Marine Mexicaine

Les canonnières de la classe DURANGO

En 1932 le Mexique commande en Espagne deux navires aux fonctions multiples les canonnières de la classe Durango, ce sont des canonnières utilisables aussi comme transports militaires pouvant transporter 490 soldatds et 80 chevaux; ils sont armés de 2 x 102 mm; 2 x 57 mm; 2 x 25 mm; 2 x 13,2 mm; déplaçant 1600 t; turbines 6500 cv; vitesse 20 noeuds.; seul le Durango fera carrière au Mexique le second, le Zacatecas est réquisitionné par l'Espagne Nationaliste en 1936 et fera carrière en Espagne sous le nom de Calvo Sotelo.


Le Durango en 1936

-Le Durango est mis sur cale en octobre 1933 au chantier UN de Levante à Valence en Espagne; il est lancé le 28 juillet 1935; il entre en service en juillet 1936; l'armement est renforcé par 2x 25mm et 3x 20 mm en 1942.



Le Durango après sa refonte de 1967


En 1967 le Durango est refondu la silhouette est modernisée et l'appareil moteur est remplacé par des Diesels de 5000 cv; la vitesse n'est plus que de 18 noeuds, il est utilisé comme navire école; en 2001 il est retiré du service actif et préservé comme mémorial à Masatlan jusqu'en 2009 date ou il a été vendu à la démolition.




Le Calvo Sotelo ex Zacatecas en 1939 sont armement a été renforcé par les espagnols


-Le Zacatecas est mis sur cale en novembre 1933 au chantier Echavarietta y Larrinaga à Cadix en Espagne; il est lancé le 27 août 1934; la construction est retardée par des problèmes financiers avec le constructeur; en 1936 il est réquisitionné par le les Nationalistes espagnols; le 5 mai 1938 il est intégré officiellement dans la flotte franquiste sous le nom de Calvo Sotelo; après ses essais  il entre en service en août 1938; l'armement prévu à l'origine est  modifié et renforcé par les espagnols: 4 x 120 mm; 2 x 88 mm; 3 x 20 mm.


Le Calvo Sotelo en 1951 utilisé comme batiment base de vedettes rapides sont armement à été allégé

A partir de  1943 le Calvo Sotelo est utilisé comme base des vedettes lance torpilles ses canons de 120 mm sont alors remplacés par 2 x 102 mm; en 1952 il est placé en réserve à Cadix; il est condamné en avril 1957.

ZARAGOZA croiseur mexicain

Construit en France ce petit croiseur de 1200 t  gréé en trois mats barque est semblable à l'aviso Dumont d'Urville de 1877; armé de 6 canons de 120 mm; 2 x 57 mm; 1300 cv; vitesse 15 noeuds; il est utilisé comme navire école.


Le Zaragoza le 8 septembre 1892 à Gênes

Le Zaragoza  est mis sur cale en avril 1890 aux Forges et Chantiers de la Méditerranée à Graville Le Havre; il est lancé le 9 avril 1891; il entre en service en 1892; de 1894 à 1896 il effectue un tour du monde,  il est refondu en 1910 il n'a plus que deux mats; il est désarmé le 6 mars 1926 et  sa coque est coulée

Les canonnières-transport de la classe GUANAJUATO

Les trois navires de la classe Guanajuato commandés en Espagne ont été conçus comme canonnières, transports; pouvant transporter 230 hommes de troupes et 40 chevaux; déplacement 1300 t; 5000 cv turbines; vitesse 20 noeuds; armement 3 x 102 mm; 4 x 25 mm; 4 x 13, 2 mm; en 1942 les 25 mm ont été remplacés par des 20 mm; entre 1958 et 1964 ils sont refondus, ils sont remotorisés avec des Diesels, la vitesse passe à 14 nœuds.


Le Guanajuato en 1943


Le Guanajuato en 2001 musée à la Vera Cruz

-Guanajuato mis sur cale au chantier SECN,Le Ferrol, Espagne; il est lancé le 28 mai 1934; il entre en service en mai 1936; il est refondu en 1964; il est rayé en juillet 2001; il est conservé comme musée à Vera Cruz.


Le Queretaro

-Queretaro  mis sur cale au chantier SECN,Le Ferrol, Espagne; il est lancé le 28 juillet 1934; il entre en service en avril 1936; il est refondu en 1958; il est rayé en 1975.


Le Potosi en 1964

-Potosi    mis sur cale au chantier SECN, Cadix, Espagne; il est lancé le 24 août 1934; il entre en service en avril 1936; il est refondu en 1961; il est rayé en 1975.

Les patrouilleurs: G20 à G29

plans anglais; moteurs allemands; artillerie française; commandé en 1932; construits à Bilbao en Espagne; déplacement 180 t 3000 ch; vitesse 24 nœuds; armement: 2x 25mm; 4 x13,2mm; en 1942 l'armement est remplacé : 3x 20mm; 4x 12,7mm


Le G27 et GUANAJUATO


G28

-G20  lancé en 1934; en service en 1935; rayé en 1954.  
-G21  lancé en 1934; en service en 1935; rayé en 1954.  
-G22   lancé en 1934; en service en 1935; rayé en 1956.  
-G23  lancé en 1935; en service en 1936; rayé en 1954.  
-G24  lancé en 1935; en service en 1936; perdu en 1946 dans un accident de navigation devant Vera- Cruz.  
-G25  lancé en 1935; en service en 1936; rayé en 1956.  
-G26  lancé en 1935; en service en 1936; rayé en 1954.  
-G27  lancé en 1935; en service en 1936; rayé en 1954.  
-G28  lancé en 1935; en service en 1936; rayé en 1966.  
-G29  lancé en 1935; en service en 1936; rayé en 1955.

Les canonnières de la classe NICOLAS BRAVO (parfois classées croiseurs)

Les deux canonnières de la classe Nicolas Bravo ont été construites chez Odero, Sestri Ponente en Italie; déplacement 1227 t; 2565 ch; chaudières au charbon; vitesse 17 nœuds; armement: 2 x 102 mm; 6 x 57 mm; 1 TLT.


Nicolas Bravo à Gênes

-Nicolas Bravo est lancé en 1903; il entre en service en 1904; en 1925-1926 ses chaudières sont aménagées pour la chauffe au mazout; il est rayé en 1945.


Morales

-Morales est lancé en 1903; il entre en service en 1904; il est renommé Blanquet en 1917; il est rayé en 1924.

Le garde cotes cuirassé ANAHUAC ex DEODORO

Les cuirassés garde-cotes brésiliens  Maresceallo Deodoro et Maresceallo Floriano on été construits en France à La Seyne; d'un déplacement de 3162 t; 3400 ch; vitesse 15 nœuds; armés de deux 234 mm 4 x 120 mm; 6 x 57 mm; 2 TLT; ce sont des réduction de notre classe Bouvines.
Le Maresceallo Floriano est conservé par le Brésil et rayé en 1934, alors que son sister-ship le Maresceallo Deodoro est vendu au Mexique.


Anahuac ex Maresceallo Deodoro

Le Maresceallo Deodoro est mis sur cale aux F et Ch de la Méditerranée à La Seyne en 1898; il est lancé le 18 juin 1898; il entre en service en 1900; la chauffe au mazout est installée en 1912; il est vendu au Mexique en 1924 et prend le nom de Anahuac ; l'Anahuac est le seul cuirassé de l'histoire de la Marine mexicaine; il est rayé en 1938 et vendu à la démolition.

Le croiseur-transport PROGRESO  

Le Progreso quoique classé croiseur dans la Marine mexicaine correspond plutôt à un navire marchand armé; déplacement 1590 t; 1400 ch; vitesse 13 nœuds; armement: 4 x 57 mm.    


Le Progreso en 1925; classé croiseur, il a tout d'un cargo    

-Le Progreso est construit chez Odero Sestri Ponente en Italie; il est lancé en 1907; il entre en service en 1907; il est victime d'une explosion à Port Progreso en février 1915 renfloué et réparé il est désormais utilisé comme transport de troupes; il est refondu en 1938; il est rayé en 1947.

Le croiseur-transport GENERAL GUERRERO

Comme souvent au Mexique le Général Guerrero est un navire hybride classé croiseur-transport, il a plutôt l'allure générale d'un navire marchand; il est parfois appelé Vincente Guerrero.
Il est commandé en Grande Bretagne; déplacement: 1850 t; 1500 cv; vitesse 12 nœuds; armement: 6 x 102 mm; 2 x 47 mm; possibilité de transport: 550 hommes de troupes et 45 chevaux.


Le Général Guerrero; bien que classé croiseur il ressemble plutôt à un navire marchand.


-Général Guerrero est construit chez Vickers à Barrow, Grande Bretagne; il est lancé en 1908; il entre en service en 1909; il se distingue au cours de la révolution mexicaine lors de la bataille de Topolobampo le 14 avril 1914 ou aux mains de  l'armée fédérale il combattit la canonnière mexicaine Tampico de l'armée constitutionnaliste; le Tampico réussi à s'échapper grâce à une attaque aérienne, l'une des premières du genre visant le Général Guerrero; toutefois celui ci rejoignit  le Tampico le 16 juillet 1914 et le coula; le Général Guerrero est rayé en 1924.

Les canonnières de la classe TAMPICO

Les deux canonnières Tampico et Vera Cruz ont été construites aux Etats Unis elles sont une réduction des PG5 Machias.
Déplacement: 980 t; 2400 cv; vitesse 16 nœuds; armement: 2 x 102 mm; 6 x 57 mm; 1 TLT d'étrave; ils pouvaient également transporter 200 hommes de troupes.


Tampico en 1905

-Tampico est mis sur cale à Elizabethport, USA; il est lancé le 15 septembre 1902; il entre en service en 1902; lors de la révolution mexicaine, il est aux mains de l'armée constitutionnaliste qui combat l'armée fédérale; lors de la bataille de Topolobampo le 14 avril 1914, il est aux prises avec le croiseur-transport Général Guerrero de l'armée fédérale qui prend le dessus, toutefois il réussi à s'échapper grâce à une attaque aérienne, l'une des premières du genre visant le Général Guerrero; ce dernier  rejoignit  le Tampico le 16 juillet 1914, et le coula.



Vera Cruz

-Vera Cruz est mis sur cale à Elizabethport, USA; il est lancé le 15 septembre 1902; il entre en service en 1902; il est rayé en 1924.

La canonnière AGUA PRIETA ex PG5 MACHIAS US

Le canonnière mexicaine Agua Prieta est l'ex PG5 Machias achetée aux États- Unis en octobre 1920.
Déplacement: 1177 t; 1900 cv; vitesse 15, 5 nœuds; armement: 4 x 102 mm; 2 x 47 mm.


Agua Prieta ex PG5 Machias


- Machias est mis sur cale chez Bath Iron Works, USA en février 1891; il est lancé le 8 décembre 1891; il entre en service en juillet 1893; de 1895 à 1897 il est en Extrême- Orient; en 1898 il participe au blocus de Cuba; de 1901 à 1907 il est d'abord aux Caraïbes puis en Europe; en juin 1914 il est à la Vera Cruz pour protéger les intérêts américains lors de la révolution mexicaine; après l'entrée des États- Unis dans la Première guerre mondiale il est affecté à Gibraltar; il rentre aux États- Unis en août 1918; il est désarmé le 3 octobre 1919; il est reclassé PG5 le 17 juillet 1920 avec la mise en application de la nouvelle nomenclature des navires US; il est acheté par le Mexique le 29 octobre 1920 et prend le nom de Agua Prieta; il sert de transport et de garde cote sur la cote ouest du Mexique; il est rayé en 1935; démoli en 1936.

Chalutiers armés classe ACAPULCO  

Les quatre chalutiers armes de la classe Acapulco ont été construits au Canada durant la première guerre mondiale; achetés par le Mexique en 1920 ils ont été utilisés comme patrouilleurs.
Déplacement 275 t; 557 cv; 10 nœuds; armement: Salinas, Vera Cruz 1x 25mm; 1x 13 2mm; Mazatlan, Tampico 1x 57mm; 2x 40mm; 2x 7,7 mm.



Acapulco ex Salinas ex TR16 en 1951

-Salinas ex TR16 est construit chez Polson IW à Toronto au Canada; il est lancé en 1917; il entre en service le 22 juin 1918; il est acheté par le Mexique en 1920 et renommé Salinas; puis Acapulco en 1926; il est rayé en 1959.  



Mazatlan ex TR6 en 1944

-Mazatlan ex TR6 est construit chez Port Arthur à Port Arthur au Canada; il est lancé en 1917; il entre en service le 2 mai 1918; il est acheté par le Mexique en 1920 et renommé Mazatlan; il est rayé en 1949.


TR35 en 1918, il deviendra le Tampico  

-Tampico ex TR35 est construit chez David S& R à Lauzon au Canada; il est lancé en avril 1918; il entre en service le 5 juin 1918; il est acheté par le Mexique en 1920 et renommé Tampico; il est rayé en 1949.



Vera Cruz en 1942

-Vera Cruz ex TR10 est construit chez Collingwood à Collingwood au Canada; il est lancé en 1917; il entre en service le 16 mai 1918; il est acheté par le Mexique en 1920 et renommé Vera Cruz; il est rayé en 1959.

Les destroyers CUAUHTEMOC et CUITLAHUAC de la classe fletcher US  

Le 19 août 1970 le Mexique acquière deux destroyers US de la classe Fletcher les DD573 Harrison et DD574 John Rodgers; ils prennent les noms de Cuauhtemoc et de Cuitlahuac.
Déplacement 2100 t; 60 000 cv; vitesse 35 nœuds; armement: 5 x 127 mm; 10 x 40 mm; 5 TLT.



CUAUHTEMOC ex DD573 HARRISON le 24 décembre 1981

-DD573 Harrison est mis sur cale chez Consolidated Steel, Orange, USA en juillet 1941; il est lancé le 7 mai 1942; il entre en service le 25 janvier 1943; pendant la guerre il est affecté dans le Pacifique; le 1er avril 1946 il est mis en réserve; il est rayé le 1er mai 1968; il est transféré au Mexique le 19 août 1970 et renommé Cuauhtemoc; il est rayé en 1982, et démoli.  




CUITLAHUAC ex DD574 JOHN RODGERS en 2000

-DD574 John Rodgers est mis sur cale chez Consolidated Steel, Orange, USA en juillet 1941; il est lancé le 7 mai 1942; il entre en service le 9 février 1943; pendant la guerre il est affecté dans le Pacifique; le 25 mai 1946 il est mis en réserve; il est rayé le 1er mai 1968; il est transféré au Mexique le 19 août 1970 et renommé Cuitlahuac; il est rayé le 16 juillet 2001; il est acquis en 2006, par une fondation qui projetait de le ramener aux USA pour en faire un Musée à Mobile, mais par suite de financement insuffisant, il a été abandonné au Mexique ou il a été démoli à partir de septembre 2010.

Les destroyers QUETZALCOATL et NETZAHUALCOYOTL de la classe Gearing

Le 24 février 1982 le Mexique acquière deux destroyers US de la classe Gearing les DD862 Vogelgesang et DD863 Steinaker; ils prennent les noms de Quetzalcoatl et de Netzahualcoyotl.
Déplacement 2448 t; 60 000 cv; vitesse 30 nœuds; armement: 4 x 127 mm; 1 ASROC; 6 TLT; 1 piste hélicoptère;  refondus Fram I; en 1993 1 x 57 mm est ajouté; en 1994 l'ASROC et les TLT sont débarqués.



Quetzalcoatl ex DD862 Vogelgesang le 22 janvier 1985



Quezalcoatl sabordé le 24 novembre 2006 pour constituer un récif artificiel

-DD862 Vogelgesang est mis sur cale chez Bethlehem Staten Island, USA le 3 août 1944; il est lancé le 15 janvier 1945; il entre en service le 28 avril 1945; il est refondu Fram I du 1 er mars 1962 au 31 janvier 1963; en 1966 il est au Viet Nam; à partie de 1974 il sert pour l’entraînement; le 24 février 1982 il est transféré au Mexique et prend le nom de  Quetzalcoatl; en 1993 1 x 57 mm est ajouté à l'armement; il est renommé Ilhuicamina; en 1994 l'ASROC et le TLT sont débarqués; en 2001 il reprend le nom de Quetzalcoatl; il est rayé en août 2002; le 24 novembre 2006 il est sabordé comme récif artificiel.  



Netzahualcoyotl ex DD863 Steinaker

-DD863 Steinaker est mis sur cale chez Bethlehem Staten Island, USA le 1er septembre 1944; il est lancé le 13 février 1945; il entre en service le 26 mai 1945; il est converti en radar picket du 1er juillet 1952 au 28 février 1953; il est refondu Fram I en 1964; en 1968 il est au Viet Nam; à partie de 1974 il sert pour l’entraînement; le 24 février 1982 il est transféré au Mexique et prend le nom de Netzahualcoyotl; il est utilisé pour lutter contre le trafic de drogue et aussi pour la formation des cadets de l'école navale; il est rayé en 2013; en 2014 il est sabordé comme récif artificiel.  .

Les frégates de la classe USUMACINTA ex PF US

En novembre 1947 le Mexique achète quatre frégates ex US de la classe PF; les PF15 Annapolis; PF16 Bangor; PF45 Hutchinson et PF62 Gladwyne; elles prennent les noms de Général Vicente Guerrero; Général José Maria Morelos ; California et Papaloapan; mais des 1950 les deux premières sont renommées Usumacinta et Tehuantepec.
Déplacement 1420 t; 5500 cv; vitesse 19 nœuds; armement: 2 x 76 mm; 2 x 20 mm; mortiers; grenadeurs.



Usumacinta en 1953 ex PF15 Annapolis

-PF15 Annapolis est mis sur cale chez American SB, Lorain, USA en mai 1943; il est lancé le 16 octobre 1943; il entre en service en décembre 1944; il est rayé le 19 juin 1946; il est transféré au Mexique le 24 novembre 1947, il prend le nom de Général Vicente Guerrero; en 1950 il est renommé Usumacinta; il est rayé en août 1964 et démoli.



PF16 Bangor devenu Tehuantepec

-PF16 Bangor est mis sur cale chez American SB, Lorain, USA en mai 1943; il est lancé le 6 novembre 1943; il entre en service en novembre 1944; de janvier 1945 à août 1946 il est utilisé par le Coast Guard Service; il est transféré au Mexique le 24 novembre 1947, il prend le nom de Général José Maria Morelos; en 1950 il est renommé Tehuantepec; il est rayé en août 1964 et démoli.



California en 1956 ex PF45 Hutchinson

-PF45 Hutchinson est mis sur cale chez Consolidated Steel, San Pedro, USA en 1943; il est lancé le 27 août 1943; il entre en service en février 1944; en 1946 il est utilisé par le Coast Guard Service; il est transféré au Mexique le 24 novembre 1947, il prend le nom de California; il est rayé en juin 1964 et démoli.




Papaloapan en 1948 ex PF62 Gladwyne

-PF62 Gladwyne est mis sur cale chez Globe, Duluth, USA en octobre 1943; il est lancé le 7 janvier 1944; il entre en service en novembre 1944;  il est rayé le 8 octobre 1946; il est transféré au Mexique le 24 novembre 1947, il prend le nom de Papaloapan; il est rayé en juin 1964; il est démoli en 1968.

Les destroyers d'escorte de la classe CALIFORNIA ex APD US

Les USA ont transféré en 1963 quatre APD (transports rapides de personnel, ex destroyers d'escorte transformés); deux autres ont été transférés en 1969; pour cinq d'entre eux il s'agit de destroyers d'escorte de la classe Rudderow transformés en APD en cours de construction; le dernier est un ex destroyer d'escorte de la classe Buckley le DE 161 Barber aménagé en APD après son entrée en service, il est devenu au Mexique le B7 Coamuila (ces deux classes de DE ont sensiblement les mêmes caractéristiques).
Déplacement 1630 t; 12000 cv; vitesse 24 nœuds; armement: 1 x 127 mm; 6 x 40 mm; 6 x 20 mm; comme APD ils peuvent transporter 4 x LCVP; 162 marines et leur matériel toutefois ils ont été utilisé au Mexique comme destroyers d'escorte et n'embarquaient pas les LCVP.  





B3 California en 1969


B3 California échoué le 17 janvier 1972

-B3 California ex APD109 Belet ex DE599 classe Rudderow est mis sur cale chez Bethlehem Hingham, USA le 26 janvier 1944; il est lancé le 3 mars 1944; reclassé APD en cours de construction le 17 juillet 1944; il entre en service le 15 juin 1945, comme APD; il sert en extrême orient; il est désarmé et placé en réserve le 22 mai 1946;  il est transféré au Mexique le 12 décembre 1963; il est perdu par échouage le 16 janvier 1972 au large de la basse Californie.



B4 Papaloapan en 1965

-B4 Papaloapan ex APD113 Earhart ex DE603 classe Rudderow est mis sur cale chez Bethlehem Hingham, USA le 20 mars 1945; reclassé APD en cours de construction; il est lancé le 12 mai 1945; il entre en service le 26 juillet 1945, comme APD; il est désarmé et placé en réserve le 26 avril 1946; il est transféré au Mexique le 12 décembre 1963; il est naufragé en 1976 et démoli.



APD117 Auman en 1945 futur B5 Tehuantepec , cette photo montre bien les 4 LCVP sur les bossoirs qui seront débarqués lors de leur transfert au Mexique qui les utilisent comme destroyers d'escorte  


B5 Tehuantepec en 1970 à Acapulco

-B5 Tehuantepec ex APD117 J M Auman ex DE674 classe Rudderow est mis sur cale chez Consolidated Orange, USA le 8 novembre 1943; il est lancé le 5 février 1944; reclassé APD en cours de construction; il entre en service le 25 avril 1945, comme APD affecté en extrême orient et en Chine; il est désarmé et placé en réserve le 10 juillet 1946; il est transféré au Mexique le 12 décembre 1963; en 1980 il est renommé Zacarecas; il est rayé en 1989 et démoli.



APD118 D O Woods futur B6 Usumacinta (je n'en ai pas trouvé de photo sous pavillon mexicain).

-B6 Usumacinta ex APD 118 ex DE721 D O Woods classe Rudderow est mis sur cale chez Dravo Pittsburgh, USA le 1er décembre 1943; il est lancé le 19 février 1944; reclassé APD en cours de construction le 17 juillet 1944; il entre en service le 28 mai 1945, comme APD; affecté en extrême orient; il est désarmé et placé en réserve le 18 juin 1946; il est transféré au Mexique le 12 décembre 1963; de 1980 à 1994 il porte le nom de Miguel Hidalgo avant de reprendre le nom de Usumacinta; il est rayé en juillet 2001, démoli en 2002.



B7 Coamuila

-B7 Coamuila ex APD 57 Barber ex DE161 classe Buckey est mis sur cale à l'arsenal de Norfolk, Portsmouth, USA le 27 avril 1943; il est lancé le 20 mai 1943; il entre en service le 10 octobre  1943 comme DE; il est affecté à l'escorte des convois dans l'Atlantique; converti en APD en octobre 1944 à l'arsenal de Philadelphie; affecté ensuite dans le Pacifique, participe aux opérations d'Okinawa, puis en extrême orient; en réserve le 22 mars 1946; il est transféré au Mexique en juin 1969; de 1980 à 1994 il porte le nom de Vincente Guerrero avant de reprendre le nom de Coamuila  il est rayé le 16 juillet 2001.




APD102 Rednour en 1945 avec ses LCVP sur bossoirs


B8 Chihuahua en 1976, sans LCVP

-B8 Chihuahua ex APD 102 Rednour ex DE592  classe Rudderow est mis sur cale chez Bethlehem Hingham, USA le 30 décembre 1943; il est lancé le 12 février 1944; reclassé APD en cours de construction le 17 juillet 1944; il entre en service le 30 décembre 1944, comme APD; affecté ensuite dans le Pacifique, participe aux opérations d'Okinawa, puis en extrême orient; en réserve le 24 juillet 1946; il est transféré au Mexique en décembre 1969; de 1980 à 1994 il porte le nom de José Maria Morelos y Pavon avant de reprendre le nom de Chihuahua il est rayé le 16 juillet 2001.

Destroyer d'escorte COMODORO MANUEL AZUETA ex DE250 HURST classe Edsall US

En 1973 les Etats-Unis ont transféré au Mexique un destroyer d'escorte de la classe Edsall, le DE250 Hurst. celui ci prend le nom de Comodoro Manuel Azueta.
Déplacement 1200 t; 6000 cv; vitesse 21 nœuds; armement: 3 x 76 mm; 5 x 40 mm; 2 x 20 mm; en 1994 lors d'une refonte les 3 x 76 mm d'origine sont remplacés par 2 x 76 mm OTO Melara compact; en 1998 ceux ci sont remplacés par 3 x 76 mm Mk26 et 4 x 40 mm Mk3.




Comodoro Manuel Azueta en 1980




Manuel Azueta en mars 2000; depuis sa refonte de 1998  sa silhouette a un peu changée; mat tripode, passerelle un peu modernisée.  

-DE250 Hurst est mis sur cale chez Brown SB, à Houston, USA le 27 janvier 1943; il est lancé le 14 avril 1943; il entre en service le 30 août 1943; pendant la guerre il est affecté à l'escorte des convois dans l'Atlantique nord; il est placé en réserve le 1er mai 1946; rayé de US Navy le 1er décembre 1972; il est transféré au Mexique le 1er octobre 1973 et prend le nom de Comodoro Manuel Azueta; en 2000 le nom est simplifié en Manuel Azueta; il est rayé en juillet 2016; le 6 novembre 2017 il est coulé comme récif artificiel. .

Escorteurs classe PEDRO SAINZ DE BARANDA ex PCE US

En 1947 les Etats Unis transfèrent au Mexique cinq PCE; il s'agit de la version escorteurs des dragueurs de mines du type Admirable; ils ont la meme coque et le meme appareil moteur que ceux ci, ils en différent uniquement par un armement plus puissant; il s'agit des PCE844; 847; 868; 871 et 875; il ont pris les noms respectivement de: Pedro Sainz de Baranda; David Porter; Virgilio Uribe; Blas Godinez et Tomas Marin.
Déplacement: 795 t; 2000 cv; vitesse: 15 noeuds; armement: 1x 76mm; 6x 40mm; 4x 20mm; mortiers.  



Pedro Sainz de Braranda en 1950

-PCE844 est mis sur cale chez Pullman Standar Car, Chicago, USA le 8 juillet 1943; il est lancé le 1er décembre 1943; il entre en service le 18 février 1944; il est transféré au Mexique en 1947, et prend le nom de Pedro Sainz de Baranda; il est rayé en 1965.  



David Porter en 1962

-PCE847 est mis sur cale chez Pullman Standar Car, Chicago, USA le 24 aout 1943; il est lancé le 27 décembre 1943; il entre en service le 18 mars 1944; il est transféré au Mexique en 1947, et prend le nom de David Porter; il est rayé en 1965.  



Virgilio Uribe

-PCE868 est mis sur cale chez Albina, Portland, USA le 11 aout 1942; il est lancé le 29 janvier 1943; il entre en service le 31 aout 1943; affecté dans le Pacifique; il est transféré au Mexique le 5 décembre 1947, et prend le nom de Virgilio Uribe; il est désarmé en 1965 reclassé PO 121; rayé en 1995 et démoli.  



Blas Godinez

-PCE871 est mis sur cale chez Albina, Portland, USA le 2 décembre 1942; il est lancé le 10 mars  1943; il entre en service le 29 octobre 1943; il est transféré au Mexique en  1947, et prend le nom de Blas Godinez; reclassé PO 132; il est rayé en 1965.  



Tomas Marin

-PCE875 est mis sur cale chez Albina, Portland, USA le 10 mars 1943; il est lancé le 27 mai 1943; il entre en service le 19 janvier 1944; il est transféré au Mexique en  1947, et prend le nom de Tomas Marin; il est rayé en 1972.

Les escorteurs côtiers GC30 à GC38 ex PC US

Pendant les années d'après guerre la marine mexicaine a été constituée principalement d'unités provenant des surplus américains; la plupart de ces navires étant très connus n'appellent que peu de commentaires sauf si ils ont fait l'objet de modifications d'origine mexicaine; nous avons vu pas mal de ces navires; destroyers; frégates; PCE etc...Voici huit escorteurs côtiers du type PC transférés par les USA en 1952, les ex numéros de PC sont indiqués pour chaque navire.



GC30 en 1953

-GC30 ex PC820 est mis sur cale chez Albina, Portland, USA le 10 mai 1943; il est lancé le 2 aout 1943; il entre en service le 30 septembre 1943; il est transféré au Mexique en 1952; il est rayé en 1966.



PC608 devenu GC31

-GC31 ex PC608 est mis sur cale chez Brown, Houston, USA le 8 janvier 1942; il est lancé le 16 mai 1942; il entre en service le 18 aout 1942; il est transféré au Mexique en 1952; il est rayé en mai 1964.

-GC32 ex PC614 est mis sur cale chez Gibbs Gas Engine, Jacksonville, USA le 7 juillet 1942; il est lancé le 23 décembre 1942; il entre en service le 7 juillet 1943; il est transféré au Mexique en 1952; il est rayé en mars 1964.

-GC33 ex PC813 est mis sur cale chez Commercial Iron Wks, Portland, USA le 11 décembre 1943; il est lancé le 27 mars 1944; il entre en service le 19 mai 1945; il est transféré au Mexique en 1952; il est rayé en 1966.

-GC34 ex PC794 est mis sur cale chez Commercial Iron Wks, Portland, USA le 24 avril 1943; il est lancé le 29 mai 1943; il entre en service le 25 mai 1944; il est transféré au Mexique en 1952; il est rayé en 1964.



GC35 ex PC824

-GC35 ex PC824 est mis sur cale chez Leatham D.Smith SB, Sturgeon Bay, USA le 6 mars 1944; il est lancé le 10 mai 1944; il entre en service le 28 aout 1944; il est transféré au Mexique en 1952; il est rayé en 1966.



PC1224 devenu GC36

-GC36 ex PC1224 est mis sur cale chez Penn Jersey, Camden, USA le 31 aout 1943; il est lancé le 9 juillet 1944; il entre en service le 8 janvier 1945; il est transféré au Mexique en 1952; il est rayé en 1964.



PC819 devenu GC37, ici en achèvement.

-GC37 ex PC819 est mis sur cale chez Albina, Portland, USA le 30 mars 1943; il est lancé le 19 mai 1943; il entre en service le 28 aout 1943; il est transféré au Mexique en 1952; il est rayé en 1966.


PC1210 devenu GC38[/b, ici après son lancement.

-GC38 ex PC1210 est mis sur cale chez Consolidated  SB, New York, USA le 15 septembre 1943; il est lancé le 30 octobre 1943; il entre en service le 5 mai 1944; il est transféré au Mexique en 1952; il est rayé en 1971 et démoli.

Les DM1 à  DM20 ex AM US (grands dragueurs de mines)

Pendant les années d'après guerre la marine mexicaine a été constituée principalement d'unités provenant des surplus américains; la plupart de ces navires étant très connus n'appellent que peu de commentaires sauf si ils ont fait l'objet de modifications d'origine mexicaine; nous avons vu pas mal de ces navires; destroyers; frégates; PCE etc...Voici 20 ex dragueurs de mines US de la classe Admirable classés AM transférés par les USA en 1962, plus 1 de remplacement en 1973 les ex noms et numéros de AM sont indiqués pour chaque navire; les navires de la classe Admirable ont les memes coques et machines que les ex PCE que nous avons vu précédemment ils n'en différent que par les installations de dragage et l'armement; toutefois ils ont été utilisés par le Mexique comme escorteurs ce qui les rapproche encore d'avantage des ex PCE.
Déplacement: 825 t; 2000 cv; vitesse: 15 noeuds; armement: 1x 76mm; 4x 40mm; 8x 20mm.



DM1 en 1962 lors de son transfert

-DM1 ex AM255 Jubilant est mis sur cale chez American SB, Lorain, USA le 22 octobre 1942; il est lancé le 20 février 1943; il entre en service le 27 aout 1943; il est transféré au Mexique en octobre 1962; en 1994 il est renommé General Miguel Negrete; il est rayé en 2000; coulé en aout 2001 comme récif artificiel.



DM2

-DM2 ex AM241 Hilarity est mis sur cale chez Commerciel Ship Repair, Winslow, USA le 20 mars 1944; il est lancé le 30 juillet 1944; il entre en service le 27 novembre 1944; il est transféré au Mexique en octobre 1962; il est rayé en mai 1986; démoli le 1er aout 1988.



AM232 en 1944 futur DM3

-DM3 ex AM232 Execute est mis sur cale chez Puget Sound Bridge, USA le 29 mars 1944; il est lancé le 22 juin 1944; il entre en service le 15 novembre 1944; il est transféré au Mexique en octobre 1962; en 1994 il est renommé General Juan N Mendez; il est rayé en juillet 2001.



AM233 en 1944 futur DM4

-DM4 ex AM233 Facility est mis sur cale chez Puget Sound Bridge, USA le 29 mars 1944; il est lancé le 22 juin 1944; il entre en service le 29 novembre 1944; il est transféré au Mexique en octobre 1962; il est rayé en avril 1973 et remplacé par AM306 qui reprend le matricule DM4.

-DM4 (2) ex AM306 Specter est mis sur cale chez Associated, Seattle, USA le 9 mai 1943; il est lancé le 15 février 1944; il entre en service le 30 aout 1944; il est transféré au Mexique le 11 avril 1973 en remplacement de l'ex AM233 rayé; en 1994 il est renommé General Manuel E Rincon; il est rayé en juillet 2001.

-DM5 ex AM298 Scuffle est mis sur cale chez Commerciel Ship Repair, Winslow, USA le 4 mai 1943; il est lancé le 8 aout 1943; il entre en service le 2 mai 1944; il est transféré au Mexique en octobre 1962; en 1994 il est renommé General Felipe Xicotencatl; il est rayé en 1999 et coulé.

-DM6 ex AM224 Eager est mis sur cale chez American SB, Lorain, USA le 29 décembre 1943; il est lancé le 10 juin 1944; il entre en service le 23 novembre 1944; il est transféré au Mexique en octobre 1962; il est rayé en 1986.

-DM7 ex AM285 Recruit est mis sur cale chez General Engineering, Alameda, USA le 24 mai 1943; il est lancé le 11 décembre 1943; il entre en service le 8 novembre 1944; il est transféré au Mexique en octobre 1962; il est rayé en 1970.

-DM8 ex AM310 Success est mis sur cale chez Associated, Seattle, USA le 18 février 1944; il est lancé le 11 mai 1944; il entre en service le 18 octobre 1944; il est transféré au Mexique en octobre 1962; il est rayé en 1970 et démoli.


AM296 en1944 futur DM9

-DM9 ex AM296 Scout est mis sur cale chez Commerciel Ship Repair, Winslow, USA le 8 février 1943; il est lancé le 2 mai 1943; il entre en service le 3 mars 1944; il est transféré au Mexique en octobre 1962; il est rayé en 1970.


-DM10 ex AM252 Instill est mis sur cale chez Savannah Machine & Foundry Co, USA le 24 novembre 1943; il est lancé le 5 mars 1944; il entre en service le 22 mai 1944; il est transféré au Mexique en octobre 1962; il est rayé en 1986.


DM11 en 1966

-DM11 ex AM220 Device est mis sur cale chez Tampa SB, USA le 1er juillet 1943; il est lancé le 21 mai 1944; il entre en service le 7 juillet 1944; il est transféré au Mexique en octobre 1962; en 1994 il est renommé Cadete Agustin Melgar; il est rayé en 2000.

-DM12 ex AM283 Ramson est mis sur cale chez General Engineering, Alameda, USA le 24 avril  1943; il est lancé le 18 septembre 1943; il entre en service le 5 aout 1944; il est transféré au Mexique en octobre 1962; en 1994 il est renommé Teniente Juan de la Barrera; il est rayé en 2000.

-DM13 ex AM256 Knave est mis sur cale chez  American SB, Lorain, USA le 23 octobre 1942; il est lancé le 13 mars 1943; il entre en service le 14 octobre 1943; il est transféré au Mexique en octobre 1962; en 1994 il est renommé Cadete Juan Escutia;  il est rayé en 2000.

-DM14 ex AM284 Rebel est mis sur cale chez General Engineering, Alameda, USA le 15 mai 1943; il est lancé le 28 octobre 1943; il entre en service le 5 septembre 1944; il est transféré au Mexique en octobre 1962; en 1994 il est renommé Cadete Fernando Montes de Oca; il est rayé en  juillet 2001.


AM214 en 1945 futur DM15

-DM15 ex AM214 Crag est mis sur cale chez Tampa SB, USA le 7 décembre 1942; il est lancé le 21 mars 1943; il entre en service le 3 aout 1944; il est transféré au Mexique en octobre 1962; en 1994 il est renommé General Pedro Maria Anaya;  il est rayé en 1994.


AM223 futur DM16

-DM16 ex AM223 Dour est mis sur cale chez American SB, Lorain, USA le 15 octobre 1943; il est lancé le 25 mars 1944; il entre en service le 5 novembre 1944; il est transféré au Mexique en octobre 1962; il est rayé en 1986.


DM17 en 1970

-DM17 ex AM221 Diploma est mis sur cale chez Tampa SB, USA le 1er juillet 1943; il est lancé le 21 mai 1944; il entre en service le 15 juillet 1944; il est transféré au Mexique en octobre 1962; en 1994 il est renommé Cadete Francisco Marquez;  il est rayé en 2000; coulé en 2004 comme récif artificiel.



DM18 en 1976

-DM18 ex AM254 Invade est mis sur cale chez Savannah Machine & Foundry Co, USA le 19 janvier 1944; il est lancé le 6 février 1944; il entre en service le 18 septembre 1944; il est transféré au Mexique en octobre 1962; en 1994 il est renommé General Ignacio Zaragoza il est rayé en juillet 2001.



DM19

-DM19 ex AM253 Intrigue est mis sur cale chez Savannah Machine & Foundry Co, USA le 17 décembre 1943; il est lancé le 8 avril 1944; il entre en service le 31 juillet 1944; il est transféré au Mexique en octobre 1962; en 1994 il est renommé Vicente Suarez; il est rayé en juillet 2001.



A gauche l'Aldebaran en 2006 il sert alors de navire école, c'est l'ex DM20 ex AM365

-DM20 ex AM365 Harlequin est mis sur cale chez Puget Sound Bridge, USA le 3 aout 1943; il est lancé le 3 juin 1944; il entre en service le 31 aout 1945; il est transféré au Mexique en octobre 1962; en 1978 il est renommé Océanografico et classe Hydrographe; en 1994 General Pedro Maria Anaya; en 1999 reclassé navire école et renommé Aldebaran; il est rayé en 2008.

Les dragueurs de mines ex US de la classe Raven renommés G1 à  G19

Pendant les années d'après guerre la marine mexicaine a été constituée principalement d'unités provenant des surplus américains; la plupart de ces navires étant très connus n'appellent que peu de commentaires sauf si ils ont fait l'objet de modifications d'origine mexicaine; nous avons vu pas mal de ces navires; destroyers; frégates; PCE etc...Voici 20 ex dragueurs de mines US de la classe Raven classés AM transférés par les USA en 1973 les ex noms et numéros de AM sont indiqués pour chaque navire.
Déplacement: 890 t; 2900 cv; vitesse: 18 noeuds; armement: 1x 76mm; 4x 40mm; entre 1988et 2002 les survivants ont été remotorisés: 3500 cv; vitesse: 20 noeuds; en 2000, G3, G5 et G11 doté d'une piste hélicoptère.



G1 Leandro Valle

-G1 Leandro Valle ex AM105 Pioneer est mis sur cale chez Pennsylvania SY , Beaumont, USA le 30 octobre 1941; il est lancé le 26 juillet 1942; il entre en service le 27 février 1943; il est transféré au Mexique en février 1973; il est rayé en 2004.


G2 Juan de la Barrera en décembre 2001

-G2 Guillermo Prieto ex AM123 Symbol est mis sur cale chez Savannah Machine & Foundry Co, USA le 18 novembre 1941; il est lancé le 2 juillet 1942; il entre en service le 10 décembre 1942; il est transféré au Mexique en février 1973; en 1993 il est renommé Juan de la Barrera; il est encore en service en 2019.


G3 Mariano Escobedo en 2010 avec sa piste hélico récemment installée

-G3 Mariano Escobedo ex AM314 Champion est mis sur cale chez General Engineering, Alameda, USA le 6 juillet 1942; il est lancé le 12 décembre 1942; il entre en service le 8 septembre 1943; il est transféré au Mexique en février 1973; il est encore en service en 2019.

-G4 Ponciano Arriaga ex AM316 Competent est mis sur cale chez General Engineering, Alameda, USA le 19 aout 1942; il est lancé le 30 janvier 1943; il entre en service le 10 novembre 1943; il est transféré au Mexique en février 1973; il est rayé  1988.


G5 Manuel Doblado doté lui aussi d'une piste hélico

-G5 Manuel Doblado ex AM317 Defense est mis sur cale chez General Engineering, Alameda,  USA le 4 octobre 1942; il est lancé le 18 février 1943; il entre en service le 2 janvier 1944; il est transféré au Mexique en février 1973; il est encore en service en 2019.

-G6 Sebastian Lerdo de Teiada ex AM318 Davastator est mis sur cale chez General Engineering, Alameda, USA le 15 décembre 1942; il est lancé le 19 avril 1943; il entre en service le 12 janvier  1944; il est transféré au Mexique en février 1973; il est rayé en 2004.


G7 Santos Degollado en 2005

-G7 Santos Degollado ex AM319 Gladiator est mis sur cale chez General Engineering, Alameda, USA le 7 janvier 1943; il est lancé le 1er mai 1943; il entre en service le 23 février 1944; il est transféré au Mexique en avril 1973; désarmé de 2014 à 2018; il est encore en service en 2019.

-G8 Ignacio de Llave ex AM322 Spear est mis sur cale chez Associated, Seattle, USA le 27 octobre 1942; il est lancé le 25 février 1943; il entre en service le 31 décembre 1943; il est transféré au Mexique en avril 1973; il est rayé en 2004.


G9 Juan N Alvarez

-G9 Juan N Alvarez ex AM340 Ardent est mis sur cale chez General Engineering, Alameda, USA le 20 février 1943; il est lancé le 22 juin 1943; il entre en service le 25 mai 1944; il est transféré au Mexique en avril 1973; il est encore en service en 2019.


G10 Manuel Guterrez Zamora en 2005

-G10 Melchior Ocampo ex AM379 Roselle est mis sur cale chez Gulf SB Madisonville, USA le 24 février 1944; il est lancé le 29 aout 1944; il entre en service le 22 février 1945; il est transféré au Mexique en avril  1973; en 2001 il est renommé Manuel Guterrez Zamora; il est encore en service en 2019.


G11 Valentin Gomez Farias en 2010

-G11 Valentin Gomez Farias ex AM64 Starling est mis sur cale chez General Engineering, Alameda, USA le 1er juillet 1941; il est lancé le 11 avril 1942; il entre en service le 7 décembre 1942; il est transféré au Mexique en septembre 1973; il est encore en service en 2019.


G12 Ignacio Manuel Altamirano

-G12 Ignacio Manuel Altamirano ex AM120 Sway est mis sur cale chez John H Mathis, Camden, USA le 18 novembre 1941; il est lancé le 29 septembre 1942; il entre en service le 20 juillet 1943; il est transféré au Mexique en septembre 1973; il est rayé en 2004.

-G13 Francisco Zarco ex AM124 Threat est mis sur cale chez  Savannah Machine & Foundry Co, USA le 23 décembre 1941; il est lancé le 15 aout 1942; il entre en service le 14 mars 1943; il est transféré au Mexique en septembre 1973; il est désarmé de 2005 à 2018;  il est encore en service en 2019.


G14 Ignacio L Vallarta

-G14 Ignacio L Vallarta ex AM128 Velocity est mis sur cale chez Gulf SB Madisonville, USA le 21 juillet 1941; il est lancé le 15 avril 1942; il entre en service le 4 avril 1943; il est transféré au Mexique en septembre 1973; il est encore en service en 2019.

-G15 Jesus Gonzalez Ortega ex AM315 Chief est mis sur cale chez General Engineering, Alameda, USA, le 25 juillet 1942; il est lancé le 5 janvier 1943; il entre en service le 9 octobre 1943; il est transféré au Mexique en septembre 1973; il est encore en service en 2019.



G16 Felipe Xicotencatl

-G16 Gutterez Zamora ex AM381 Scoter est mis sur cale chez  Gulf SB Madisonville, USA le 4 avril 1944; il est lancé le 26 septembre 1944; il entre en service le 17 mars 1945; il est transféré au Mexique en septembre 1973; en 1993 il est renommé Felipe Xicotencatl;  il est rayé en 2004.



G17 Mariano Matamoros

-G17 Mariano Matamoros ex AM101 Herald est mis sur cale chez General Engineering, Alameda, USA le 14 mars 1942; il est lancé le 4 juillet 1942; il entre en service le 23 mars 1943; il est transféré au Mexique en septembre 1973; il est alors utilisé comme hydrographe.

-G18 Juan Aldama ex AM104 Pilot est mis sur cale chez Pennsylvania SY , Beaumont, USA le 27 octobre 1941; il est lancé le 5 juillet 1942; il entre en service le 3 février 1943; il est transféré au Mexique en septembre 1973; il est rayé en  2004.

-G19 Hermenegildo Galeana ex AM111 Sage est mis sur cale chez Wonslow Marine, USA le 29 juillet 1942; il est lancé le 21 novembre 1942; il entre en service le 23 aout 1943; il est transféré au Mexique en septembre 1973; en 1993 il est renommé Mariano Matamoros;il est encore en service en 2019.

Les patrouilleurs de la classe OTOMI ex remorqueurs de haute mer US de la class Navajo-Abnaki

Pendant les années d'après guerre la marine mexicaine a été constituée principalement d'unités provenant des surplus américains; la plupart de ces navires étant très connus n'appellent que peu de commentaires sauf si ils ont fait l'objet de modifications d'origine mexicaine; nous avons vu pas mal de ces navires; nous continuons avec les quatre navires de la classe Otomi; il s'agit de remorqueurs  de haute mer US de la classe AT /ATF de la classe Navajo/Abnaki; ces remorqueurs classés AT ont été reclassés ATF en 1944 lorsque les Etats Unis ont scindé les remorqueurs AT en ATF pour les remorqueurs de la flotte; ATA et ATR. A la classe Navajo de 1939 ont succédé les Abnaki semblables à partir de 1943; la seule différence entre les deux classes réside dans l'absence de la cheminée sur les Abnaki (ou celle ci est réduite a un mince tuyau à peine visible).
Les Otomi qui sont des Abnaki sont utilisés par le Mexique comme patrouilleurs et sont armés en conséquence.

Déplacement: 1325 t; 3000 cv; vitesse: 16 noeuds; armement: 1x 76mm; 2x 20mm; dans les années 2000 les 20mm ont été remplacés par des 12, 7 mm.



Kukultan ex Otomi en 1996

-Otomi ex ATF106 Molala est mis sur cale chez United Engineering, Alameda, USA le 26 juillet 1942; il est lance le 23 décembre 1942; il entre en service le 29 septembre 1943; il est transféré au Mexique le 1er aout 1978; de 1993 à 2001 il s'est appelé Kukultan, puis a repris son nom d'origine Otomi; il est encore en service en 2019.




Ehecatl ex Yaqui en 1997

-Yaqui ex ATF96 Abnaki est mis sur cale chez Charleston SB & DD, USA le 28 novembre 1942; il est lance le 22 avril 1943; il entre en service le 15 novembre 1943; il est transféré au Mexique le 30 septembre 1978; de 1993 à 2001 il s'est appelé Ehecatl, puis a repris son nom d'origine Yaqui;il est encore en service en 2019.




Seri en 2003

-Seri ex ATF101 Cocopa est mis sur cale chez Charleston SB & DD, USA le 23 mai 1943; il est lance le 5 octobre 1943; il entre en service le 25 mars 1944; il est transféré au Mexique le 30 septembre 1978; de 1993 à 2001 il s'est appelé Tonatiuh, puis a repris son nom d'origine Seri; il est encore en service en 2019.




Cora le 19 février 2011

-Cora ex ATF103 Hitchiti est mis sur cale chez Charleston SB & DD, USA le 24 aout 1943; il est lance le 29 janvier 1944; il entre en service le 27 mai 1944; il est transféré au Mexique le 30 septembre 1978; de 1993 à 2001 il s'est appelé Chac, puis a repris son nom d'origine Cora; il est encore en service en 2019.

Les LST ex US de la classe RIO PANUCO

Les Etats Unis ont transféré au Mexique deux LST datant de la seconde guerre mondiale; le LST 1077 Park County en 1971, et le LST 602 Clearwater County en 1972 qui ont pris respectivement les noms de Rio Panuco et de Manzanillo puis de Rio Papaloapan et à nouveau Manzanillo.
Déplacement: 1625 t; 1800 cv; vitesse: 11, 6 noeuds; 8x 40mm; le Manzanillo dispose en outre d'une piste hélicoptère sur le pont.



Rio Panuco en 2001 marque 401

-LST1077 a été construit chez Bethlehem, Hingham, USA, il est mis sur cale le 21 mars 1945; il est lancé le 18 avril 1945; il entre en service le 8 mai 1945; il est affecté dans le Pacifique; il est en réserve le 31 juillet 1946; remis en service le 6 septembre 1950 pour la guerre de Corée; remis en réserve le 12 mai 1955; nommé Park County le 1er juillet 1955; remis en service le 9 avril 1966 pour la guerre du Viet Nam; il est transféré au Mexique le 20 septembre 1971, il est renommé A01 Rio Panuco; vendu au Mexique le 1er juillet 1978; marque changée en  A401 en 2001; il est rayé en 2004; coulé comme cible en 2010.




Manzanillo en 2002 marque 402

-LST602 a été construit chez Chicago Bridge, Seneca, USA, il est mis sur cale le 23 octobre 1943; il est lancé le 9 mars 1944; il entre en service le 31 mars 1944; il est affecté en Europe, Afrique et Moyen orient, il participe au débarquement en Provence; il est mis en réserve en 1946; remis en service en 1950 pour la guerre de Corée; nommé Clearwater County le 1er juillet 1955; affecté à l'US Air Force de septembre 1957 à septembre 1969; il est transféré au Mexique le 25 février 1972, il est renommé A02 Rio Manzanillo; vendu au Mexique le 30 mai 1972; renommé Rio Papaloapan  en 1993; marque changée en A402 puis renommé à nouveau Manzanillo en 2001; il est rayé en novembre 2011.

Citation :

Les LST ex-US de la classe RIO PANUCO […] Manzanillo en 2002 marque 402 […]

Surprenants, ces portiques
Me rappellent ceux des charbonniers des années 1920.
Voir => ici

Effectivement ces portiques sur le 402 sont étonnants, je ne sais pas à quoi ils servaient sur le LST mexicain, d'ailleurs il a subi pas mal de transformations par rapport au LST d'origine, outre ces portiques il y a un poste d'observation surélevé que l'on voit entre ces portique, en outre un portique  plus banal a été ajouté à l'arrière juste devant la passerelle; je n'ai pas trouvé la raison de toutes ces modifications, je sais juste qu'avant son transfert la coque avait été renforcée par les américains pour la navigation en arctique, mais cela n'explique pas les modifications effectuées par les mexicains sur ce navire en fin de carrière, en effet jusqu'en 2000 il avait la silhouette habituelle des LST.

Le GENERAL VICENTE GUERRERO ex A03 RIO GRIJALVA  ex ARVA6 MEGARA ex LST1095

En 1973 les Etats Unis ont transféré au Mexique le navire ateliers ARVA6 Megara ex LST 1095 transformé.
Déplacement: 1625 t; 1800 cv; vitesse: 11 noeuds; armement: 8 x 40 mm.



ARV6 Megara devenu en 1973 General Vicente Guerrero (pas trouvé de photo sous pavillon mexicain)

-LST1095 est commandé chez American Bridge C°, Ambridge, PA, USA, avant meme la mise sur cale les plans sont transformés pour en faire un Aircraft Repair Ship, (navire atelier pour les avions), il est donc reclassé ARVA6 le 14 décembre 1944; il est mis sur cale le 22 janvier 1945; il est lancé le 25 avril 1945; en 19 juin 1945 il se rend à la Nouvelle Orléans pour son aménagement définitif; il entre en service le 27 juin 1945 sous le nom de ARV6 Megara et se rend à Alger; le 3 juin 1946 il est placé en réserve; il est remis en service le 5 mai 1951; il est a nouveau mis en réserve dans la flotte de l'Atlantique à Green Cove Springs le 16 janvier 1956; il est vendu au Mexique le 1er octobre 1973, il est renommé General Vicente Guerrero marque A05; en 1993 il est renommé A03 Rio Grijalva; en 2001 il est renommé à nouveau Vicente Guerrero marque 403; rayé en 2004.