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 Marine thaïlandaise

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NIALA
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MessageSujet: Marine thaïlandaise    Mar 26 Jan 2016, 10:39

Les garde-cotes cuirassés de la classe SRI AYUTHIA 


Les deux garde cotes cuirassés Sri Ayuthia (ou Ahidea) et Dhonbury ( ou Thonbury) ont été construits au Japon, ce sont les derniers gardes cotes cuirassés construits dans le monde, les formes de coque étaient japonaises, les tourelles de 203 mm étaient semblables à celles des croiseurs lourds de la classe Myoko; ils étaient armés de 4 x 203 mm; 4 x 76 mm; 4 x 40 mm; ils déplaçaient 2265 t des diesels de 5200 cv; vitesse 15, 5 nœuds; il sont commandés avec le  programme naval de 1935.


Le Sri Ayuthia en achèvement en 1938

Le Sri Ayuthia est mis sur cale en 1936 au chantier Kawasaki de Kobé; il est lancé le 31 juillet 1937; il entre en service le 16 juin 1938; le Sri Ayuthia ne participe pas à la bataille de Koh Chang le 17 janvier 1941.


La fin du Sri Ayuthia le 30 juin 1951

Le Sri Ayuthia est coulé le 30 juin 1951 à Sattahip par l'aviation et l'artillerie Thaï lors du coup d'Etat militaire; l'épave est ensuite démolie.


Le Dhonbury en 1938, les formes de coque sont japonaises


Le Dhonbury, les tourelles de 203 mm paraissent énormes par rapport à la taille du navire 

Le Dhonbury est mis sur cale en 1936 au chantier Kawasaki de Kobé; il est lancé le 31 janvier 1938; il entre en service le 5 août 1938; il est tres gravement endommagé lors de la bataille de Koh Chang le 17 janvier 1941 par le tir du croiseur léger Lamotte Picquet et des avisos Amiral Charner, Dumont d'Urville, Tahure et Marne; abandonné par son équipage il chavire.


L' épave chavirée du Dhonbury après la bataille de Koh Chang

Le Dhonbury est par la suite renfloué avec l'aide des japonais et emmené à Bangkok, il ne sera jamais réparé totalement et sera utilisé comme caserne; il est démoli en 1967; le bloc passerelle et la tourelle avant son récupérés et transformés en un monument commémoratif à l'académie navale de Pak Nam ou il se trouve toujours.


Le monument commémoratif constitué de la tour et de la tourelle de 203 mm avant du Dhonbury récupérés après sa démolition en 1967.
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MessageSujet: Un navire original le croiseur protégé-yacht MAHA CHAKRI    Mar 05 Avr 2016, 10:41

Le croiseur protégé Maha Chakri déplaçait 2500 t ; armé de 4 x 120 mm; 10 x 57 mm; 3000 cv; vitesse 15 noeuds.


Le Maha Chakri à son entrée en service

Le Maha Chakri est construit à Leith en grande Bretagne lancé le 27 juin 1892; il entre en service en 1893 il est utilisé comme yacht royal; en 1896 il entame un tour du monde.


Le Maha Chakri peu de temps avant la première guerre mondiale 

Le Maha Chakri est rayé en juin 1916; et vendu à Kawasaki en 1917.


Le nouveau Maha Chakri une nouvelle coque autour des moteurs d'origine

Une nouvelle coque est construite à Kawasaki en 1918 autour de l'appareil moteurs du Maha Chakri récupéré en 1917 lors de la démolition déplaçant  2400 t; armé de 4 x 76 mm; totalement différent il reprend le nom de Maha Chakri il sert lui aussi de yacht royal financé par une souscription et offert au roi par son peuple; il est renommé Angthong en 1936; le Angthong est utilisé comme transport de personnel; en 1940 il est utilisé comme ravitailleur de sous-marins jusque dans les années 1950; le Angthong est rayé en 1952 et démoli en 1990.
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MessageSujet: Re: Marine thaïlandaise    Mar 02 Aoû 2016, 17:17

Les torpilleurs de la classe Trad[ ou Trat /b]

En 1934 le royaume de Siam commande au chantier Cantieri Riuniti del Adriatico à Montfalcone 9 torpilleurs de  340 t pour les deux premiers et de 430 t  pour les suivants armés de 3 canons de 76mm; 2x 20mm; et 6 TLT ; 9000 cv; vitesse 31noeuds; d'allure typiquement italienne; ils sont lancés entre 1935 et 1937.

Voici la liste de ces torpilleurs, intitulé des colonnes: autre orthographe du nom; mise sur cale; lancement; entrée en service; coulé; désarmé; observations:





Le [b]Trad
coulé lors de la bataille de Koh Chang a été renfloué et remis en service; les Chonburi et Songkla on été détruits  à Koh Chang; le Chumporn est conservé comme musée.


Voici 5 de ces torpilleurs s’apprêtant à quitter le chantier constructeur en Italie pour la Thaïlande en 1938 les deux au premier plan dont on aperçoit le nom à la poupe sont les Pattani et Surasdra


Le Chumporn en 1980 conservé comme Musée (les numéros ont été changés, les numéros figurant dans le tableau sont les numéros d'origine qu'ils portaient lors de la bataille de Koh Chang)
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MessageSujet: Re: Marine thaïlandaise    Mar 29 Nov 2016, 17:41

Les canonnières de la classe Maeklong


Les canonnières Maeklong et Tachin le 19 juin 1937 à leur entrée en service

Les deux canonnières de la classe Maeklong ont été commandées au Japon en 1935; ce devait être des navires aux fonctions multiples; utilisables en temps de guerre comme canonnières, escorteurs, mouilleurs et dragueurs de mines; en temps de paix comme navires école et pour montrer le pavillon; le style japonais est indéniable; déplacement 1400 t; 2500 cv; vitesse 17 noeuds; turbines à engrenage chaudières au mazout; armement: 4 x 120 mm; 2 x 20 mm; 2 x 7,7 mm; 2 TLT; 1 hydravion; mines.
En 1938 il a été question de commander deux autres unités de cette classe, mais le projet n'a pas eu de suite.


Le Maeklong en 1937


Le Maeklong vers la fin de sa carrière active


Le Maeklong en 2005 il est devenu un navire musée

-Maeklong est mis sur cale au chantier Uraga à Yokosuka en 1936; il est lancé le 27 novembre 1936; il entre en service en juin 1937;à partir de 1976 il ne navigue plus et sert à l'instruction à quai; il devient navire musée le 20 mars 1995 à Samutprakan.


Le Tachin en 1937

-Tachin est mis sur cale au chantier Uraga à Yokosuka en 1936; il est lancé le 24 juillet 1936; il entre en service en juin 1937; il est gravement endommagé le 1er juin 1945 par des bombardiers britanniques B24 à Sattahip; il ne fut jamais réparé et a été démoli après la guerre.
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MessageSujet: Re: Marine thaïlandaise    Jeu 15 Déc 2016, 11:33

Les garde-cotes de la classe RATANAKOSINDRA  

Les deux garde cotes de la classe Ratanakosindra ont été commandés chez Vickers Armstrong en 1914 mais retardés par la première guerre mondiale, le projet a reporté et modifié jusqu'en 1924; déplacement 886 t; 850 cv turbines; vitesse 12 noeuds; armement 2 x 152 mm; 4 x 76 mm; dans les années 1930 on ajoute 2 x 40 mm et en 1940 2 x 20 mm.


Le Ratanakosindra en 1952

-Ratanakosindra est mis sur cale en septembre 1924 chez Armstrong à Elswick; il est lancé le 21 avril 1925; il entre en service en août 1925; il est rayé le 1er octobre 1967.



Le Sukothai en 1930

-Sukothai est mis sur cale en décembre 1928 chez Vickers Armstrong à Barrow; il est lancé le 19 novembre 1929; il entre en service en décembre 1930; il est rayé en 1971.
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