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 Cuirassés français

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Takagi
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptyJeu 18 Juil 2019, 20:01

La vieille JEANNE D'ARC à six cheminées à pleine vitesse :

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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptyJeu 18 Juil 2019, 20:48

La Jeanne d'Arc étaient un croiseur-cuirassé et non un cuirassé elle a donc plutôt sa place avec les croiseurs. La photo la montre à ses essais en décembre 1902.
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptyVen 19 Juil 2019, 02:33

Le paquet de cigarettes. A l'époque où la France essayait de battre le record du nombre de cheminées sur un navire Mr. Green .
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptyVen 19 Juil 2019, 15:01

tiens bonne question c'est combien le nombre max?
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptyVen 19 Juil 2019, 15:17

Citation :
Le paquet de cigarettes.[…]
Ou plutôt l'étui à cigarettes
Citation :
[…] A l'époque où la France essayait de battre le record du nombre de cheminées sur un navire : mrgreen:.
Citation :
tiens bonne question c'est combien le nombre max?
Sur cette Jeanne-là, il y en avait sept, en comptant celle des cuisine…
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptySam 20 Juil 2019, 07:25

DahliaBleue a écrit:
Citation :
Le paquet de cigarettes.[…]
Ou plutôt l'étui à cigarettes
Citation :
[…] A l'époque où la France essayait de battre le record du nombre de cheminées sur un navire : mrgreen:.
Citation :
tiens bonne question c'est combien le nombre max?
Sur cette Jeanne-là, il y en avait sept, en comptant celle des cuisine…

Bonjour,

Si on compte, les "tuyaux de cuisine"...huit, car, sur la Jeanne, il y avait deux "cheminées" de cuisine, une au-dessus des cuisines de l'amiral et des officiers supérieurs, l'autre, plus avant, le long de l'évacuation d'air vicié des machines (la plus haute, disposée "après" la "troisième cheminée"), pour celles des officiers subalternes, de l'équipage, et la "boulange".  Wink

Je crains qu'avec 6 cheminées, la Jeanne, l'Ernest Renan, l'Edgard Quinet et le Waldeck-Rousseau, nous ayons détenu le pompon de la catégorie.  lol!  La marine russe aura bien un croiseur à 5 cheminées, l'Askold, construit par Krupp, sinon aucune autre marine militaire n'ira au-delà de 4! Very Happy
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptySam 20 Juil 2019, 14:36

DahliaBleue a écrit:
Citation :
Le paquet de cigarettes.[…]
Ou plutôt l'étui à cigarettes

Bien vu. Beaucoup plus cohérent quand on y pense  Mr. Green


Loïc Charpentier a écrit:


Je crains qu'avec 6 cheminées, la Jeanne, l'Ernest Renan, l'Edgard Quinet et le Waldeck-Rousseau, nous ayons détenu le pompon de la catégorie.  lol!  

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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptySam 20 Juil 2019, 15:17

Mais, comme l'a très bien expliqué Jean-Michel (Bleu Marine), il convenait, avant tout, d'offrir, par le biais de ces cheminées, des "poumons" suffisamment dimensionnés pour assurer un bon tirage des chaufferies.

Si vous vous amusez à passer en revue, la classe des armoured cruisers Brooklyn, ces bâtiments n'avaient, certes, que trois cheminées, mais observez bien leur taille - elles étaient "interminables"! -, conçues pour optimiser le rendement des chaudières!

On constate que, avec notre dernière génération de croiseurs-cuirassés, tous, équipés de machineries alternatives, on se retrouvait avec des chaufferies de 40/42 chaudières tubulaires! Il était indispensable de dégager, au plus vite, la chaleur "inutile" que créaient ces véritables "fournaises", la "bonne" chaleur étant  celle contenue dans les chaudières, pour faire monter au plus vite la température de la vapeur en circulation dans leurs réseaux de tubes. Tous les services techniques des marines, dignes de ce nom, plancheront, largement,  plus de 60 ans avant de se mettre d'accord - chacun de leur côté! - sur la meilleur solution possible.

Il ne faut jamais "perdre de vue", que, à l'ouverture de la 1ère Guerre Mondiale, personne n'était vraiment foutu de savoir où c'est qu'on allait "chier" avec les turbines sur de grandes unités rapides!  En l'espace de 8-9 ans, on était passé, à la louche, de 25 000 CV à 80 000 CV!  Il suffit d'imaginer la "tronche" des états-majors des services d'intendance, chargés de fournir les montagnes de charbon nécessaires! Cuirassés français - Page 14 Coscorro C'est, aussi, l'époque où toutes les marines avaient convenu, sans se concerter, que 21 noeuds de vitesse maximale, pour un cuirassé étaient amplement, suffisants! Un nœud de vitesse supplémentaire correspondait à un doublement de la puissance de la machinerie! Very Happy
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptyDim 11 Aoû 2019, 17:09

Déjà présenté par Alain (Lun 03 Fév 2014, 16:28), le FRANCE de la classe Courbet sortant de Saint-Nazaire pour essais à la mer. C'était en 1914.

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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptyDim 11 Aoû 2019, 17:12

Le même FRANCE, cette fois en chantier en 1912

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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptyDim 11 Aoû 2019, 18:05

Superbe la dernière. Ils sont en train de finir l'installation de la cuirasse.
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptyVen 06 Sep 2019, 18:11

4 septembre 1911 la grande revue navale de Toulon en présence du Président de la République à bord du cuirassé Masséna; les vedettes sont évidemment les six cuirassés de la classe Danton à peine entrés en service qui défilent majestueusement.

Cuirassés français - Page 14 1911_910
Cuirassés français - Page 14 1911_911
Sur cette dernière photo prise du VOLTAIRE,le CONDORCET,le DIDEROT,le DANTON,le MIRABEAU passent devant le MASSENA.
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptyMer 11 Sep 2019, 19:26

Déjà montré à plusieurs reprises (Dim 20 Mar 2016, 10:19, Mar 05 Avr 2016, 16:53, Sam 27 Jan 2018, 01:17) et dans diverses circonstances, le cuirassé MARCEAU est ici vu au mouillage, coupée abaissée et tangons déployés.

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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptyMer 11 Sep 2019, 20:52

D'après l'état de sa mature le Marceau est photographié entre 1900 et 1914; depuis 1906 il porte l'école des apprentis torpilleurs.
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptySam 14 Sep 2019, 08:04

Lancement du cuirassé VERGNIAUD par les Chantiers de la Gironde le 12 avril 1910.

Cuirassés français - Page 14 Vergni10

La classe DANTON à laquelle il appartenait a déjà été présentée par Alain (Sam 14 Mar 2015, 14:50).
cheers
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptySam 14 Sep 2019, 08:10

Remarquez l'absence de ceinture cuirassée lors du lancement, le placage en bois sur lequel elle va reposer est visible; pour ne pas trop alourdir le navire lors du lancement, comme sur tous les cuirassés de cette époque, elle n'est posée que lors de l’achèvement à flot.
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptySam 14 Sep 2019, 16:31

Magnifique cette photo.
Et le côté presque amusant, les arbres derrières ce qui tranche avec tout le reste et ce côté industriel. Cela fait décalé.

En parlant des Danton, c'était lequel déjà qu'il avait fallu s'y prendre à trois fois avant d'arriver à le mettre à l'eau?
Je me souviens l'avoir lu il y a 7-8 ans dans le livre dédié à cette série de navires.
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptySam 14 Sep 2019, 16:57

Il s'agit du Danton.
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptySam 14 Sep 2019, 17:57

Pour illustrer ma réponse voici les deux tentatives de lancement du Danton

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1er tentative le 22 mai 1909 en dépit de plusieurs remorqueurs, quatre sont visibles sur la photo le Danton refuse de quitter sa cale de construction; les officiels et la Marseillaise en ont été pour leurs frais Razz .


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Le 4 juillet 1909 est la bonne le Danton est enfin dans son élément! cette fois il il est sorti de sa cale dans l'anonymat complet!

PS/ La troisième fois c'est autre chose Very Happy lors de ses ses essais au point fixe le 1er janvier 1911, le Danton toujours lui, casse ses amarres et s'échoue dans la Penfeld, il est allégé et à la marée suivante il est déséchoué, les marins y voient toutefois un signe de mauvaise augure Shit
Ils ont raison, le Danton sera le seul de sa classe à couler au cours de la grande Guerre, torpillé le 19 mars 1917 par l'U64 allemand.
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