Le Maille Breze en travaux

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L'escorteur d'escadre Maillé Brézé en carénage à Saint-Nazaire l'an prochain

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L'escorteur d'escadre Maillé Brézé
crédits : MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU

Contrairement au Colbert, le Maillé Brézé va poursuivre sa carrière de musée. A l'occasion du vingtième anniversaire de son ouverture au public, à Nantes, l'escorteur d'escadre devrait être remorqué à Saint-Nazaire, en 2008, pour être caréné. Propriétaire du bâtiment, l'association Nantes Marine Tradition travaille actuellement au projet, et notamment au bouclage financier de l'opération. Le passage au bassin, prévu en septembre et octobre 2008, durera trois semaines et nécessitera une navigation de 50 kilomètres vers l'embouchure de la Loire. Désarmé en mars 1988 et remis à NMT en juillet de la même année, le Maillé Brézé doit subir un carénage tous les 10 ans. Il avait été remorqué une première fois en septembre 1997. Bien qu'à l'endroit où est amarré le bateau, aucun dragage n'a été effectué depuis deux decennies, la sortie ne devrait pas poser trop de problèmes : « Le sonar à l'avant a été enlevé quand le bateau nous a été remis et, à marée basse, il se pose sur le fond. Il fait donc sa souille tout seul », explique Jean-François Lhotelier, président de Nantes Marine Tradition. Des sondages seront néanmoins effectués avant la sortie du port, afin de s'assurer que le Maillé Brézé puisse gagner le chenal sans risque. Classé monument d'intérêt historique, l'ancien escorteur d'escadre de la marine bénéficie de subventions pour les investissements nécessaires à sa conservation. Le coût du carénage, estimé à 90.000 euros, devrait être pris en charge à 90% par l'Etat, la région des Pays de la Loire, le Conseil Général de Loire Atlantique et la Ville de Nantes. Le solde reviendra à l'association, qui gère le navire depuis maintenant 19 ans. Au bassin ou à quai, de nombreux travaux sont prévus dans les deux prochaines années, avec notamment la poursuite du doublage des ponts extérieurs, ainsi que la remise en état de la mâture et des cheminées. Cette semaine, la préfecture a validé le financement des travaux prévus en 2007, concernant notamment la réfection des ponts.
A la différence du Colbert, le Maillé Brézé reste résolument à flot. Selon Jean-François Lhotelier : « Par rapport au Colbert, nous avons l'énorme avantage d'avoir un nombre de visiteurs constant, alors qu'eux avaient débuté très haut pour redescendre ensuite. D'autre part, l'entretien n'est pas le même car le Maillé Brézé est trois fois moins gros ». La différence de taille est, en effet, impressionnante, avec 132 mètres et 3000 tonnes pour l'escorteur d'escadre, contre 181 mètres et près de 10.000 tonnes pour le croiseur.

La structure associative permet de faire vivre le bâtiment
Chaque année, le musée naval reçoit un flux constant de 23 à 25.000 visiteurs, ce qui permet à Nantes Marine Tradition de respecter ses budgets prévisionnels. Les rentrées financières sont complétées par la location du carré des officiers, ou de l'Espace Richelieu, une vaste salle de 150 m² aménagée sous le hangar Malafon. Pour faire vivre ce monument, l'association ne compte que trois salariés et quelques étudiants recrutés comme guides pendant la période estivale. Elle bénéficie en revanche du travail considérable de ses 300 membres, dont beaucoup d'anciens marins. Ils sont une vingtaine à venir, très régulièrement, donner un coup de main, qu'il s'agisse d'encadrer les visites, d'assurer l'entretien, d'effectuer une réparation ou de s'atteler à la peinture. C'est ainsi que le côté tribord a été intégralement repeint par six bénévoles en un mois et demi. « Nous avons une structure associative forte avec un gros travail des bénévoles, par exemple dans la machine, qui a bénéficié d'une très importante restauration. Chacun a une tranche dans laquelle il est responsable de l'électricité, de la mécanique ou de l'entretien ». Sur un navire opérationnel, l'entretien est permanent et il n'est pas moindre sur un bâtiment désarmé, vieux de 55 ans. L'âge du Maillé Brézé a, d'ailleurs, suscité quelques interrogations, notamment au niveau de l'amiante. La réglementation n'interdit pas la présence de cet isolant, inoffensif tant que les fibres ne se répandent pas dans l'air. « Il y a en a sur les canalisations incendie mais le gros du calorifugeage est en laine de verre. Il faut vérifier la non dégradation des canalisations et s'assurer que la peinture de revêtement est en état », explique Jean-François Lhotelier. Le navire, qui accueille des milliers de visiteurs chaque année, bénéficie d'un suivi sanitaire : « Nous avons fait faire des carottages avec une société spécialisée pour vérifier les zones amiantées et des prélèvements atmosphériques sont réalisés tous les trois ans ».
C'est donc en toute quiétude que le public peut découvrir ce qu'était la vie à bord d'un escorteur d'escadre des années 50. Ancré au fond du port, le Maillé Brézé devrait, par ailleurs, bénéficier des grands aménagements urbains lancés par la métropole nantaise. Face à lui, la friche industrielle des anciens chantiers navals, délaissée depuis 20 ans, fera place dans les prochains mois à un nouveau quartier et un immense parc, bordé de pontons où s'amarreront des dizaines de voiliers. Le vieux vaisseau de la Royale se retrouvera alors au coeur d'un vaste pôle d'activité et de tourisme.

Bravo à la ville de Nantes !!!

le parfait exemple d'une collaboration en bonne intélligence

Surtout que comme le dit l'article, il y à une frequentation regulière et beaucoup de bénévoles. De plus, Nantes se soucie de son passé maritime qu'il soit glorieux ou moins

bonsoir Clausevitz
j'ai pris ma cotisation pour devenir membre de l'association Nantes Marine Tradition. Je me suis dit après avoir trop longtemps vu partir le patrimoine maritime français à la casse que je pouvais faitre quelque chose. Cette modeste contribution ne me coûte que 18 euros par an et un peu de mon temps...
Il serait temps que d'autres en fassent autant, il y a tant de bonne volonté sur ce site... que je me suis dit que je ferai, bien partager mes début dans l'association et que je pouvais solliciter tout le monde ici alors je te dis à toi et à tous les camarades du site de venir rejoindre le Maillé Brézé et de contribuer au maintien nos traditions à flot et pas seulement en souvenirs ou dans des livres...
A bientôt donc ici ou sur les quais de Loire....

Je l'ai visité quand j'avais 5 ou 6 ans mais à l'époque je ne m'interrsait pas vraiment aux bateaux et depuis, je me dis qu'il faudrait que j'y retourne mais à chaque fois j'oublie

j'y serai samedi prochain vers 14hoo pour assister en tant que futur guide à une visite pour me familiariser avec le bateau... si ça te dit...

desolé je travaille de 5h à 17h

Bonjour

Pouvez vous rappelr les dates et heures d'ouverture SVP?

A+

"j'y serai samedi prochain vers 14hoo pour assister en tant que futur guide à une visite pour me familiariser avec le bateau... si ça te dit..."

Bonjour,

serait-il possible de demander au webmaster du maillé si il était possible de mettre un lien vers le site du CIRAM de Nantes http://ciramnantes.free.fr

Cordialement

JC

QUI A DIT QUE LA FRANCE N'ETAIT PAS UN PAYS DE TRADITION MARITIME:boulet: NON MAIS:thumright:

CLAUSEVITZ C'EST QUAND TU VEUX ET TOUS LES AUTRES AUSSI....ACCESSOIREMENT J'AI MOI AUSSI UN VRAI METIER....

chouf a écrit:

QUI A DIT QUE LA FRANCE N'ETAIT PAS UN PAYS DE TRADITION MARITIME:boulet: NON MAIS:thumright:

CLAUSEVITZ C'EST QUAND TU VEUX ET TOUS LES AUTRES AUSSI....ACCESSOIREMENT J'AI MOI AUSSI UN VRAI METIER....

t'inquiete dès que j'ai un peu de temps libre, je passerait voir ce magnifique bâtiment

MeretMarine a écrit:

Le croiseur Colbert lègue son stock de peinture au Maillé Brézé

L'escorteur d'escadre Maillé Brézé, à Nantes</SPAN>
crédits : MER ET MARINE - VINCENT GROIZELEAU

12/06/2007

Pas moins de 1400 kilos de peinture marine ont été transférés de Bordeaux à Nantes, où l'escorteur d'escadre Maillé Brézé est conservé comme musée, quai de l'Aiguillon. En vue de la cession d'activité du Colbert et de son départ pour Brest, le stock de peinture du croiseur a été cédé à l'association Nantes Marine Tradition, propriétaire du Maillé Brézé. Déclassé dans la Marine nationale, ce stock permettra d'assurer les besoins d'entretien du navire sur plusieurs années. Désarmé en 1988, le Maillé Brézé consomme quelques 350 kilos de peinture par an. Sur le Colbert, qui dispose de nombreux aériens inaccessibles sans moyens spécialisés, le coût d'une réfection intégrale était estimé à plus de 500.000 euros, hors du budget dont disposait la société en charge de sa gestion. Sur l'escorteur d'escadre nantais, trois fois moins gros, les chantiers de peinture sont nettement moins lourds. Ils nécessitent tout de même un mois et demi aux bénévoles de l'association pour remettre « à neuf » chaque bord, opération nécessitant 100 kilos de peinture. L'arrivée du stock bordelais est donc une bonne nouvelle, bien qu'elle se fasse dans un contexte difficile pour les musées navals français, marqués par l'échec de l'aventure du dernier croiseur de la Marine nationale.

S'il y a bien un domaine où la marine excelle c bien la peinture

vu l'etat du colbert, il leur restait de la peinture