Très belle vidéo sur les IOWA fesant feu à volonté !

Très belle vidéo sur les cuirassés américains en exercice de tirs dans les années 1980 ! des images en couleurs de navires de ce type fesant feu a volonté est extrement rare. Ils font feu à volonté !
une beauté !

et une autre, presque aussi spectaculaire
le uss wisconsin tirant ses derniers coups en 1991
toujours aussi impréssionant !

et une 3eme vidéo toujours aussi impréssionnante
le bruit des tirs de 16 pouces est incroyables !

et une 4eme (je peux pas m'en empeché)
regarder le gars dans la passerelle (dans l'encart), il est obliger de se couvrir les oreilles tellement les tirs sont puissants
tout le navire tremble

impressionnant ces bateaux, comme à chaque fois que l'on parle d'eux !

Bon allez une 5eme vidéo, tant qu'ont y est !
j'adore ces navires !

colombamike a écrit:

Bon allez une 5eme vidéo, tant qu'ont y est !
j'adore ces navires !

Alors tu vas surement aimer cette image, que je trouve pour ma part impressionnante

Une vidéo de formation sur les canons de 16"

Colombamike a écrit:

et une 3eme vidéo toujours aussi impressionnante le bruit des tirs de 16 pouces est incroyable !

Ce qui m'impressionne c'est la proximité (sur l'avant tribord du Missouri) de l'USS Princeton… qu'avait-il besoin d'être positionné là ? En protection (très) rapprochée ? Ou pour le besoin des prises de vue ?

peut-être n'y a t-il que des gargousses

adama a écrit:

peut-être n'y a t-il que des gargousses

... C'était, très exactement, la déduction première (que j'avais envisagé de poster), tirs "à blanc".
Beaucoup de bruits, de fumées...mais les pressions générées n'ont rien à voir avec un tir réel...sinon les caméras et les opérateurs passeraient, directement, à la baille.
Sur ces bâtiments de ligne, à leur conception (toute nationalité confondue), la seule fixation des portes blindées posait un vrai problème technique, car une salve simultanée des deux tourelles, généralement, au mieux, les tordait, sinon les arrachait ! Ainsi, ce problème n’était, toujours, pas résolu, sur le KMS Bismarck quand il est parti en opération, en mai 1941!

quand le DUKE a combattu le Scharnhorst le souffle des tirs de la tourelle Y a défoncé certaines cloisons externes des superstructures

pascal a écrit:

quand le DUKE a combattu le Scharnhorst le souffle des tirs de la tourelle Y a défoncé certaines cloisons externes des superstructures

… les non-blindées, donc
Et sans doute lorsque la tourelle était en limite (bâbord ou tribord) de son champ de battage ?
Ou alors cela résultait-il d'une erreur de conception ? Ou d'une construction bâclée/trop hâtivement menée ?

Dans ce cas, cela s'est-il reproduit en d'autres occasions sur les autres bâtiments de la classe ?

Balancer à vingt bornes, un pêlot de 800 kg, à 800 m/s, çà exige de la charge propulsive maousse costaude et explique, aussi, la courte durée de vie, de l'ordre de 200-250 coups, des tubes de marine de gros calibres.

330 kg de cordite (en 6 fardeaux) pour un 460 mm du Yamato pour donner un ordre d'idée une bombe mK 83 de 1000 livres standard US contient 200 kg d'explosif et une Mk 84 (corps de bombe de nos GBU-24) c'est 429 kg ...

pour un 356 mm britannique on est à seulement 155 kg

pour un 380 du Richelieu on est à 288 kg

Cà rend sourd, çà peut "éventuellement" faciliter le transit intestinal (mais ce n'est pas sa fonction première!), çà soumet la structure du navire de ligne à des contraintes impressionnantes et çà explique, également, la complexité de construction et la montagne de pognon que représentaient un cuirassé, pour lequel, il fallait jongler entre le déplacement, l'épaisseur de la cuirasse, la puissance de l'armement et la capacité à le propulser à plus de vingt & un noeuds ! Au passage, on comprend mieux les problèmes techniques rencontrés, avant 1914, pour la mise au point de cuirassés rapides - qui exigeront vingt ans de plus! -, avec la dérive "croiseur de bataille" chez les brits, mieux appréhendée, certes, par les allemands mais au prix de calibres légèrement inférieurs et, en général, de un à deux noeuds de moins.