Quizz pour schizophrènes-dysthymiques

Il s'agit de l'aviso de 1er classe Second en 1869.

NIALA a écrit:: Il s'agit de l'aviso de 1er classe Second en 1869.

Aller Hop ! Au suivant ! salut

DahliaBleue a écrit:

NIALA a écrit:: Il s'agit de l'aviso de 1er classe Second en 1869.

Aller Hop ! Au suivant ! salut

Le voila:

Quizz pour schizophrènes-dysthymiques - Page 20 Copie11

NIALA a écrit:: […] Le voilà :

On dirait (un peu) un trois-mâts barque… d'origine teutonne ?

C'est un trois mats carré, il n'est pas d'origine teutonne, bien qu'il ait été un temps germanique, mais ce n'est pas sa nationalité sur la photo.

existe-il encore ?

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je ne suis pas fou, juste un peu cinglé

NIALA a écrit:: C'est un trois mats carré, il n'est pas d'origine teutonne, bien qu'il ait été un temps germanique, mais ce n'est pas sa nationalité sur la photo.

C'est du trois-mâts "carré" pour les voiles hautes et du "barque" pour les basses-voiles. lol!

Un parfait hybride de la fin du XIXème siècle. Very Happy

NIALA a écrit:: […] Le voilà :

NIALA a écrit:: C'est un trois mats carré, il n'est pas d'origine teutonne, bien qu'il ait été un temps germanique, mais ce n'est pas sa nationalité sur la photo.

Je suis assez tentée par l'hypothèse "soviétique"…

Pour david, il existe encore; pour DahliaBleue, il n'est pas soviétique.

Mercator, Belgique?

Non, ce n'est pas le Mercator.

NIALA a écrit:: […] Le voilà :

NIALA a écrit:: […] pour DahliaBleue, il n'est pas soviétique.

Alors Sud-Américain ? scratch

Quizz pour schizophrènes-dysthymiques - Page 20 Danseuse

Pas Sud-Américain.

NIALA a écrit:: Pas Sud-Américain.

Pas Roumain, tout de même ? scratch

Pas Roumain

Finlandais?

Suomen Joutsen?

http://www.kolumbus.fi/jamikko/Purjelaivat_Suomen%20Joutsen_merimiesammattikoulu.htm

Bravo robunker; Quizz pour schizophrènes-dysthymiques - Page 20 Ta_clap

c'est bien le finlandais Souomen Joutsen photographié à Dakar en 1936; ex OLDENBURGH allemand ex LAENNEC français construit en 1902 voilier école ex Cap hornier .

Pour ceux que cela intéresse un résumé de la vie de ce beau voilier:

En 1902, la Société des armateurs nantais qui possédera 10 voiliers long-courriers, fait construire le trois-mâts carré Laënnec, du nom du médecin René Laënnec.

Le navire est réalisé par les Chantiers de la Loire à Penhoët (Saint-Nazaire).
C'est un type E, trois-mâts carré à coffre avec deux roufs sur le pont, dont l'un très long, pris dans le gaillard d'avant. Il aura 8 frères en construction.
2299 tjb, 3100 tpl, 96,60 (ht), 80,12 (pp) x 12,26 x 7,29 (cr) x 6,35 (te) m. Voilure à perruche simple et cacatois de perruche d'un total de 2807 m2 ; équipage d'un capitaine et 22 hommes.
Le bâtiment est lancé le 8 août 1902, francisé le 16 octobre.
A son neuvage, il prend la mer aux ordres du captaine Louis Turbé (Le Croisic, n° 51) quittant Saint-Nazaire le 23 octobre, en remorque du White Rose, britannique, à destination de Cardiff pour y charger du charbon.
Novembre 1917, armement des navires de commerce
Laënnec, venant de Montevideo, arrive à Dakar le 7 janvier 1918, pour y décharger son blé.
le navire est alors équipé de deux canons de 90 mm et embarque quatre canonniers. Il part sur lest pour charge du manganèse à Rio de Janeiro à destination de Baltimore (Etats-Unis) où il passe sous juridiction américaine, faisant du cabotage, dans le cadre d'un accord avec la mission Tardieu, qui à disposition des armateurs américains, des grands voiliers, en échange du prêt de vapeurs. C'est au cours de cette période que Laënnec subit un ouragan au large des Bermudes, le 4 septembre 1918. Il est de retour à Rochefort le 17 juillet 1919.
Le 16 ème et dernier voyage de Laënnec, sous pavilon français, donc toujours avec le capitaine Delanoë, est pour l'Australie, partant le 4 novembre 1919 et retour à Limerick (Irlande) le 9 octobre 1920. Pour le retour à Saint-Nazaire, le capitaine est accompagné de sa femme et de sa fille, arrivant au port le 1er décembre 1920.
Laënnec est alors désarmé au bassin de Saint-Nazaire, à couple de son frère en construction Maréchal de Castries. Les deux navires vont échapper aux chalumeaux des démolisseurs, achetés en novembre 1922 par Hans Hinrich Schimdt de Hambourg, comme navire-école, tout en restant navire de charge. Il prend le nom d'Oldenburg. En 1930, il sera acheté par la Marine de guerre finlandaise qui en fera un navire-école pur, équipé de moteurs rebaptisé Suomen Joutsen. Il retrouvera la vie civile en 1960, servant d'école à la Marine marchande, puis sera musée en 1991 à Turku, en Finlande, où il est toujours, étant ainsi le dernier voilier français long-courrier à flot dans le monde.

Sources : Daniel Le Corre, Le Laënnec, trois-mâts carré de Nantes, chasse-marée n° 106, avril 1997.

NIALA a écrit:: Pour ceux que cela intéresse un résumé de la vie de ce beau voilier :[…]

Qu'il soit aussi permis à "celle" de se joindre à ces "ceux"… pour manifester son intérêt Quizz pour schizophrènes-dysthymiques - Page 20 Danseuse

pour ce bâtiment mentionné dans la plupart des éditions de Flottes de Combat (jusqu'à celle de 1960) Quizz pour schizophrènes-dysthymiques - Page 20 Doh