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 Cuirassés français

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Takagi
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptyJeu 18 Juil 2019, 20:01

La vieille JEANNE D'ARC à six cheminées à pleine vitesse :

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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptyJeu 18 Juil 2019, 20:48

La Jeanne d'Arc étaient un croiseur-cuirassé et non un cuirassé elle a donc plutôt sa place avec les croiseurs. La photo la montre à ses essais en décembre 1902.
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptyVen 19 Juil 2019, 02:33

Le paquet de cigarettes. A l'époque où la France essayait de battre le record du nombre de cheminées sur un navire Mr. Green .
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptyVen 19 Juil 2019, 15:01

tiens bonne question c'est combien le nombre max?
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptyVen 19 Juil 2019, 15:17

Citation :
Le paquet de cigarettes.[…]
Ou plutôt l'étui à cigarettes
Citation :
[…] A l'époque où la France essayait de battre le record du nombre de cheminées sur un navire : mrgreen:.
Citation :
tiens bonne question c'est combien le nombre max?
Sur cette Jeanne-là, il y en avait sept, en comptant celle des cuisine…
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptySam 20 Juil 2019, 07:25

DahliaBleue a écrit:
Citation :
Le paquet de cigarettes.[…]
Ou plutôt l'étui à cigarettes
Citation :
[…] A l'époque où la France essayait de battre le record du nombre de cheminées sur un navire : mrgreen:.
Citation :
tiens bonne question c'est combien le nombre max?
Sur cette Jeanne-là, il y en avait sept, en comptant celle des cuisine…

Bonjour,

Si on compte, les "tuyaux de cuisine"...huit, car, sur la Jeanne, il y avait deux "cheminées" de cuisine, une au-dessus des cuisines de l'amiral et des officiers supérieurs, l'autre, plus avant, le long de l'évacuation d'air vicié des machines (la plus haute, disposée "après" la "troisième cheminée"), pour celles des officiers subalternes, de l'équipage, et la "boulange".  Wink

Je crains qu'avec 6 cheminées, la Jeanne, l'Ernest Renan, l'Edgard Quinet et le Waldeck-Rousseau, nous ayons détenu le pompon de la catégorie.  lol!  La marine russe aura bien un croiseur à 5 cheminées, l'Askold, construit par Krupp, sinon aucune autre marine militaire n'ira au-delà de 4! Very Happy
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptySam 20 Juil 2019, 14:36

DahliaBleue a écrit:
Citation :
Le paquet de cigarettes.[…]
Ou plutôt l'étui à cigarettes

Bien vu. Beaucoup plus cohérent quand on y pense  Mr. Green


Loïc Charpentier a écrit:


Je crains qu'avec 6 cheminées, la Jeanne, l'Ernest Renan, l'Edgard Quinet et le Waldeck-Rousseau, nous ayons détenu le pompon de la catégorie.  lol!  

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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptySam 20 Juil 2019, 15:17

Mais, comme l'a très bien expliqué Jean-Michel (Bleu Marine), il convenait, avant tout, d'offrir, par le biais de ces cheminées, des "poumons" suffisamment dimensionnés pour assurer un bon tirage des chaufferies.

Si vous vous amusez à passer en revue, la classe des armoured cruisers Brooklyn, ces bâtiments n'avaient, certes, que trois cheminées, mais observez bien leur taille - elles étaient "interminables"! -, conçues pour optimiser le rendement des chaudières!

On constate que, avec notre dernière génération de croiseurs-cuirassés, tous, équipés de machineries alternatives, on se retrouvait avec des chaufferies de 40/42 chaudières tubulaires! Il était indispensable de dégager, au plus vite, la chaleur "inutile" que créaient ces véritables "fournaises", la "bonne" chaleur étant  celle contenue dans les chaudières, pour faire monter au plus vite la température de la vapeur en circulation dans leurs réseaux de tubes. Tous les services techniques des marines, dignes de ce nom, plancheront, largement,  plus de 60 ans avant de se mettre d'accord - chacun de leur côté! - sur la meilleur solution possible.

Il ne faut jamais "perdre de vue", que, à l'ouverture de la 1ère Guerre Mondiale, personne n'était vraiment foutu de savoir où c'est qu'on allait "chier" avec les turbines sur de grandes unités rapides!  En l'espace de 8-9 ans, on était passé, à la louche, de 25 000 CV à 80 000 CV!  Il suffit d'imaginer la "tronche" des états-majors des services d'intendance, chargés de fournir les montagnes de charbon nécessaires! Cuirassés français - Page 14 Coscorro C'est, aussi, l'époque où toutes les marines avaient convenu, sans se concerter, que 21 noeuds de vitesse maximale, pour un cuirassé étaient amplement, suffisants! Un nœud de vitesse supplémentaire correspondait à un doublement de la puissance de la machinerie! Very Happy
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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptyDim 11 Aoû 2019, 17:09

Déjà présenté par Alain (Lun 03 Fév 2014, 16:28), le FRANCE de la classe Courbet sortant de Saint-Nazaire pour essais à la mer. C'était en 1914.

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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptyDim 11 Aoû 2019, 17:12

Le même FRANCE, cette fois en chantier en 1912

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MessageSujet: Re: Cuirassés français   Cuirassés français - Page 14 EmptyDim 11 Aoû 2019, 18:05

Superbe la dernière. Ils sont en train de finir l'installation de la cuirasse.
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