Grades

Plus exactement, ce qualificatif familier est donné (par ironie) au contre-amiral admis en deuxième section le jour même de sa nomination à ce grade. Il s’agit donc d’un amiral qui n’aura jamais occupé, en activité, l’emploi ou la fonction d’un officier général. Mais qui, au même titre que tous les officiers généraux, demeure, si besoin est, susceptible d’être rappelé en activité, d’où son appartenance à la deuxième section des officiers généraux.

Et il bénéficie en effet, au même titre que tous les officiers généraux de la deuxième section, et comme tous les militaires du cadre actif, du tarif militaire sur les billets SNCF.

Cette disposition n’est pas spéciale aux contre-amiraux, puisque existe la même pour les généraux de brigade des autres armées (terre, air, gendarmerie, services communs) et pour les officiers généraux des corps assimilés (commissariat, travaux maritimes…).

En revanche un vice-amiral (ou un général de division) ne peut pas être surnommé "quart de place" (voir NB), car avant d’être admis en deuxième section, (sauf s’il avait été promu directement de CV à VA — hypothèse farfelue) il aura obligatoirement exercé ou occupé, en activité, une fonction de contre-amiral, fût-ce pendant un temps bref (mais de six mois au moins?).

NB : À la rigueur on pourrait rencontrer le cas d’un CA** admis en deuxième section le jour même de sa promotion au grade de vice-amiral. On aurait alors affaire à une sorte de VA "quart de place", au sens où, à l’instar du capitaine de vaisseau nommé CA (2S), ce VA ne pourrait se prévaloir d’un état de service de VA en activité. Mais ce qualificatif demeurerait tout de même impropre, car le "quart de place" SNCF lui était de toute façon acquis au titre de son grade de CA**, même s’il n’avait pas été promu VA (2S)***…
Compliqué, tout ça, non ?