LIBYE 2011 version 2

A Landivisiau les F1 n'ont plus d'électronique (radar, CME, syustèmes de vol) plus de moteurs ce sont des carcasses coconnées en attente de rétrofit

De plus vu le taux d'utilisation des cellules F3, c'est pas plus mal que les 9 cellules de Landivisiau soient laissées au repos parce que avec 58-3 machines, dans 20 ans on sera content d'avoir économisé leur potentiel durant 10 années ne serait-ce que pour avoir 2 flottiles à effectif plein...

pascal a écrit:

A Landivisiau les F1 n'ont plus d'électronique (radar, CME, syustèmes de vol) plus de moteurs ce sont des carcasses coconnées en attente de rétrofit

De plus vu le taux d'utilisation des cellules F3, c'est pas plus mal que les 9 cellules de Landivisiau soient laissées au repos parce que avec 58-3 machines, dans 20 ans on sera content d'avoir économisé leur potentiel durant 10 années ne serait-ce que pour avoir 2 flottiles à effectif plein...

Mais si les F1 n'avaient pas été coconnés, une flottille avec rôle prioritaire la CAP et une pour le multimission ?
Tu économiserais des F3 pour ce qu'ils sont réellement capable de faire.

Je ne connais pas la différence réelle entre le F1 et le F3

Il a assez de pays qui ne font que de la suppériorité aérienne dans ce conflit, à mon avis, c'est surtout pour faire des frappes au sol que leur nombre a augmenté sur le PAN
C'est en tout cas un signe que ce déploiement ne va pas s'arrêter dans les prochains jours

18 minutes de reportage sur le CdG sur RFI
http://www.rfi.fr/emission/20110407-embarque-le-charles-gaulle

lowlow a écrit:

DahliaBleue a écrit:

pascal a écrit:

[…] le Tornado çà n'a malheureusement rien à voir avec l'âge cet avion a toujours nécessité les soins attentifs du "Royal Cambouis" même sortant d'usine […] avion complexe avec bcp de pannes

… malheureusement ?
Cela ne confirme-t-il pas simplement (et une fois encore) que la valeur militaire d’un système d’armes ne dépend pas uniquement de son âge ni de sa vétusté…

Un Su-25 ou un MiG-29 peut voler avec du gasoil à la place du kérosène, cela est très valable, mais le RD-33 devait être remplacé toutes les 300h... à l'époque où celui d'un Tornado devait l'être toutes les 3000h... (c'est un ordre d'idée, je ne me rappelle pas exactement)

n'importe qu'elle avions a réaction peu volé avec du fuel (diésel) car le kero c'est du..........diésel dont l'element gélifiant a été enlevé (parafine).
deux type de kéro jet 1A (-50°) et le normal (civil, -40°)

lowlow a écrit:

Je ne connais pas la différence réelle entre le F1 et le F3

Vite fait....
F1: 1ere version du Rafale et Pure version intercepteur. Il remplaça (avec retard ) le rôle des Crusaders Français (désarmés dans les 1990's).

F2: Version un peux plus flexible, capable de larguer certaines munitions air-sol.

F3: Version ultra-flexible, capable de tout faire (air-air, air-sol, anti-navire, nucléaire, reco...).

adama a écrit:

lowlow a écrit:

Un Su-25 ou un MiG-29 peut voler avec du gasoil à la place du kérosène, cela est très valable, mais le RD-33 devait être remplacé toutes les 300h... à l'époque où celui d'un Tornado devait l'être toutes les 3000h... (c'est un ordre d'idée, je ne me rappelle pas exactement)

n'importe qu'elle avions a réaction peu volé avec du fuel (diésel) car le kero c'est du..........diésel dont l'element gélifiant a été enlevé (parafine).
deux type de kéro jet 1A (-50°) et le normal (civil, -40°)

Je sais cela, puisque les TAG à bord emploient le gazole, mais il me semble que sur les réacteur aéronautiques occidentaux, cela n'est pas envisageable directement ce qui l'était pour le RD-33 et celui du Su-25.

colombamike a écrit:

lowlow a écrit:

Je ne connais pas la différence réelle entre le F1 et le F3

Vite fait....
F1: 1ere version du Rafale et Pure version intercepteur. Il remplaça (avec retard ) le rôle des Crusaders Français (désarmés dans les 1990's).

F2: Version un peux plus flexible, capable de larguer certaines munitions air-sol.

F3: Version ultra-flexible, capable de tout faire (air-air, air-sol, anti-navire, nucléaire, reco...).

Il n'y a pas une différence de motorisation entre le F1 et le F3 ?

Citation :

Il n'y a pas une différence de motorisation entre le F1 et le F3 ?

Je ne crois pas, il me semble que les nouveaux réacteurs (M88-ECO plus puissant et avec une plus faible consommation) viendront avec la version F4 si les ingénieurs arrivent à régler les problèmes d'intégration (il me semble que les nouveaux réacteurs sont trop gros)

L'OTAN reconnait une attaque sur les chars rebelles, mais a refusé de s'excuser. Le Commandant adjoint des opérations alliées en Libye, le Contre-amiral Russell Harding a refusé de s'excuser pour l'incident. Ils ont expliqué que l'OTAN n'était pas au courant que les rebelles étaient en possession des chars.

http://www.20minutos.es/noticia/1014528/0/libia/gadafi/eeuu/

C'est le problème des guerres civiles où tout le monde a le même équipement, les mêmes uniformes... Et de toute façon, même dans les guerres "normales", il y a toujours des gens tués ou blessés par des tirs venus de leur propre camp.

LaurentV a écrit:

C'est le problème des guerres civiles où tout le monde a le même équipement, les mêmes uniformes... Et de toute façon, même dans les guerres "normales", il y a toujours des gens tués ou blessés par des tirs venus de leur propre camp.

.

Mais aujourd'hui, la déontologie de nos sociétés ne l'accepte pas... La guerre doit être propre... Une bombe détruit un char mais ne tue pas les gens dedans ou autour...

Certes, il est sage de rectifier :

Dernière mise à jour, le 8 avril 2011

Nato "regrette vivement la perte de la vie" après un " friendly fire" sur les chars rebelles dans l'est de la Libye qui a fait au moins quatre morts.

http://www.bbc.co.uk/news/world-africa-13010170

et je m'excuse de répéter les messages

Bah ca sent mauvais tout ca
- Les insurgés n'arrivent pas à prendre le dessus sur les loyalistes de Khadafi
- Les avions de la coalition se montre très (trop) timides dans leurs frappes (Avec l'Otan aux commandes, c'est surs, on court à l'abandon, car cette organisation n'aura peut-être pas le courage "d'aller plus loin").
(dans le même temps, les loyalistes à Khadafi se dissimulent dans des véhicules civils, se qui complique les frappes....)

Il y a quelques semaines, les services russes estimaient que si la situation s'enlisait, il finirait par y avoir intervention au sol des troupes de la coalition d'ici la fin avril....

Si Khadafi reste au pouvoir, c'est un ÉNORME coup dans la gueule de SARKOZY et de CAMERON (et énorme échec pour les diplomaties FRANÇAISES et ANGLAISES).

j'ai vut sur un article dans le point d'hier, qu'avec 195 sortie en une journee, ont a bousilles 4 chars

qu'il y a des jours ou ont ne bousille rien du tout

vous pensez franchement que nos 3-4 petits navions qui finalement tournicotent dans le ciel lybien ont un effet quelquonque sur les forces de Khadafi ??
j'exagere, d'accord, mais pas tant que ca !

Hans Ruddel doit rigoler dans sa tombe

Bill a écrit:

j'ai vut sur un article dans le point d'hier, qu'avec 195 sortie en une journee, ont a bousilles 4 chars

qu'il y a des jours ou ont ne bousille rien du tout

vous pensez franchement que nos 3-4 petits navions qui finalement tournicotent dans le ciel lybien ont un effet quelquonque sur les forces de Khadafi ??
j'exagere, d'accord, mais pas tant que ca !

Hans Ruddel doit rigoler dans sa tombe

Il me semble que c'est plutôt 195 sorties pour la semaine
Après l'impact direct des frappes n'est que l'un des effets, cela maintient la pression, montre aux insurgés qu'on les soutient toujours, ça met la pression sur l'entourrage de MK et provoque des défections etc etc...
Mais c'est clair que cette guerre ne se réglera pas uniquement depuis les airs mais au sol, c'est aux insurgés de faire le boulot

Selon le dernier Air & Cosmos, l'armée de l'air française tourne à environ 30 sorties par jour.

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Comment Israël se prépare à une nouvelle guerre
Le Point.fr - Publié le 10/04/2011 à 17:16 - Modifié le 10/04/2011 à 18:02
L'exaspération des Israéliens est à son comble. Depuis Gaza, les missiles du Hamas sont capables d'atteindre Tel-Aviv.
Commentaires (20)

Une roquette est tirée depuis la bande de Gaza vers Israël le 9 avril 2011. © Jack Guez / AFP
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Comment Israël se prépare à une nouvelle guerre
Par Michel Colomès

Les guerres civiles qui s'éternisent en Libye et en Côte d'Ivoire, les éruptions qui peinent à déboucher sur des changements au Yémen et en Syrie, ont temporairement relégué au second plan un conflit latent, bien plus grave par ses conséquences : la guerre qui couve entre Israël et le Hamas palestinien agissant en faux nez de l'Iran. Car depuis quelques semaines, une situation nouvelle existe, conséquence des bouleversements intervenus en Égypte.


Avec le renversement de Moubarak, Israël et l'autorité palestinienne de Mahmud Abbas ont vu revenir dans les allées du pouvoir, au Caire, des gens qui ne leur sont guère favorables. Ainsi les autorités égyptiennes ont-elles fermé les yeux cette semaine sur une rencontre entre un dignitaire du Hamas et un envoyé spécial de Téhéran. Un rendez-vous quasi officiel, impensable il y a quelques mois.


Opération israélienne


C'est dans cette ambiance de tension de nouveau exacerbée que s'est produit, mardi 5, au Soudan, un événement qui n'a fait que quelques lignes dans la presse et qui constitue pourtant à la fois une opération militaire d'une précision étonnante et un signal d'alarme directement adressé à l'Iran : ce matin-là, à une dizaine de kilomètres de l'aéroport de Port-Soudan, sur la mer Rouge, quatre grosses voitures noires roulent à vive allure vers la ville. Soudain, venu d'on ne sait où, mais sans doute d'un avion ou d'un drone, un missile vient frapper l'un des quatre véhicules. Or, non seulement celui-ci est détruit par le tir, mais il explose en un spectaculaire feu d'artifice. Une déflagration qui ne peut s'expliquer que par la présence à son bord d'une quantité importante de munitions. Les trois autres voitures continuent leur course vers Port-Soudan, sans demander leur reste.


Pour tous les experts de la guerre secrète, il est clair que le tir, probablement guidé par un bateau au large des côtes soudanaises, était parfaitement ciblé sur le véhicule qui contenait des munitions et sans doute des missiles. Et il est tout aussi évident pour eux que cette opération, exécutée avec une remarquable précision est l'oeuvre des Israéliens.


18 Palestiniens tués


D'ailleurs, si, le lendemain, Tsahal et le Mossad refuseront de commenter l'incident, la presse israélienne fera des titres sur la mort d'un chef du Hamas dans une opération destinée à montrer que Jérusalem n'acceptera jamais le trafic d'armes entre l'Iran et le mouvement qui a la maîtrise de Gaza.


Le mois dernier, l'arraisonnement par les commandos marines israéliens d'un cargo battant pavillon panaméen qui faisait route vers Port-Soudan, avec 50 tonnes d'armes dans ses cales, avait confirmé la filière dont on connaissait déjà les principales étapes : les armes sont embarquées dans le port iranien de Bandar Abbas, destination le Soudan. De là, une noria de camions les achemine vers le Sinaï où les tribus bédouines se sont trouvé un business beaucoup plus rentable que celui de l'élevage des moutons : les tunnels par lesquels on fait passer vers la bande de Gaza toutes sortes de marchandises de contrebande. Et de plus en plus d'armes et, en particulier, de roquettes. De plus en plus performantes et sophistiquées et capables d'atteindre Tel-Aviv. Des engins comme les quelque 70 qui ont été tirés sur Israël depuis trois jours. Et dont le premier avait atteint un autobus scolaire israélien. Provoquant des ripostes ciblées et quasi immédiates qui ont tué 18 Palestiniens.


Lors d'une récente réunion avec ses chefs militaires dans la Situation Room de la Maison-Blanche où il était en principe question de la Libye, Barack Obama aurait dit que la vraie préoccupation du moment était moins le renversement de Kadhafi que la façon d'éviter que tout le Proche-Orient ne s'embrase à la suite d'un dérapage entre Israël et l'Iran par Hamas interposé. On n'en est pas loin.

Il est évident que la crise libyenne n'est qu'une partie de la crise qui actuellement remue le monde arabe, que cela soit en Syrie ou au Yémen ou à nouveau en Egypte ou dans l'ensemble des pays du golfe... De grands changements s'opèrent et probablement pas les meilleurs..............

Nous nous sommes lassés mais on vole toujours en Libye...
Hormis le fait que les photos soient très belles, il y a deux articles sur la présence de F-1CR à Malte... Dont deux fois le même...

Le 20 avril 2011
http://www.airplane-pictures.net/news.php?p=955
Le 23 avril 2011
http://www.airplane-pictures.net/news.php?p=958

Citation :

Nous nous sommes lassés mais on vole toujours en Libye...

Pour encore combien de temps?

Sinon le Corse-Matin à annoncé aujourd'hui les premières actions de drones de combat Predator américains.

Je crains que le temps n'est pas ce qui compte,

http://www.repsol.com/es_es/corporacion/conocer-repsol/contexto-energetico/petroleo.aspx

Libye : la frégate Courbet stoppe une opération de minage

http://www.defense.gouv.fr/operations/autres-operations/operation-harmattan-libye/actualites/libye-la-fregate-courbet-stoppe-une-operation-de-minage

Le bleu de l'eau est magnifique, cela donne envie de s'y baigner

La frégate COURBET à tirer au canon de 100 contre un objectif cotier , un lance roquette, prêt de Misrata.

http://www.opex360.com/2011/05/10/libye-la-fregate-courbet-fait-parler-la-poudre/


Quelqu'un sait depuis combien de temps un navire Français n'avait ouvert le feu ?

Ca daterait de l'épisode d'Ouvéa, en 1988.