CVN-68 NIMITZ

Escale du Groupe de combat du Nimitz à Hong Kong

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=112445&u=152

Un F27 Iranien passe à 1000 yards de l'USS Eisenhower.

http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5jBwTSdWAj9gkKrR_J9geQIv99TPA

X07 a écrit:

Un F27 Iranien passe à 1000 yards de l'USS Eisenhower.
http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5jBwTSdWAj9gkKrR_J9geQIv99TPA

Bah rien de grave
Au mieux lors du passage de l'avion iranien, certains marins US ont baissés leurs pantalons et montrés leurs fesses comme au temps du jeux chat/sourris Russo-américains...

de toutes façons, depuis l'affaire du USS Vincennes, les Américains préfèrent avoir un visuel sur les avions Iraniens...

X

colombamike a écrit:

X07 a écrit:

Un F27 Iranien passe à 1000 yards de l'USS Eisenhower.
http://www.google.com/hostednews/afp/article/ALeqM5jBwTSdWAj9gkKrR_J9geQIv99TPA

Bah rien de grave
Au mieux lors du passage de l'avion iranien, certains marins US ont baissés leurs pantalons et montrés leurs fesses comme au temps du jeux chat/sourris Russo-américains...

je ne dirais pas comme toi Mike, je vois mal les haut-parleurs sur le pont anoncer à l'equipage "saluer nos amis iraniens comme il se doit" bizarre cette histoire, un PA tu ne l'approche pas

Dans tous les cas, le passage du détroit d'Ormuz est toujours très tendu... Les côtés d'un côté comme se l'autre sont très proches et les limites territoriales très fluctuantes suivant le pays qui les applique...

200000ème appontage sur le Carl Vinson

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=113716&u=152

euh c'est des nouveau mots ça

c'est une des raisons pour laquelle l'îlot du CdG fut avancé même si ce n'est pas la seule ...

en revanche sa forme "cubique" génère énormément de turbulences pour les SEM

Le RAFALE lui s'en moque grâce aux CDVE et à sa réserve de puissance

oui et non, l'ilot aurait été entre les 2 assenceurs par exemple, il y aurait toujours eu la partie sous le pont d'envol. Par contre là où il est, il facilite la circulation avec la zone vie

Sous le hangar au milieu, tu as 2 réacteurs qui prennent beaucoups de place et plus à l'arrière t'as pas de place sur le pont. Au final, pour avoir un accès facile entre la coque et l'ilot, il n'y a que là

Pour en avoir discuté avec des gens qui ont opéré dessus ils me disaient que les règles de sécurité nucléaires induisaient de lourdes contraintes d'aménagement et aussi de circulation et de stockage des avions et des munitions

on ne ravitaille et réarmement pas les avions n'importe où sur le navire

Le USS Ronald Reagan porte assistance à un paquebot

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=114488&u=152

ABRAHAM LINCOLN CVN72 et GEORGE H W BUSH CVN77 avec USNS SUPPLY T-AOE6 lundi !

les différences des sillages sont notables, le passage dans la mer de la longue coque du p-a du porte-avions est meilleur que celui du gros ravitailleur malgré la différence de déplacement

Citation :

[…]

Citation :

les différences des sillages sont notables, le passage dans la mer de la longue coque […] du porte-avions est meilleur que celui du gros ravitailleur malgré la différence de déplacement

On peut faire le même constat pour les vagues d'étrave et les zones d'influence (surpression/dépression) latérales.

Le PA CVN-74 USS John C. Stennis commence son IPER de mi-vie avec rechargement de ses réacteurs) au chantier naval de Newport News.
Il devrait revenir au service en 2025.

USS John C Stennis aircraft carrier to undergo ROCH at HII
https://www.naval-technology.com/news/uss-john-c-stennis-aircraft-carrier-to-undergo-roch-at-hii/