La Marine française en Indochine en photos

J'ouvre une nouvelle rubrique sur la Marine française en Indochine; toutes les participations seront les bienvenues, la seule obligation c'est qu'il s'agisse de photos de navires prises en Indochine, les commentaires devant être le plus bref possible et seulement pour expliquer les photos.

Voici pour lancer cette rubrique/

le croiseur Duguay- Trouin à Saigon en juillet 1948


La plage avant du Duguay-Trouin protégée du soleil par un taud; devant lui trois dragueurs de mines ex YMS US.

En 1948 le transport Ile d'Oleron ex speerbrecher32 allemand ex Munchen ex Mur avec à couple un LST au milieu des sampans à Saigon


L'Ile d'Oleron ex speerbrecher 32 allemand trouvé en 1945 à Rochefort fera une très longue carrière en France;  Il est armé par la Marine nationale, le 29 août 1945, transformé en navire expérimental pour tester des missiles en 1958, il ne sera rayé que le 31 mars 2002!

Les avisos: Bisson, La Moqueuse et Commandant de Pimodan de gauche à droite à Saigon en 1949


Bien que très proches ces trois avisos sont différents; le Bisson est du type Chamois modifié et terminé après la guerre; la Moqueuse du type Elan, et le Commandant de Pimodan terminé après la guerre et lui aussi un Chamois modifié, mais différent du Bisson; voir l'article sur les avisos français ou ces avisos sont étudiés en détails.

Quelques navires en Baie d'Along:


En avril 1953 le porte-avions La Fayette en Baie d'Along


En 1954 le porte-avions Arromanches en Baie d'Along


En 1955 le paquebot Pasteur utilisé comme transport de troupes en Baie d'Along; derrière lui un aviso du type Elan qui parait bien petit

1950 le ravitailleur de sous-marins Jules Verne à Saigon


Le Jules Verne à Saigon; à couple un chaland de débarquement LCI et derrière on reconnait le croiseur Duguay-Trouin

Le 24 septembre 1951 à Saigon



Le Malin ex contre-torpilleur ex croiseur léger alors classé escorteur de 1er classe (D612), à couple les avisos ex ravitailleur d'hydravions allemands Commandant Robert Giraud et Marcel le Bihan,ce dernier est le plus petit et plus à droite.

Escorteurs côtiers ex PC US utilisés au Viet Nam
- en 1944 32 PC US nous sont transférés; en 1949 3 autres PC sont transférés pour les douanes au Viet Nam; en 1951 8 autres PC sont transférés au titre du Pacte d'Assistance Mutuelle et utilisés eux aussi au Viet Nam; voici une partie de ces ces derniers photographiés à Saigon.


l'escorteur cotier Hue et le chasseur de sous-marin CG3 à Saigon en 1951; le Hue ex PC797 et l'un des trois transférés par les Etats-Unis en 1949 pour les douanes du Viet Nam et le CG3 est l'un des 9 chasseurs du type SC transférés en 1951 au titre du Pacte d'Assistance Mutuelle pour le Viet Nam.

6 des 8 escorteurs côtiers transférés en 1951 pour le Viet Nam


On reconnait en partant du premier plan; les escorteurs côtiers: L'Impétueux ex PC1139; l'Inconstant ex PC1171; l'Intrepide ex PC1130 et trois autres photographiés en 1954 à Saigon.

Le 25 avril 1955 à Saigon


Au premier plan l'escorteur côtier l'Ardent ex PC1167 US; l'un des huit PC transféré par les Etats-Unis en 1951 au titre du Pacte d'Assistance Mutuelle; deux LSIL remontent la rivière de Saigon. (les LCIL ont été reclassés LSIL par les Etats-Unis en 1949, d'ou la désignation LCI pour ceux transférés avant 1949 et LSIL pour ceux transférés après 1949, toutefois comme les derniers transférés appartenaient aux dernières séries construites aux USA, avec porte d'étrave au lieu des rampes latérales pour débarquer les troupes, la distinction conserve néanmoins sa raison d’être, bien que les caractéristiques des navires soient les mêmes)

Le porte-avions d'escorte DIXMUDE à Saigon  


Le Dixmude en 1947 à Saigon


Le Dixmude en 1948 à Saigon, on peut apercevoir à l’extrême droite le croiseur Duguay-Trouin


Le Dixmude est mis sur cale comme cargo américain du type C3 Rio Parana au chantier Sun.Sb.D. de Chester en Pennsylvanie; il est lancé le 18 décembre 1940; il est transformé en porte-avions d'escorte au N.Y.Y de Brooklyn; il est transféré à la Royal Navy; il entre en service le 6 mai 1942 sous le nom de HMS Biter de la classe Avenger.

Le Biter est utilisé pour l'escorte des convois dans l'Atlantique Nord; après la guerre il est désarmé, les français qui sont à la recherche d'un porte-avions en 1945, obtiennent la cession du Biter qui est remis en état et est incorporé dans la Marine Nationale le le 9 avril 1946 sous le nom de Dixmude.
Le 28 janvier 1947 le Dixmude appareille de Toulon pour Saigon, jusqu'en 1949 ses avions effectuent des missions de combat en Indochine; mais trop lent et disposant d'un seul ascenseur, il est relégué à partir de 1952 au rôle de transport d'avions; en 1960 il est désarmé à Saint Mandrier et sert de base au Corps Amphibie jusqu'en 30 janvier 1965; il est rendu aux Etats-Unis le 10 juin 1966; le 17 juin 1966 il est coulé comme cible par la 6ém flotte US en Méditerranée.

1948 le croiseur Duguay-Trouin et deux dragueurs de mines à Saigon


Le croiseur Duguay-Trouin et deux dragueurs de mines ex YMS US; celui qui nous fait face au premier plan est le D311
Le D311 est construit aux Etats-Unis à partir de 1941, il y porte le nom d' YMS-34. Il est transféré à la Marine Nationale en octobre 1944 et versé sous le symbole D311 à la 31ème Division de Dragueur de Mines. Il rejoint Saïgon en 1947, incorpore la 39ème Division de Dragueur-Patrouilleurs et est baptisé Anémone. Il quitte le Vietnam en 1950 pour Oran. En 1952 il regagne la métropole pour Toulon où il servira comme Bâtiment d'Expérimentation. Il fut bâtiment de servitude du port de Saint Tropez de 1958 à 1961, il est rayé le 12 mai 1964.

La rivière de Saigon le 25 mai 1955


On reconnait en partant du premier plan: le croiseur Montcalm; le ravitailleur de sous-marins utilisé en Indochine comme navire-atelier Jules Verne;sur la rive opposée le petit pétrolier Lac Tchad; deux LST, à couple du second LST, l'aviso Francis Garnier ex italien Eritrea; et beaucoup d'autres embarcations pour la plupart des chalands de débarquement notamment des LCT et des LCM difficilement identifiables.

Accident à bord de l'Arromanches  



J'ai peu de photos d'avions en Indochine, toutefois voici un accident à bord du porte-avions Arromanches; le 14 avril 1952 un Hellcat rate son appontage.
(avec l'autorisation de NetMarine)

Les ex ravitailleurs d'hydravions allemands en Indochine

Les trois ravitailleurs d'hydravions ex allemands Marcel le Bihan ex Greif ; Paul Goffeny ex Max Stinsky et Commandant Robert Giraud  ex Immelman ces deux derniers de 1100 t transférés en 1946/1948 on débuté leur carrière française en Indochine; classés avisos chez nous, ils ont été utilisés un peu comme bonne à tout faire, leur grue imposante étant très utile; a défaut d'avions voici quelques hydravions embarqués.(d'autres photos article -les-ravitailleurs-d-hydravions-allemands-1933-1945-en-photos)


Le Marcel le Bihan ex Greif en 1952 en Indochine

-Le Greif  de 890 t construit en 1936; devenu français sous le nom de Marcel le Bihan, puis sur le tard de Gustave Zede; doté de la propulsion Voith- Schneider a été en son temps le premier navire de guerre important à en être doté; a fait une très longue carrière chez nous, plusieurs fois modifié, il a été actif tout au long de cette carrière, et n'a disparu qu'en 1990.



Le Paul Goffeny ex Max Stinsky transportant un hydravion Sea Otter en 1948


Le Paul Goffeny en 1951 transportant un hydravion


Le Paul Goffeny avec un hydravion

-Le Max Stinsky entré en service en 1941 devenu français en 1948 sous le nom de Paul Goffeny, il est démoli en 1968.




Les ex ravitailleurs d'hydravions allemands en Indochine, à suivre...

Les ex ravitailleurs d'hydravions allemands en Indochine  suite


Le Commandant Robert Giraud ex Immelman en novembre 1950 avec un hydravion sur la plage arrière sous la grue


Le Commandant Robert Giraud ex Immelman en janvier 1951, l'hydravion est posté derrière la cheminée, ces navires pouvaient porter deux hydravions au maximum; un derrière la cheminée et un sur la plage arrière.



Le Commandant Robert Giraud ex Immelman avec un hydravion derrière la cheminée


Le Commandant Robert Giraud bien chargé comme souvent en Indochine; il porte un hydravion derrière sa cheminée et plusieurs engins de débarquement; des LCM sur la plage arrière

L'aviso Commandant Robert Giraud en octobre 1950 à Cantho



Le Commandant Robert Giraud en octobre 1950 à Cantho amène des LCM dans le delta du Mekong.

Les ex ravitailleurs d'hydravions allemands grâce à leur grue, à leur polyvalence, et bien armés: 1 x 105 mm; 2 x 40 mm; 2 à 8 x 20 mm;  ont remplis toutes sortes de missions importantes en Indochine, tour à tour : transport d'hydravions, mais aussi de chalands de débarquement; navires de commandement d'opérations amphibies; transports de commandos; soutien des troupes au sol, etc...
Le Marcel le Bihan est en Indochine de 1950 à 1952; le Commandant Robert Giraud de 1947 à 1954 et le Paul Goffeny de 1948 à 1955.

Pendant la guerre d'Indochine la marine française a été renforcée par un grand nombre de navires et de chalands de débarquements d'origine américaine pour la plupart de toutes tailles,allant du LSD Foudre de 4030 t aux vedettes fluviales de 12 t, je vais donc essayer de vous décrire en photos quelques unités de cette armada.

Le LSD FOUDRE  en Indochine

La Foudre est un LSD du type Ashland, elle fait partie des quatre LSD construits pour la Royal Navy numérotés LSD 9 à 12 dans la nomenclature US; sept étaient prévus mais l'US Navy a conservé les trois autres.    


La Foudre en Indochine


La Foudre en décembre 1954 avec le LSIL9033 ex LCIL699 US enradié


D'abord appelé BAPM4, puis reclassé LSD12 Dagger; il est mis sur cale en juillet 1943 à Newport News; il est lancé le 29 décembre 1943; il entre en service le 29 mars 1944, il prend le nom d'Ocean Way dans la Royal Navy; il est rendu aux Etats-Unis; en mars 1947 il est prêté à la Grèce et prend les nom d'Okéanos; il est rendu aux États-Unis en 1952; le 7 avril 1952 il est transféré à la France et prend le nom de la Foudre; après essais il arrive en Indochine le 11 août 1953; il quitte l'Indochine en juillet 1956; il participe à l'opération Mousquetaire en novembre 1956; il est envoyé au CEP jusqu'en 1968; il est désarmé le 1er janvier 1969; puis restitué aux États-Unis et coulé comme cible le 10 février 1970.

Les LST en Indochine

Je passerais vite sur ces navires de débarquement vu qu'ils sont très connus; 9 ont été transférés par les Etats-Unis entre 1946 et 1951; dans l'ordre des transferts: Liamone ex LST326; Laita ex LST177; Orne ex LST508; Rance ex LST223; Vire ex LST 347; Odet ex LST815; Adour ex LST860; Cheliff ex LST874 et Golo ex LST973.  


Le Liamone en 1946 lors de son transfert, il porte encore son numéro américain LST 326

A cela on peut ajouter un 10ém un peu spécial l'ex LST382 surnommé La Paillotte, il ne semble pas que ce nom ait été officialisé, utilisé de 1949 à 1954 comme atelier mobile à Saigon.


La Paillotte ex LST 382 en 1954 à Saigon au premier plan; on voit bien la raison de son surnom

Le navire-atelier VULCAIN ex ARL3 Agenor ex LST490 transformé  

Le Vulcain appartenait à la classe ARL1 Achelous US, il s'agit d'une classe de 39 navire-ateliers pour les flottilles de débarquement aménagés sur cale à partir de coques de LST.


Le Vulcain au Viet Nam en 1952



Le Vulcain en Baie d'Along



Les ARL disposaient de puissants moyens de levage; ici le Vulcain sort un LCM de l'eau pour examiner sa coque


ARL3 Agenor projeté comme le LST490 est mis sur cale le 24 janvier 1943 au chantier Kaiser de Vancouver; il est lancé le 3 avril 1943; il entre en service le 20 août 1943; il est affecté  dans le Pacifique, réparant les chalands de débarquements avariés au cours des débarquements; il est mis en réserve le 15 novembre 1946; il est transféré à la France le  2 mars 1951 et renommé Vulcain; il est affecté en Indochine durant toute sa carrière sous le pavillon français; il est rendu aux USA en 1957 et transféré à la Chine Nationaliste (Taiwan)  le 15 septembre 1957,en 1974 il est  transformé en transport et renommé Wu Tai il est rayé en 1991.

Nous avons déjà vu les LSM en Indochine ici; je n'y revient donc pas :

https://forummarine.forumactif.com/t8615-indochine-les-lsm

Les LCIL et LSIL en Indochine



Les LCIL ont été reclassés LSIL par les Etats-Unis en 1949, d'ou la désignation LCI ou LCIL pour ceux transférés avant 1949 et LSIL pour ceux transférés après 1949, toutefois comme les derniers transférés appartenaient aux dernières séries construites aux USA (N° US 351 et suivants), avec porte d'étrave au lieu des rampes latérales pour débarquer les troupes, superstructures et poste de pilotage arrondis au lieu d’être angulaires, la distinction conserve néanmoins sa raison d’être, bien que les caractéristiques des navires soient exactement les mêmes.
29 LCIL/LSIL ont été transférés par les Etats-Unis entre 1946 et 1954, dont 17 LCIL et 12 LSIL du modèle plus récent; plus deux spécialement aménagés en navires hôpitaux.

-  LCIL:


LCI 103 ex LCIL 305 US devient le L9042 en 1951 transféré en 1946 par les EU, désarmé en 1954  à Tourane


L9049 ex LCIL 263,transféré en 1946 par les EU, gravement endommagé par une mine en 1953, rayé en 1954.

LCIL/LSIL  à suivre...

LCIL/LSIL  suite...

-LSIL:


L9050 ex LCIL508 transféré en 1946 par les EU (avant reclassement en LSIL) vient de sauter sur une mine en 1953, il sera démoli en 1954.



L9029 ex LSIL698 transféré en 1953 par les EU; il sera transféré au Viet Nam en 1956 (comparez la silhouette avec les LCIL)

LCIL/LSIL  à suivre...

LCIL/LSIL  suite...

-LCIL aménagés en navire-hopitaux


LCH9055 ex LCI 377 transféré par les EU en 1948 aménagé en navire-hôpital est reclassé LCH rayé en 1964


MCLG ex LCI 476 transféré par les EU en 1952 nommé Médecin Capitaine Le Gall, rayé en 1954

Les LSS

Les LSS sont des navires de soutien des opérations amphibies, basés sur des coques et moteurs de LCIL, ils ont un armement important: 1 x 76 mm; 4 x 40 mm; 4 x 20 mm; 2 mortiers de 81 mm; 9 ont été transférés par les Etats-Unis, 6 en 1950 et 3 en 1954; 3 ont été cédés au Viet Nam entre 1954 et 1956 et les 6 autres rendus aux Etats Unis en 1955/56.


LSS2 Arquebuse ex LSS4 US transféré par les EU en 1950; remis au Viet Nam en 1955.


LSS4 Javeline ex LSS10 US transféré par les EU en 1950; rendu aux EU en 1955.

LCG navire de soutien

Un seul navire de soutien du type LCG d'origine britannique a été utilisé par la Marine nationale en Indochine, l'ex LCG111 transféré en 1949 qui a pris en 1951 le N°L 9059, désarmé en 1956 à Saigon.
Armement: 2 obusiers de 88 mm; 2 x 20 mm; 2 mitrailleuses.