer aux FREMM, bien que les deux types de frégates présentent un air de famille. « Pour embarquer des armements plus puissants et disposer des moyens nécessaires en matière de guerre électronique, il faut de la place, en particulier pour éviter les gênes mutuelles (électromagnétiques...) Une vraie capacité multi-missions nécessite de passer à un navire de 6000 tonnes ». FREMM (© : DCNS)

source article: mer et marine
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=108302

Et si on remplaçait les 6 ou 7 FREMM qu'on ne va finalement pas acheter par quelques unes de ces bestioles ?

sont plus fort en projet qu'en vente chez DCNS

C'ets encore pour laisser en dessins ???

Le problème avec les FM400, c'est qu'elles ne semblent pas être prévu pour lancer des Scalps or les FREMM qui semble être annulées sont les AVT qui devaient les lancer . Les FREMM ASM n'étant pas prévu "pour l'instant" pour recevoir le calculateur des Scalps, il y a un truc qui m'échape là...

Par contre, pour remplacer les avisos et les FLF, 100% d'accord.

Des projets des projets et encore des projets on verra bien quand elle seront construite parce que moi maintenant je n'y crois plu il y a trop de projet

Qu'est-ce que c'est moche ce machin. Je préférais la fière frégate de mon tonton corsaire fripon et vénéré.

Moi j'aime bien le design sa fait moderne

Requin a écrit:

Par contre, pour remplacer les avisos et les FLF, 100% d'accord.

C'est ainsi que je l'entendais ... Les 17 FREMM étaient aussi sensées remplacer les avisos ...

yoann a écrit:

Moi j'aime bien le design sa fait moderne

Justement, moi je préfère quand c'est vieux.

Je suis jeune je vis avec mon temp Chevalier de Saint-Pol

( bien sur tout sa c'est dlumour enfin je croi )

une vielle Perry fait 3000 tonnes, lance des SM2, a une queue sonar, deux helico, un 76, un phalanx, 8 harpoon

et que dire des Nanuchka Russe !!

mais a chaque fois que DCNS nous sort un projet, c'est pour dire que si le navire ne fait pas 6000 tonnes, il ne peut pas lancer de missiles



sinon, ce navire est parfaitement revolutionnaire, voila ENFIN un navire de 4000 tonnes capables d'aller en haute mer, de sortir de la vue de la cote et equipe de jumelle infra rouge qui permette de naviguer la nuit et pas d'aller mouiller l'ancre des que le soleil se couche

Salut Clipper,
Ce que je voulais souligner, dans ce post et dans d'autre plus anciens, c'est que pour moi, la FREMM AVT ne remplace (ait ?) aucun autre navire (et surtout pas les avisos) puisqu'il offre une capacité nouvelle, celle de pouvoir lancer les scalps de son bord mais aussi ceux des autres navires qui en seront pourvus (FREMM ASM qui n'aura pas le calculateur pour le faire)
A l'heure actuelle, c'est le flou total, si il n'y a pas de commande de FREMM AVT, qui controlera les Scalps des FREMM ? Si quelqu'un a des infos...

Sinon, une FM400 AVT (canon de 127 et mica VL) me semble une idée à approfondir pour des missions à risques limités telles que la lutte contre la piraterie avec d'éventuelles frappes contre des installations cotières.

De très beaux navires, espérons qu'ils auront le succès à l'export des Lafayette (qui ce sont plutôt bien vendues). Par contre pour la France je crois qu'on peut tirer un trait dessus, si on arrive à obtenir des Super Floréal pour remplacer les A69 je serai déjà très heureux.

reccou,
je cite:

Propulsion : Trois lignes d'arbres et waterjet pour la FM 400 de DCNS

Version "Land Attack" de la FM 400 crédits : DCNS

25/09/2008

Interessantes tout de même ces nouvelles fregates. Allez, 11 FREMM et une dizaine de FM 400, ça serait un moindre mal ...

Faut pas rêver, si on parvient à en obtenir 4-5 pour remplacer les Lafayette je serait comblé.

Eagle_Eye a écrit:

Faut pas rêver, si on parvient à en obtenir 4-5 pour remplacer les Lafayette je serait comblé.

avant de songer à remplacer les 5 lafayettes (1996-2001), il faudrait peut etre songer à remplacer:


- les avisos (1976-1985)

- les batral (1974-1979)

- les patrouilleurs P400 (1988)

- les navires de soutiens (années 1960-1970)

- les pétroliers ravitailleurs type durance (1978-1982)

- la battelerie de EDIC, LCM (années 1970-1980, digne de la 2eme guerre mondiale, alors que les ricains, les japonais, et meme les chinois ont maintenants des..............LCAC filants 40-50 noeuds )

- les avions de patrouilles maritimes atlantique 2 (le gouvernement envisage peut etre de les remplacées par des mouettes à longues autonomie........ )

- les floréal (1990-1992) qui veillissent

- la jeanne d'arc
........................................

Euh, on finance ça comment????

On vend Total aux Emirats.

C'est le gros soucis, même le gouvernement actuel sait qu'on a besoin de tout cela et l'équivalent pour l'AdT et l'AdA. Mais au vu des finances de l'Etat

Franchement, j'aimerais pas être à la place de ceux qui doivent prendre les décision

Requin a écrit:

C'est le gros soucis, même le gouvernement actuel sait qu'on a besoin de tout cela et l'équivalent pour l'AdT et l'AdA. Mais au vu des finances de l'Etat

Franchement, j'aimerais pas être à la place de ceux qui doivent prendre les décision

pourquoi? tu en prendrais peut être de bonnes (décisions)....

Le gros du problème vient surtout des mauvaises décisions (ou l'absence de décision) dans les années 80 et 90 si bien qu'aujourd'hui, même avec une hausse de budget et une diminution de la masse salariale, le ministère est incapable de trouver des solutions qui conviendraient à tous. Ils lui faut donc faire des choix qui seront forcement mauvais aux yeux de certains, voir de la plupart.

Comme on a pu le lire, j'étais un fervent partisant du PA2 version CVF-FR, mais aujourd'hui, je reconnais qu'au vu de la situation des autres armes, je comprends que ce ne soit pas une priorité actuellement.

Ce qui m'ennuit surtout, c'est les incohérences dont j'ai cité certaines plus haut et le flou, volontaire ou pas, dans lequel on est. Tout le monde se pose des questions et quand on a quelques infos, officielles ou pas, et bien, on s'en pose en plus

Par exemple, si l'info concernant 2 équipages par navire concerne les FREMMs, est-ce que cela peut vouloir dire qu'on va diminuer le nombre de FREMM ASM pour les remplacer par des AVT, puisqu'il faudra bien avoir des calculateurs pour les Scalps... A moins qu'on envisage de les mettre sur les BPCs ou à terre ?

Le Livre Blanc défini un nombre de navire de 1er rang, OK, mais pour les patrouilleurs de souveraineté en outre-mer, qu'en est-il ?

Etc, etc...

DCNS propose des navires à étrave inversée

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=113110

c'est incontestablement élégant ...

Après, en novembre, sur les bancs ...