Corsair F4u-7

Je vous conseil la lecture du dernier Hors-série consacré à un quasi inconnu dans notre marine

Le corsair, de belles photos, un récit court et bien documenté des historiques des 4 flottilles montant cet oiseau. Pour une fois, les activités au sein des formations de servitudes sont indiqué.

la carrière des 4 corsairs survivant sont indiqué.

Il y a une information inconnu de moi. L'armée de l'air aurait voulu acheter des corsairs pour faire de l'appui feu principalement pour des raisons logistiques, parce que la marine possédait déjà ce type d'avion.
Seulement la marine avait raclé les fonds de réserve et récupère les derniers AU1 trainait aux USA. l'armée de l'air a du se rabattre sur des skyraiders.

david a écrit:

Je vous conseille la lecture du dernier Hors-série consacré à […]

pour ce conseil(le) judicieux) !
Je présume qu'il s'agit de LOS!, non ?

Citation :

[…] consacré à un quasi inconnu dans notre marine : pirate: […]

D'accord, l'inculture "marine" est générale dans notre pays.
Mais il y a quelques (voire beaucoup de…) connaisseurs (et passionnés) qui ne peuvent pas avoir oublié ce cheval de bataille sans pareil, en Indochine et en Algérie.

Citation :

[…] Le Corsair, […] des historiques des 4 flottilles montrant cet oiseau. Pour une fois, les activités au sein des formations de servitudes sont indiquées. […]

Intéressant, en effet.

Citation :

[…] la carrière des 4 Corsairs survivant est indiquée.

Il y a une information inconnue de moi. L'armée de l'air aurait voulu acheter des Corsairs […].
Seulement la marine avait raclé les fonds de réserve et récupéré les derniers AU1 [qui] trainaient aux USA.  l'armée de l'air a dû se rabattre sur des Skyraiders.

Tout de même beaucoup plus tardivement que la marine : acquisition par l'armée de l'Air des AD en 1959-60 alors que la marine avait 25 AU-1 dès janvier 1953 ; lesquels ont été restitués aux États-Unis fin 1954.
En parallèle une petite centaine de F4U-7 a été spécialement construite pour notre marine en 1952-53.
Si l'armée de l'Air s'était manifestée à ce moment-là, une rallonge de commande n'aurait pas été impossible.
Mais peut-être son besoin (pour remplacer des P-47) n'était-il pas alors pertinent.
Et en 1959-60, n'était-ce plus d'actualité : le AD Skyraider était encore largement utilisé par l'US Navy, et sans doute plus performant que le Corsair…

DahliaBleue a écrit:

Et en 1959-60, n'était-ce plus d'actualité : le AD Skyraider était encore largement utilisé par l'US Navy, et sans doute plus performant que le Corsair…  

Il n'y avait pas photo pour l'emport en munitions diverses dans le rôle de chasseur-bombardier d'attaque au sol... le Corsair, 1,5 tonnes, avec le vent dans le dos, le Skyraider, 3,7 tonnes.

Je présume qu'il s'agit de LOS!, non ?



Perdu Lulu, c'est le dernier hors série du fana de l'aviation