Marine de la République Dominicaine

Le destroyer Trujillo est l'ex HMS Hotspur de la classe H de 1936; il est transféré le novembre 1948 à la République Dominicaine; en 1962 il prend le nom de Duarte; il est rayé en 1972.


Trujillo ex Hotspur en juin 1953

Je m'immisce...

Le même TRUJILLO en 1951 :

Et vous avez raison de le faire

Le SANCHEZ ex GENERALISIMO ex FAME destroyer République Dominicaine


Le Sanchez

Le Sanchez est l'ex destroyer britannique HMS Fame de la classe F, mis sur cale le 5 juillet 1933 chez Vickers Armstrong ; lancé le 28 juin 1934; entré en service en avril 1935; il est acquis par la République Dominicaine en février 1949; il est dénommé Generalisimo et porte la marque D102; suite à la mort du dictateur Raphael Trujillo il est renommé Sanchez en 1962; le Sanchez est rayé en 1968.

Citation :

Le destroyer Trujillo est l'ex HMS Hotspur […] […] en juin 1953

Citation :

[…] Le même TRUJILLO en 1951 : : study:

Citation :

[b]Le SANCHEZ ex-GENERALISIMO […] Le Sanchez […] en février 1949; il est dénommé Generalisimo et porte la marque D102; suite à la mort du dictateur Raphael Trujillo il est renommé Sanchez en 1962 […]

Fieffé farceur, ce Trujillo, pour qui pas moins de trois bâtiments dominicains portaient simultanément son nom ou un de ses titres ("Generalisimo", ou "Presidente").
Y compris le Presidente Trujillo, ex canadien HCMS Carlplace :

Nul ne pouvait ignorer que le chef c'était lui.

... et on n'est jamais mieux servi que par soi-même.

Parfaite illustration de la fable de La Fontaine , "La Grenouille qui ... " plus la flotte est petite, plus le Chef est grand.

Puisque l'on parle de l'ancien Carlplace, voici quelques info supplémentaires:  

La frégate MELLA ex PRESIDENTE TRUJILLO ex CARLPLACE  

La frégate Mella ex Présidente Trujillo est l'ex frégate Carlplace du type river canadien acquise en 1946 par la République Dominicaine elle a été aménagée en yacht pour le dictateur; des locaux de réception ont été aménagés à la place d'une partie de l'armement, la cheminée a été rehaussée.Déplacement 1400 t; 5500 ch; vitesse 20 nœuds; armement: 1 x 102 mm; 2 x 47 mm; 1 x 40 mm; 4 x 20 mm; en 1960 l'armement est réduit: 1 x 40 mm; 4 x 20 mm.  


Mella ex Présidente Trujillo ex Carlplace en 1963


-Carlplace à été construite chez Davie SB, Lauzon au Canada; il est mis sur cale le 30 novembre 1943; il est lancé le 6 juillet 1944; il entre en service le 13 décembre 1944; désarmé le 13 novembre 1945; il est acquis par la République Dominicaine en 1946 et renommé Présidente Trujillo; il est converti en yacht présidentiel; en 1962 par suite du changement de régime politique il est renommé Mella; en 1997 il est désarmé et conservé comme musée.

Les frégates ex PF US de la République Dominicaine

Trois frégate ex PF américaines ont été transférés en 1947 à la République Dominicaine; une des deux prototypes qui sont en réalité des river canadiens réarmées avec de l'artillerie US; la PF2 Natchez devenue le Juan Pablo Duarte et deux PF qui sont des copies de ces frégates construits à 100 exemplaires dans les chantiers US; il s'agit la PF13 Pueblo devenue la Presidente Troncoso et la PF64 Knoxville devenue la Trésidente Peynado.

1er/ Juan Pablo Duarte: déplacement 1412 t; 5500 cv; vitesse 20 nœuds; armement: 3 x 76 mm; 4 x 40 mm; 4 x 20 mm; 1 hedgehog; mortiers et grenadeurs.


PF2 Natchez en 1945 il est devenu le Juan Pablo Duarte

-mis sur cale chez Canadian Vickers à Montréal, Canada pour la Royal Navy comme HMS Annan le 16 mars 1942; transféré en cours de construction au Canada sous le même nom; puis transféré à l'US Navy le 20 juillet 1942; lancé le 12 septembre 1942 renommé Natchez, il porte la marque PG102; il entre en service le 12 décembre 1942; le Natchez arrive à Boston le 16 janvier 1943; le 15 avril 1943 il est reclassé PF2; il est utilisé pour l'escorte de convois dans l'Atlantique; il est désarmé le 11 octobre 1945; le 19 novembre 1945 il est mis en vente par le Maritime Commission; le 29 juillet 1947 il est vendu à un particulier qui le revend le 19 mars 1948 à la République Dominicaine, il prend alors la marque F102 Juan Pablo Duarte; en novembre 1949 il est victime d'un échouage; il est vendu à un Porto Ricain qui le répare et en fait un yacht le Moineau il navigue jusqu'en 1957; il est démoli en 1959.

2ém/Présidente Troncoso et Présidente Peynado: déplacement 1509 t; 5500 cv; vitesse 20 nœuds; armement: 3 x 76 mm; 4 x 40 mm; 6 x 20 mm; 4x 12, 7 mm.


Presidente Troncoso ex PF13 Pueblo en 1949

- PF13 Pueblo mis sur cale chez Kaiser à Richmond, USA le 14 novembre 1943; il est lancé le 20 janvier 1944; entre en service le 27 mai 1944; il est utilisé comme navire météo le long des cotes de Californie; il est désarmé le 6 avril 1946; il est vendu le 22 septembre 1947 à un particulier et revendu en 1948 à la République Dominicaine il est renommé F103 Présidente Troncoso; en 1962 il est renommé Gregorio Luperon; il est rayé en 1979 et démoli en 1982.      


Capitan Général Pedro Santana ex Présidente Peynado ex PF64 Knoxville en 1969

- PF64 Knoxville mis sur cale chez Leathem D Smith Shipbuilding à Sturgeon Bay, USA le 15 avril 1943; il est lancé le 10 juillet 1943; entre en service le 29 avril 1944; il escorte des convois vers l'Afrique du Nord, puis en Atlantique; il est désarmé le 13 juin 1946; il est vendu le 22 septembre 1947 à la République Dominicaine il est renommé F104 Présidente Peynado; en 1962 il est renommé Capitan Général Pedro Santana; il est rayé en 1979 et démoli en 1979.

Les corvettes du type Flower modifié de la classe CRISTOBAL COLON

En 1946/47 la République Dominicaine acquière 5 corvettes du type Flower modifié canadiennes les HMCS Lachute; Louisburg; Belleville; Petersborough et Rivière du Loup qui prennent respectivement les noms de Cristobal Colon; Juan Alejandro Acosta; Juan Bautista Cambiaso; Gerardo Jansen; et Juan Bautista Maggiolo.
Déplacement: 1060 t; 2750 cv; 16, 5 nœuds; armement: 1 x 102 mm; 1 x 40 mm; 2 x 20 mm; 1 hedgehog; 4 mortiers; 2 grenadeurs.


Cristobal Colon ex Lachute

-Lachute est mis sur cale en novembre 1943 chez Morton, Quebec City, Canada; il est lancé le 19 juin 1944; il entre en service en octobre 1944; en 1946 il est acheté par la République Dominicaine et prend le nom de Cristobal Colon, marque de coque C101; il est rayé en 1978.


Juan Alejandro Acosta ex Louisburg en 1972

-Louisburg est mis sur cale en janvier 1943 chez Morton, Quebec City, Canada; il est lancé le 13 juillet 1943; il entre en service en décembre 1943; en 1947 il est acheté par la République Dominicaine et prend le nom de Juan Alejandro Acosta marque C102; il est rayé en 1978.



Juan Bautista Cambiaso ex Belleville

-Belleville est mis sur cale en janvier 1944 à Kingston, Canada; il est lancé le 17 juin 1944; il entre en service en octobre 1944; en 1947 il est acheté par la République Dominicaine et prend le nom de Juan Bautista Cambiaso marque C103; il est rayé en 1972.



Gerardo Jansen ex Petersborough

-Petersborough est mis sur cale en septembre 1943 à Kingston, Canada; il est lancé le 15 janvier 1944; il entre en service en juin 1944; en 1947 il est acheté par la République Dominicaine et prend le nom de Gerardo Jansen marque C104; il est rayé en 1972.



Juan Bautista Maggiolo ex Rivière du Loup

- Rivière du Loup est mis sur cale en janvier 1943 chez Morton, Quebec City, Canada; il est lancé le 2 juillet 1943; il entre en service en novembre 1943; en 1947 il est acheté par la République Dominicaine et prend le nom de Juan Bautista Maggiolo marque C105; il est rayé en 1972.[/b]

Les corvettes de la classe SEPARACION ex dragueurs de mines AM classe Admirable US

Les deux corvettes Separacion et Tortuguero sont les deux ex dragueurs de mines US de la classe Admirable de 1943 Skirmish et Signet transférés à la Marine Dominicaine en 1965 sans leurs dispositifs de dragage et reclassés corvettes.
Déplacement 650 t; 1710 cv; vitesse 15 nœuds; armement: 1 x 76 mm; 2 x 40 mm; 6 x 20 mm; 2 x 20 mm ont été débarqués en 1980.


Prestol Botello ex Separacion ex AM303 Skirmish en 1976

-AM303 Skirmish est mis sur cale à Associated Seattle USA le 8 avril 1943; il est lancé le 16 août 1943; il entre en service le 30 juin 1944; après avoir servi dans le Pacifique il est placé en réserve en décembre 1945; il est acquis par la République Dominicaine le 14 janvier 1965 il est renommé Separacion marque BM454; il est renommé Prestol Botello en 1976; il est refondu en 1995; il est rayé en 2007.  



AN302 Signet devenu Tortuguero en 1965

-AM302 Signet est mis sur cale à Associated Seattle USA le 8 avril 1943; il est lancé le 16 août 1943; il entre en service le 20 juin 1944; après avoir servi dans le Pacifique il est placé en réserve en décembre 1945; il est acquis par la République Dominicaine le 13 janvier 1965 il est renommé Tortuguero marque BM455; il est rayé en 1997 et conservé comme ponton.

Les patrouilleurs de la classe 27 DE FEBRERO ex PC US

En 1947 les États-Unis transfèrent à la République Dominicaine trois escorteur côtier du type PC; les PC613; PC1202 et PC1597; le PC1597 appartenait à une série PC1586 à 1603 qui ont été de 1942 à 1944 gréés en dragueurs de mines et classés AM82 à 99 avant d’être reclassés et renumérotés comme PC en 1944, il diffère des autres PC par une puissance motrice moins grande et une vitesse inférieure.
Déplacement 414 t; 2880 cv (sauf ex PC1597 1800 cv); vitesse 19 nœuds (sauf ex PC1597 17 nœuds); armement: 1 x 76 mm; 1 x 40 mm; 1 x 20 mm.



27 de Febrero en 1951

-PC613 est mis sur cale chez Gibbs Gaz Engine à Jacksonville, USA le 7 juillet 1942; il est lancé le 27 octobre 1942; il entre en service le 2 juin 1943; il est transféré à la République Dominicaine en décembre 1947 et renommé 27 de Febrero; il est rayé en 1958; démoli en 1968.  




Capitan Wenceslao Arvelo ex PC1202

-PC1202 est mis sur cale chez Consolidated S B à New York, USA le 2 janvier 1943; il est lancé le 27 février 1943; il entre en service le 23 juin 1943; il est transféré à la République Dominicaine en décembre 1947 et renommé Capitan Wenceslao Arvelo; en 1962 il prend le nom de Patria; il est rayé en 1962 et démoli.    



AM93 Engage futur Cibao; il se distingue des PC par son gréement en dragueur de mines et aussi par sa puissance motrice inférieure.


-AM93 Engage est mis sur cale chez Dravo à Pittsburgh, USA le 26 février 1942; il est lancé le 11 juillet 1942; il entre en service le 22 octobre 1942; il est reclassé PC1597 le 1er juin 1944 les dragues étant débarquées; il est transféré à la République Dominicaine en 1946 et renommé Cibao; en 1962 il prend le nom de Constitucion; il est rayé en 1961; démoli en 1968.

Les patrouilleur de la classe RESTAURATION ex cutter US  

En juillet 1948 la République Dominicaine a acquis trois patrouilleur de la classe Argo du Coast Guard Service; ces patrouilleurs ont été conçus dans les années 1930 pour la lutte contre la contrebande de la période de la prohibition. Ce sont les WPC108 Galatea; WPC110 Icarus et WPC115 Thetis qui ont pris respectivement les noms de Restauracion; Independencia et Rafael Atoa, ce dernier étant renommé Libertad en 1962.  
Déplacement 334 t; 1340 cv; vitesse 16 nœuds; armement: 1 x 76 mm; 1 x 40 mm; 1 x 20 mm.


 
Restauracion en 1977


-WPC108 Galatea est mis sur cale en 1931 chez John Mathis à Camden, USA; il est lancé le 17 décembre 1932; il entre en service le 3 février 1933; en juillet 1948 il est transféré à la République Dominicaine et prend le nom de Restauracion marque P104; puis P206 en 1968; à la même époque il est remotorisé: 1280 cv; vitesse 14 nœuds; il est rayé en 1985.





Indépendencia

-WPC110 Icarus est mis sur cale en janvier 1931 chez Bath Iron Works, USA; il est lancé le 19 mars 1932; il entre en service le 1er avril 1932; le 9 mai 1942 il se signale en coulant l'U352 au large de la Caroline du Nord et en recueillant 33 hommes de son équipage fait pour lequel il est distingué de la Navy Cross; en juillet 1948 il est transféré à la République Dominicaine et prend le nom de Indépendencia marque P105; puis P204 en 1968; à la même époque il est remotorisé: 1280 cv; vitesse 14 nœuds; il est rayé en 1998 et démoli en 1999.




Libertad

-WPC115 Thetis est mis sur cale en janvier 1931 chez Bath Iron Works, USA; il est lancé le 9 novembre 1931; il entre en service le 1er décembre 1931; le 10 juin 1942 il coule l'U157; en juillet 1948 il est transféré à la République Dominicaine et prend le nom de Rafael Atoa marque P106; puis P205 en 1962 il est renommé Libertad; à la même époque il est remotorisé: 1280 cv; vitesse 14 nœuds; il est rayé en 1998 et démoli en 1999.

Citation :

Les patrouilleurs de la classe RESTAURATION ex-cutter US […] En juillet 1948 la République Dominicaine a acquis trois patrouilleurs de la classe ARGO du Coast Guard Service […] Libertad […]

Y en avait du monde sur cette Libertad ! Pour un effectif officiel (plan d'armement) de 38 hommes… Des passagers ? Une inspection générale ? Il est vrai qu'elle arborait le grand pavois. Jour de fête ? Intronisation du Président ?

L'histoire ne le dit pas

Le MACONIX ex ATF72 KIOWA remorqueur de la flotte.

En 1972 les Etats Unis ont prêté à la Marine dominicaine le remorqueur de la flotte ATF72 Kiowa de la classe Navajo en vertu du Security Assistance Act; il est renommé Maconix par la marine dominicaine jusqu'à son retour en 1986 aux Etats Unis.
Déplacement: 1235 t; 3000 cv; vitesse: 16 noeuds; armement: 1x 76mm; 2x 20mm.  


ATF72 Kiowa en 1966 à Genes


Maconix ex ATF72 Kiowa en 1975

-AT72 Kiowa est construit à Charleston SB, USA, il est mis sur cale le 22 juin 1942; il est lancé le  5 novembre 1942; il entre en service le 7 juin 1943; reclassé ATF72 le 15 mai 1944; pendant la seconde guerre mondiale il est affecté en Europe et participe au débarquement en Normandie; après la guerre il sert en Atlantique nord et aux Caraïbes, puis un séjour en 1965 en Méditerranée; le 16 octobre 1972 il est prêté à la marine dominicaine et est renommé Maconix marque RM21; il est rayé en 1986 et est rendu aux Etats Unis; il a été vendu à un chantier de démolition le 12 décembre 1994.

La classe CAONABO ex ATA US, patrouilleurs

En 1972 et en 1980 la République dominicaine a reçue deux remorqueurs du typa ATA; les ATA208 Sagamore et ATA193 Stallion renommés Caonabo et Enriquillo, qu'elle utilise comme patrouilleurs.
Déplacement: 534 t; 1500 cv; vitesse: 13 noeuds; armement:  1x 76mm; 2x 20mm.



Caonabo en 1975

-ATA208 est construit chez Gulfport Boilier and Welding Works, Port Arthur, USA comme ATR135; il est reclassé ATA 208 le 15 mai 1944; il est mis sur cale le 27 novembre 1944; il est lancé le 17 janvier 1945; il entre en service le 19 aout 1945; il est affecté au Pacifique; il est renommé ATA208 Sagamore le 16 juillet 1948; il est transféré à la République dominicaine le 1er février 1972 il est renommé Caonabo; il est rayé en 1993; vendu à la démolition le 12 janvier 1994.



ATA193 devenu Enriquillo en 1980

-ATA193 est construit chez Levington SB, Orange, USA comme ATR120;il est reclassé ATA193 le 15 mai 1944; il est mis sur cale le 26 octobre 1944; il est lancé le 24 novembre 1944; il entre en service le 1er février 1945; il est affecté dans le Pacifique, il participe notamment aux opérations d'Okinawa; il est renommé ATA193 Stallion le 16 juillet 1948; il est transféré à la République dominicaine le 30 octobre1980 il est renommé Enriquillo; il est rayé en 2006 et coulé comme récif artificiel.

Les corvettes de la classe CAMBIASO ex mouilleurs de filets de la classe Cohoes

En 1976 les Etats Unis ont transféré à la marine dominicaine trois mouilleurs de filets de la classe Cohoes les AN79 ETLAH; AN86 PASSACONAWAY et AN87 PASSAIC qui ont pris respectivement les noms de CAMBIASO, de SEPARACION et de CALDERAS, ces gabares étaient dotées à l'origine de cornes à l'avant pour le relevage des filets; celles ci ont été débarquées sur Cambiaso et Séparacion dont l'armement a été renforcé par un deuxième canon de 76 mm à l'avant; ces navires ont été reclassés corvettes dans la marine dominicaine et utilisés comme patrouilleurs.
Déplacement: 650 t; 1200 cv; vitesse: 12, 3 noeuds; armement: 2x 76mm; 3x 20mm; sauf Calderas qui n'a que 1x 76mm.


AN79 Etlah devenu Cambiaso dans la marine dominicaine, ses cornes avant ont été débarquées et remplacées par un canon de 76mm supplémentaire.

-Cambiaso ex AN79 Etlah construit chez Commercial Iron Works, Portland, USA; mis sur cale le 30 juin 1944; lancé le 16 décembre 1944; entré en service le 16 avril 1945; désarmé le 14 mars 1947; remis en service le 10 aout 1951 our la guerre de Corée; désarmé le 30 mai 1960; transféré à la marine dominicaine en septembre 1976, renommé Cambiaso; rayé en 1994 devenu ponton, démoli en 1997.
 

AN86 Passaconaway avant son transfert


Separacion en 1990; ses cornes ont été débarquées et remplacées par un canon de 76mm supplémentaire

-Separacion ex AN86 Passaconaway construit chez Marine Iron & Railway, Duluth, USA; mis sur cale le 15 avril 1944; lancé le 30 juin 1944; entré en service le 27 avril 1945; affecté dans le Pacifique; désarmé le 1er avril 1947; rayé en 1963; transféré à la marine dominicaine en septembre 1976, renommé Separacion; rayé en 2006.



AN87 Passaic devenu Calderas; contrairement aux deux autres il n'a pas été modifié après son transfert  

-Calderas ex AN87 Passaic construit chez Leatham D.Smith, Sturgeon Bay, USA; mis sur cale le 25avril 1944; lancé le 29 juin 1944; entré en service le 6 mars 1945; affecté dans le Pacifique; désarmé le 24 mai 1947; rayé en 1963; transféré à la marine dominicaine en septembre 1976, renommé Calderas; rayé en 2004.

Les patrouilleurs de la classe ALMIRANTE JUAN ALEJANDRO ACOSTA ex baliseurs classe Balsam US

La République Dominicaine à reçu deux baliseurs du Coast Guard Service américain; le WMEC300 Citrus en 1995 et le WLB306 Buttonwood en 2001; ces navires conçus pour le balisage et le ravitaillement des phares dans le grand nord on la coque renforcée pour la navigation dans les glaces; ils sont utilisés par la marine dominicaine essentiellement comme patrouilleurs; ils ont été renommés Almirante Juan Alejandro Acosta et Almirante Didiez Burgos.
Déplacement: 935 t; 1000 cv; vitesse: 13 noeuds; armement: 2x 20mm; 2x 12, 7 mm; en 2002 l'armement de l'Almirante Juan Alejandro Acosta a été renforcé: 1x 102mm; 3x 20mm; 4x 12, 7mm; disposent d'une bigue de 20 tonnes.
 

Le Citrus en 1984 aux couleurs du Coast Guard Service


Almirante Juan Alejandro Acosta ex Citrus

-Almirante Juan Alejandro Acosta ex WMEC300 Citrus est construit chez Marine Iron &SB, Duluth, USA, il est mis sur cale le 29 avril 1942; il est lancé le 15 aout 1942; il entre en service le 30 mai 1943; pendant la guerre il est affecté à l'aide à la navigation en Alaska; après la guerre il continue sa mission en Alaska et aux iles Aléoutiennes; en 1979 il est aménagé en cutter il est utilisé alors au contrôle des pêches et au sauvetage; il est rayé le 1er septembre 1994 et proposé à la marine mexicaine qui le refuse en février 1995 pour des raisons politiques; il est alors transféré à la marine dominicaine le 16 septembre 1995 et renommé Almirante Juan Alejandro Acosta; en 2002 il est réarmé par un canon de 102mm; il est utilisé comme navire école; il est rayé en 2012.



L'Almirante Didiez Burgos à gauche le 27 septembre 2012 en compagnie du CG68 Anzio de la marine US



L'Almirante Didiez Burgos en 2017 à Cuba



L'Almirante Didiez Burgos en aout 2021

-Almirante Didiez Burgos ex WLB306 Buttonwood est construit chez Marine Iron &SB, Duluth, USA, il est mis sur cale le 5 octobre 1942; il est lancé le 20 mai 1943; il entre en service le 24 septembre 1943; a partir du 1er mai 1944 il est affecté dans le Pacifique pour l'aide à la navigation des marines alliées; après la guerre il est basé à Honolulu à Hawaï pour l'aide à la navigation; en 1981 il est basé à Galveston; de 1991 à 1993 il est modernisé, un propulseur d'étrave est ajouté pour améliorer sa maniabilité; il est rayé le 28 juin 2001 et transféré le 30 juin à la marine dominicaine à San Francisco et renommé  Almirante Didiez Burgos; il est navire amiral de la marine dominicaine, il est utilisé pour des missions de transport, de ravitaillement, de patrouille côtière et a remplacé l'ex Citrus comme navire école; a participé à plusieurs exercices avec la marine américaine et autres, s'est rendu à Baltimore en 2012 pour la semaine de la marine, en visite officielle à la Havane en 2017; il a fourni des fournitures d'urgence aux Bahamas suite à l'ouragan Dorian en 2019,il a transporté aussi du matériel à Haiti lors du tremblement de terre; il est toujours en service.

Citation :

Les patrouilleurs de la classe ALMIRANTE JUAN ALEJANDRO ACOSTA ex-baliseurs classe Balsam US
[…]
L'Almirante Didiez Burgos à gauche le 27 septembre 2012 […]
[…]
-Almirante Didiez Burgos ex-WLB306 Buttonwood est construit chez Marine Iron &SB, Duluth, USA […] il est rayé le 28 juin 2001 et transféré le 30 juin à la marine dominicaine à San Francisco et renommé Almirante Didiez Burgos[/] […]

En fait, il semble ne porter, sur la coque, que le prénom de l'amiral ("Didiez").


Mais est-ce bien son prénom ?
Et Ramón Julio, aussi ?
Voir ici

J'ai remarqué moi aussi que le nom de Didiez était seul inscrit à l'arrière de la coque, j'ai pensé que le nom complet de ce navire était trop long, je ne connais pas les us et coutumes de la marine dominicaine.

TORTUGUERO ex YC US de la classe White

La République Dominicaine à reçu deux navires de services du Coast Guard Service américain; le YC 548 White Pine en 1999 et le YF416 White Sumac en 2002; ils sont utilisés par la république  dominicaine essentiellement comme patrouilleurs; ils ont été renommés Tortuguero et Capotillo.
Déplacement: 435 t; 600 cv; vitesse: 10 noeuds; armement: armes portables.



PM203 Tortuguero en 2013
 
-Tortuguero ex YC 547 White Pine est construit chez Erie Concrete & Steel, Erie, USA, il est mis sur cale le 12 juin 1943; il est lancé le 28 aout 1943; il entre en service le 11 juillet 1944 marque YF448; il est transféré au Coast Guard Service le 5 décembre 1947;il est renommé WAGL547 White Pine; reclassé WLM547 en 1968; il est transféré à la république dominicaine le 29 juin 1999, il est renommé Tortuguero; marque PM203 en 2006; toujours en service.



PM204 Capotillo

-Capotillo ex YF416 White Sumac est construit chez Niagara SB, Buffalo, USA, il est mis sur cale le 31 aout 1942; il est lancé le 14 juin 1943; il entre en service le 6 novembre 1943; il est transféré au Coast Guard Service en 1946; il est renommé WAGL540 White Sumac; reclassé WLM540 en 1968;  il est transféré à la république dominicaine le 20 septembre 2002, marque BA2 renommé Capotillo; marque PM204 en 2006; toujours en service.

Les LSM ex US

Les Etats Unis ont transféré à la république dominicaine trois navires de débarquement du type LSM; le LSM216 en décembre 1946, et les LSM 483 et 538 en mars 1958, qui ont pris respectivement les noms de San Raphael, de Sirio et de Antares; ils ont été utilisés comme transport; en 1970 le Sirio a été aménagé dans ce sens; l'armement a été débarqué, les portes d'étrave ont été soudées, l'abris de navigation a été repositionné en position centrale.
Déplacement: 520 t; 2800 cv; vitesse: 13, 2noeuds; armement: 2x 40mm; 4x 20mm; 5 chars moyens ou 3 chars lourds ou 6 LVT ou 9 DUKW, 48 à 54 hommes.


San Raphael en 1946, la marque LSM216 US est toujours visible


San Raphael en 1953

-LSM216 est construit chez Dravo, Wilmington, USA, il est mis sur cale le 12 mai 1944; il est lancé le 28 juin 1944; il entre en service le 29 juillet 1944; il est affecté dans le Pacifique; il est transféré à la république dominicaine le 3 décembre 1946, il prend le nom de San Raphael marque BA103; il est rayé en 1960.    



Sirio ex LSM483 en 1968

-LSM483 est construit chez Brown SB, Houston, USA, il est mis sur cale le 17 février 1945; il est lancé le 10 mars 1945; il entre en service le 13 avril 1945; il est affecté en Extreme Orient; en réserve le 25 mars 1947; il est transféré à la république dominicaine le 10 mars 1958, il prend le nom de Sirio marque BA104; en 1968 il porte la marque BDM301; il est transformé en 1970 (voir plus haut); il est rayé en 1989.    



BA105 Antares ex LSM538

-LSM538 est construit chez Brown SB, Houston, USA, il est mis sur cale le 10 mai 1945; il est lancé en 1945; il entre en service le 15 novembre 1945; il est transféré à la république dominicaine le 10 mars 1958, il prend le nom de Antares marque BA105; il est vendu à la démolition en 1959.

Les vedettes garde cotes de la classe CANOPUS  

La République Dominicaine a fait construire aux Etats Unis en 1984 deux vedettes garde cotes de 110 pieds, construites en aluminium; elles ont pour nom: Canopus, marque de coque GC107 et Orion, marque de coque GC109.
Déplacement 94t; 2700 cv; vitesse: 23 noeuds; armement: 1x 20mm; 2x 12, 7mm; en 2003 et 2004 les diesels d'origine ont été remplacés par des Caterpillar de 1700cv.  



GC107 Canopus le 10 novembre 2011

-GC107 Canopus est construit chez Swiftships, Morgan City, USA, il entre en service en juin 1984; en 1992 il a été renommé Colon; en 2003 il a repris son nom d'origine Canopus, et il a été remotorisé; sa marque GC107 restant inchangée; il est toujours en service.  

-GC109 Orion est construit chez Swiftships, Morgan City, USA, il entre en service en aout 1984; en 2004 il a été remotorisé; il est toujours en service.