Reprise sur le H44

J'ai décidé de reprendre quelque peu le H44
Ajout de détails et modif de peinture.
Voici quelques photos de la bête avant modif.





Avec le Bismarck
(H44 & Bismarck au 1/700 WL)


















Jef

Superbe,

quelles sont les caractéristiques de la bête (artillerie en particulier)?

Superbe réalisation (que je n'avais encore jamais vu). J'attend de voir ce que ça donnera avec son nouveau camouflage.

Petite question: c'est quoi la barque a côté? Une Schnellboat?

a quoi va ressembler cette bestiole apres camouflage ?? allez depeche toi on a hate de decouvrir ça

Le H 44 devait être équpé de canons de 508 .............

H44 "in progress"








Quelques infos sur "la bête"

German Giant Battleship H44 Project in 1944

1944-141500t

345.1x 51.5 x13.4

4T2x508-shell =4500lb + 6T2x152 +8T2x105 +16x37 +40x20 +6TLTx533

Belt 380 deck total 330

Jef

Quand on voit la taille du bismark a cote ca laisse augurer de la taille du bestiau:affraid:

On vient de rdécouvrir sur un autre post les images des Iowa tirant des bordées de feux... Avec du 508, je me demande ce que cela aurait fait...

Et le nombre de personne requises pour armer un tel navire?
En acier, c'est l'équivalent d'une année de production de panzers

Gros gros navire, quasi indestructible, mais inutile.

Quand on pense que les ingénineurs allemands ont bossés sur des cuirassés jusqu'a a la fin d ela guerre alors que depuis longtemps on savait qui'ls n'en construiraient plus...


En tous cas, encore une fois, surperbe maquette.

Très belle réalisation quel beau navire j'aimerai vraiment le voir en vrai ( si seulement c'était possible )

Finalement, je n'ai refait que de la peinture & ajouté des détails.
Voila quelques photos







Avec le Musashi


Avec un PA classe Essex, l'USS Intrepid & Big E




Avec le CdG & Big E


Avec le Tennessee & l'Arizona


D'autres photos à venir...


Jef

La vache le tenesse a l air d un croiseur leger a cote et le yamato d un croiseur de bataille! ca donne bien une idee du delire des ingenieur allemand et de l impossibilite industrielle d un bateau pareil. Il reste que ce n est qu un Bismark aggrandis, c est a dire un bateau de conception depasse tous juste equivalent a un Richelieu qui "pese" 7000 tonne de moins

Le Richelieu fait 100 000T de moins que le H44.




Jef

Je parlais de la conception du Bismark of couse:study:

C'était quoi la chauffe prévue ? Combien de chaudières ? Combien de lignes d'arbres ? Combien de turbines ?

C'est pas sur ce projet qu'ils voulaient monter des moteurs diesel?

H.Poirot a écrit:

C'est pas sur ce projet qu'ils voulaient monter des moteurs diesel?

TOUS les cuirassés du type H étaient prévus diesels et turbines

Alors reprenons la question... Combien de moteurs ? Combien de chaudières et turbines ? Combien de lignes d'arbre ?

bonjour
j'ai suivi le lien. 'téressant. mais je constate que personne n'a répondu à Palez. j'ai bien mon Breyer , mais je ne suis pas sur de pouvoir/savoir traduire.
va falloir que je scanne…

Pour la question de PALEZ j'ai trouvé ça sur Wikipedia (EN) :

Concernant le H39 :

Citation :

The ships were to be powered by twelve MAN 9-cylinder double acting 2-stroke diesel engines. The engines were arranged in groups of four, on three shafts, and drove three-bladed screws 4.8 m (16 ft) in diameter. Four auxiliary boilers were installed to provide backup power; two were oil-fired and were located between the central transmission rooms. The other two, a pair of exhaust gas boilers, were placed above them. The power-plant was rated at 165,000 shaft horsepower (123,000 kW) and 260 rpm; it provided a top speed of 30 knots (56 km/h; 35 mph) as designed. The vessels could have carried up to 8,700 t (8,600 long tons; 9,600 short tons) of diesel oil, which enabled a range of 7,000 nautical miles (13,000 km; 8,100 mi) at 28 kn (52 km/h; 32 mph), or 19,200 nmi (35,600 km; 22,100 mi) at a cruising speed of 19 kn (35 km/h; 22 mph).

et pour les H42, 43 et 44 :

Citation :

Details on the propulsion systems for these designs are fragmentary and in some cases contradictory. Erich Gröner notes that "some [had] pure [diesel] engine propulsion, others [had] hybrid engine/turbine propulsion systems," but does not record the type and performance for these propulsion systems. William Garzke and Robert Dulin state that all three designs featured hybrid diesel/steam turbine plants, each supplying 266,000 shp (198,000 kW) for top speeds of 31.9 kn (59.1 km/h; 36.7 mph), 30.9 kn (57.2 km/h; 35.6 mph), and 29.8 kn (55.2 km/h; 34.3 mph) for H-42, H-43, and H-44, respectively. According to Garzke and Dulin, the designs had a speed of 24 kn (44 km/h; 28 mph), 23 kn (43 km/h; 26 mph), and 22.5 kn (41.7 km/h; 25.9 mph), respectively, on just diesel engine power.[2] Both sources agree on a maximum range of 20,000 nmi (37,000 km; 23,000 mi) at a cruising speed of 19 kn (35 km/h; 22 mph).

http://en.wikipedia.org/wiki/H_class_battleship_proposals