Commentaires rubrique photo

Citation :

[…] L'Algol est connu pour avoir été commandé par Charles Millot, beaucoup plus célèbre sous son pseudonyme de Gervèse. Et pour s'être fait remarquer dans les mutineries de la Mer noire, lorsqu'une partie de son équipage dansa au son de la "Carmagnole" et chanta le "Ça ira".[…]

En effet. Mais Gervèse n'en était alors plus le commandant.

PS (avant que cela me soit reproché) : ce n'est pas explicitement écrit ainsi dans le post de réf/, mais il y a (faible) risque d'une telle interprétation.

Certes.

Bleu Marine a écrit:

Certes.

"Serait de la classe britannique Flower. D'autres infos et photos sur le forum 14-18 :
https://forum.pages14-18.com/viewtopic.php?f=29&t=43973
https://forum.pages14-18.com/viewtopic.php?t=43986"

Ce n'est absolument pas contradictoire au contraire, je suis simplement plus précis puisque la classe flower de la Première guerre mondiale se déclinait en 5 sous classes comme je l'ai d'ailleurs décrit plus haut dans le post sur les sloops britanniques: le type Acacia;le type Azalea: le type Arabis auquel appartenait les 8 Aldebaran français; le type Aubretia auquel appartenait le Ville d'Ys français; et le type Anchusa; je vous invite à vous y reporter.

NIALA a écrit:

Ce n'est absolument pas contradictoire au contraire, je suis simplement plus précis puisque la classe flower de la Première guerre mondiale se déclinait en 5 sous classes comme je l'ai d'ailleurs décrit plus haut dans le post sur les sloops britanniques: le type Acacia;le type Azalea: le type Arabis auquel appartenait les 8 Aldebaran français; le type Aubretia auquel appartenait le Ville d'Ys français; et le type Anchusa; je vous invite à vous y reporter.

Je n'ai pas vu de contradiction, je n'avais simplement pas vu l'allusion aux sloops français dans un des posts.
A ce propos, il me manque le 8e Aldebaran français.

Citation :

[…] A ce propos, il me manque le 8e Aldebaran français.

Comment est-ce possible ? L'un de ceux-ci, peut-être ? Aldébaran ; Algol ; Cassiopée ; Régulus ; Altaïr ; Antarès ; Bellatrix ; Rigel (coulé le 2 octobre 1916 - torpillé au large d'Alger, par le U35).

Regulus, pour compléter les sept que j'avais cité.

bonjour
à propos du destroyer Isaac Sweers torpillé par le U.341:
j'ai le U.431… sans doute une faute de frappe lequel est-ce ?

Citation :

[…] à propos du destroyer Isaac Sweers torpillé par le U.341:
j'ai le U.431… sans doute une faute de frappe lequel est-ce ?

Selon Macdonald (Navies of the WW II) il s'agit bien du U.341

Bonjour,

selon le site uboat.net, généralement bien renseigné, il s'agit bien du U.431.

Davantage de détails dans cet ouvrage, apparemment puisé aux meilleures sources.

Toujours selon uboat.net, le tableau de chasse du U.341 est vide.

le Conway donne aussi l'U.431.

Je vais donc rectifier
Rectification effectuée ce jour.

c'est le U 431 car le U 341 n'est pas encore en service à la date du torpillage de l'Isaac Sweers

Le sloop Lawrence appartient à la Royal indian Navy et non à la Royal Australian Navy

https://en.wikipedia.org/wiki/HMIS_Lawrence

Vous avez raison, j'ai rectifié le post.

À propos des destroyers ex-US AVIERE et ARTIGLIERE

Citation :

Les destroyers ex-US AVIERE et ARTIGLIERE
En 1951 la Marine italienne reçoit au titre du Pacte d'assistance mutuelle deux destroyers US […].

Le "P.A.M." n'était pas un pacte, mais un programme.
Comme indiqué ici, ce terme ("pacte") est une traduction maladroite de MDAP (Mutual Defense Assistance Program), conséquence d'un amalgame phonétique entre le substantif Pact et l’Act du Mutual Defense Assistance Act (MDAA, décision de Harry S. Truman prise le 6 octobre 1949) duquel est issue son application, le MDAP.

Merci DahliaBleue, je vais modifier le terme sur mon post.

Alain

À propos du Cabral :

Citation :

La canonnière CAPITAN CABRAL […] Il s'agit à l'origine d'un petit remorqueur construit en 1907 appelé successivement Adolfo Riquelme, puis Triunfo ; et enfin Capitan Cabral […] en 1984, il entre à nouveau en service complètement reconstruit et remotorisé 336 ch; […] La reconstruction a tellement changé sa silhouette que l'on a beaucoup de peine à considérer qu'il s'agit du même navire. Le Capitan Cabral vers 1932 Le Capitan Cabral vers 2000, et oui, aussi étrange que cela puisse paraître les diverses sources concordantes affirment qu'il s'agit du même navire.

Non seulement remotorisé, en effet, mais reconstruit aussi, et pas seulement les superstructures (méconnaissables) : il semble que la coque (d'origine en bois) ait été également remplacée par une coque métallique.

C'est bien pour cela que j'ai quelques doutes, sur ce qui reste du navire d'origine à part le nom.

NIALA a écrit:

C'est bien pour cela que j'ai quelques doutes, sur ce qui reste du navire d'origine à part le nom. : lol!:

On retrouve dans les formes de la poupe, le style "remorqueur" d'origine.
Reconstruire entièrement une coque n'est pas absurde. Cela me fait penser à l'USS Shaw, presque détruit à Pearl Harbor, dont seules les machines ont été récupérées, et autour desquelles a été reconstruite une coque.
Au moins les machines avaient-elles été conservées. Ce qui n'est (même) pas le cas du Cabral.

Je reviens sur la présentation de la classe Ting Yuan par NIALA

NIALA a écrit:

La classe Ting Yuan; les seuls cuirassés chinois

Les deux cuirassés de la classe Ting Yuan ont été commandés en 1881 chez Vulcan à Stettin en Allemagne; ils s'inspirent des cuirassés allemands de la classe Sachsen les premiers ironclad citadel ships allemands; par suite de la guerre Franco -chinoise la livraison des deux cuirassés ainsi que celle du croiseur Tsi Yuan construit dans le même chantier allemand a été retardée, ils n'arrivent à Taku qu'en octobre 1885; déplacement 7 670 t; 7200 cv; vitesse 15,4 noeuds; armement: 4 x 305 mm en barbettes en échelon; 2 x 150 mm; 6 x 37 mm; 3 TLT; la coque était un peu légère pour porter des canons de 305 mm ce qui causera quelques soucis auxquels il a été remédié lors des essais .


(1)Takagi a déjà traité de ce navire et notamment de l'incident de Nagasaki qu'il a développé à propos du DINGYUAN qui n'est autre que le Ting Yuan; la difficulté avec les navires chinois de cette époque principalement, c'est qu'il y a plusieurs orthographes possibles et qui différent selon les sources utilisées.

Une reconstitution du Ting Yuan est exposée Weihai. J'avais eu l'occasion de visiter ce musée lors d'un séjour là-bas en septembre 2011.

Spoiler:

Spoiler:

Spoiler:

Merci Palez pour ces photos, ils sont incroyables ces chinois reconstituer à l'échelle un cuirassé du XIX ém et qui flotte en plus il y a qu'eux pour faire une chose pareille.

A propos de l'historique des grands paquebots britanniques ... Les Grandes Liners britanniques, il conviendrait, peut-être d'évoquer la carrière du SS Great Eastern, chantier naval londonien John Scott Russell, vapeur "mixte" de 211 m de long, lancé le 31 juillet 1858 et 30 ans de carrière, qui, en plus d'embarquer des passagers, participera, également, aux premières poses de lignes téléphoniques transatlantiques sous-marines entre les Etats-Unis et la Grande-Bretagne.

De mémoire, on en parlait dans "Le Petit Lord Fauntleroy", publié en 1885 et réédité, en version française, dans les années 1950, par la célèbre (de mon temps! ) collection (pour enfants) Rouge & Or.

Les grands esprits se rencontrent, je viens juste avant d'avoir lu votre intervention, fait exactement la même remarque

NIALA a écrit:

Les grands esprits se rencontrent, je viens juste avant d'avoir lu votre intervention, fait exactement la même remarque

Je suis très loin d'en avoir l'exclusivité! En plus, çà dépend comment notre camarade Clausewitz a structuré sa rubrique "paquebots" célèbres... s'il s'est limité aux seuls vapeurs "complets", le Great Eastern n'est pas sensé y figurer.

Sinon, à nos âges, nous avons, aussi, le droit d'avoir de vieux souvenirs (de lecture) que n'ont pas, toujours, nos "cadets".
Le Great Eastern fait, probablement, partie de notre mémoire "enfantine", de par nos lectures, du temps où n'avions, dans le meilleur des cas et plus tard, chronologiquement, droit de regarder la télé - en N&B! - que le mercredi soir, le samedi soir - pas trop tard! - et le dimanche après-midi!