HMS OCEAN

Citation :

Le HMS Ocean (L12)

Introduction

Les opérations amphibies théorisées durant le deuxième conflit mondial étaient certes très efficaces mais se heurtaient à un écueil de taille : la prédictibilité. En effet si les barges de débarquement pouvaient transporter une grande quantité d'hommes et de matériel, elles ne pouvaient pas le débarquer partout, il fallait souvent une plage de sable à la faible déclivité ce qui ne se trouve pas sur tout les littoraux du monde. L'ennemi pouvait ainsi prévoir le lieu probable d'un débarquement et organiser sa défense en conséquence.

Dans les années cinquante pourtant, l'arrivée de l'hélicoptère va bouleverser les opérations amphibies. Cette fragile libellule va prendre peu à peu du muscle et devenir apte aux missions de transport. Les Marines américains sont les premiers à se rendre compte du potentiel des hélicoptères en opérations amphibies en développant le Sikorsky S-56 Mojave et si ce dernier se révéla être un échec, il ne posait pas moins les bases futures de l'amphibie américain qui se dotait également de navires adaptés. Après avoir convertis des porte-avions d' escorte de la seconde guerre mondiale, les américains ont construit des navires neufs désignés sous le nouvel acronyme LPH pour Landing Platform Helicopter (LPH) à savoir les 7 navires de la classe Iwo Jima qui ont servi dans l'US Navy de 1961 à 2002. Avec ce type de navires, les Marines américains pouvaient ainsi surprendre l'adversaire en débarquant sur un site impropre à un débarquement classique ou en le prenant à revers en complément d'un débarquement classique. C'est ce mode d'opérations qui à aussi présidé à la construction par les britanniques du HMS Ocean (L12). Ce mode opératoire bien qu'ayant de nombreux incovenients (nécessite de posséder beaucoup d'hélicoptères de transport et surtout d'hélicoptères lourds, sensibilité aux conditions météos) doit posséder suffisament d'avantage (souplesse, navires amphibies moins vulnérables) pour que la classe de grands navires amphibies appelés à remplacer les LHA Tarawa, bien que baptisés LHA 6 sont en réalité de grands LPH puisque dépourvus de radiers.

Historique

Sa construction est autorisée le 13 février 1992 et après quelques cafouillages (dont l'annonce dans la presse de son abandon), le HMS Ocean est commandé le 11 mai 1993 à Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd (VSEL), vainqueur d'un concours l'ayant opposé à Swan Hunter. VSEL sous-traita cependant la construction aux chantiers Govan (groupe Kvaerner) à Glasgow.
C'est ainsi que le HMS Ocean (L12) est mis sur cale le 30 mai 1994, lancé le 11 octobre 1995 et admis au service actif le 30 septembre 1998.

La Royal Navy disposait ainsi après les Etats Unis et l'Italie d'un navire amphibie à bon continu soit près de huits années avant la France.

Caracteristiques Techniques

Dimensions

Longueur : 203.40m (193m entre les perpendiculaires)

Largeur : 34.40m (28.50m au niveau de la flotaison)

Tirant d'eau : 6.60m Tirant d'Air : 39m

Déplacement

Déplacement standard : 18000 tonnes Déplacement pleine charge : 21 600 tonnes

Système Propulsif

Deux diesels Crossley-Pielstick 16 PC 2-6 V 400 entrainant deux hélices pour une puissance globale de 23900 ch (17 565 kW)

Un propulseur d'étrave de 450 kW

Performances

Vitesse : 18noeuds

Distance Franchissable : 8000 miles marins à 15 noeuds

Electronique

Un radar type 996(2) de veille 3D

Deux radars type 1007 de navigation

Un détecteur UAT-4, un brouilleur type 675 (débarqué) Huit lance-leurres Sea Gnat, Un leurres anti-torpilles type 2170

Système de Combat ADAWS 2000 (plus liaison 11 et 16)

Système de commandement CSS

Systèmes de Transmissions par satellite Scot et Immarsat

Systèmes de Transmissions interarmées Bowman

Armement

Citation :

Le Phalanx Block 1

Cinq canons de 20mm GAM-B01

Trois Phalanx Bloc 1B

Installations Aéronautiques

Citation :

Le pont d'envol de l'Ocean avec Lynx et Sea King

Pont d'envol de 170m de long sur 32.60m de large (5542 m²)

Hangar de 111.30m de long sur 21m de large et haut de 6.20m (surface : 2337m² )

Deux ascenseurs axiaux (un avant et un arrière) d'une capacité de 19 tonnes

Groupe Aérien : 12 Sea King HC 4 Commando ou Merlin HM 1 (ou 6 Chinook) et 6 Lynx AH 7 ou Apache WAH 64
15 Harrier peuvent être éventuellement déployés mais l'absence de tremplin rend cette solution peu intéressante (le décollage vertical commence bien plus de carburant que le décollage court)

Troupes embarquées et Drome

500 Royal Marines (800 pour une courte période) peuvent être embarqués avec 40 véhicules

Drome : 4 LCVP mk5 sous bossoirs

Portes Latérales dans la coque et à l'arrière

Rampe arrière pour le transfert des véhicules légers dans les LCVP ou sur des pontons Mexeflote

Pont pour véhicules de 175 m² (longueur : 47.50m largeur : 23.25m) relié au pont d'envol par deux rampes

Citadelle NBC

Citation :

l'HMS Océan. Deux des Quatre LCVP Mk5 de la drome sont clairement visible. L'Océan est ici photographié en compagnie d'un "Sir" et d'un Sheffield

Equipage

Conduite du navire : 285 hommes

Groupe Aérien : 180 hommes

Who 's Who

Le LPH Ocean est le sixième navire à porté ce nom dans la Royal Navy :
-le premier fût un vaisseau de ligne de 91 canons lancé en 1761
-le second fût un vaisseau de 98 canons à son lancement en 1805 mais qui passa ultérieurement à 110 canons
-Le troisième fût un navire de ligne trois mâts goelette de 6000 tonnes lancé en 1862 et vendu en 1882
-Le quatrième fût un navire de ligne lancé en 1895 et perdu sur une mine le 18 mars 1915 aux Dardanelles
-Le cinquième fût un porte-avions léger de classe Colossus mis en service en 1945, désarmé en 1958 et démoli en 1962

Citation :

Le porte-avions léger HMS Ocean et le croiseur léger HMS Belfast

Merci Claus pour ce petit reportage:lol!:

De Rien jolly. Je pense faire ensuite les Largs Bay et les Sir

bravo Claus, un petit rappel sur son service actif?

X

Actuellement en refonte et remplacé par le Ark Royal

A participer à l'opération Pallister en 2002 (Sierra Léone)

opération Telic en 2003 (Irak)

http://en.wikipedia.org/wiki/HMS_Ocean_(L12)

Claus, ne te relaches surtout pas;)

Aucun risque ! je suis en pleine bourre. Je pense commencer aujourd'hui les Largs Bay ou les Sir

Je sais pas ce que vous en pensez mais moi je suis pas trop fan des LPH. L'absence de radier est quand même assez handicapante pour décharger du matériel lourd. D'ailleurs je comprends pas pourquoi les américains veulent remplacer leurs Tarawa par des navires sans radier.

Eagle_Eye a écrit:

Je sais pas ce que vous en pensez mais moi je suis pas trop fan des LPH. L'absence de radier est quand même assez handicapante pour décharger du matériel lourd. D'ailleurs je comprends pas pourquoi les américains veulent remplacer leurs Tarawa par des navires sans radier.

Tout a fit d'accord j'en vois pas l'interet
Si quelqu'un peut expliquer le pourquoi du comment

Il me semble que la coque soit derivée de leur porte aeronef c'est le cas?

Oui elle est inspirée de la coque des Invincible. D'ailleurs actuellement la fonction de LPH est assuré par l'Ark Royal, l'Ocean étant en refonte à Devonport je crois

Exact


http://www.royal-navy.mod.uk/server/show/ConWebDoc.12215

retour en service de l'Océan pour octobre-novembre, après essais.

http://www.mod.uk/DefenceInternet/DefenceNews/EquipmentAndLogistics/OceanBackAtSeaAfter30mRefit.htm

Photos intéressantes: le porte-hélicoptères HSM Ocean, qui passe par Londres pour rejoindre le système de sécurité des Jeux Olympiques.

http://www.telegraph.co.uk/news/picturegalleries/uknews/9246216/London-2012-Olympics-HMS-Ocean-moors-on-the-Thames-for-security-operation.html?frame=2211164#?frame=2211155

Ancrée dans le symbolisme est la photo Nº4, que répond aux 3 icônes de la puissance anglaise:
la tête de Nelson, le navire et la City.

A été proposé au Brésil en remplacement du Foch je suppose.

LE BRETON a écrit:

A été proposé au Brésil en remplacement du Foch je suppose.

pourquoi le brésil ? qu elle interrer pour eux

valdechalvagne a écrit:

LE BRETON a écrit:

A été proposé au Brésil en remplacement du Foch je suppose.

pourquoi le Brésil ? quel intérêt pour eux

Pour disposer d'un porte-aéronef économique ? Pour hélicos/ADAV ?

DahliaBleue a écrit:

valdechalvagne a écrit:

LE BRETON a écrit:

A été proposé au Brésil en remplacement du Foch je suppose.

pourquoi le Brésil ? quel intérêt pour eux

Pour disposer d'un porte-aéronef économique ? Pour hélicos/ADAV ?

Ils ont déjà du mal à acheter des avions de qualité... Alors des ADAV ...

Pourquoi vouloir se séparer d'un navire polyvalent et plutôt récent ?

ironclaude a écrit:

Pourquoi vouloir se séparer d'un navire polyvalent et plutôt récent ?

Il va bien falloir occuper le deuxième PA sans avions ....

Ocean retiré
https://ukdefencejournal.org.uk/hms-ocean-decommissioned-from-the-royal-navy-to-be-sold-to-brazil/