ALLEMAGNE CUIRASSES CLASSE BISMARCK

la queu basse ??? vite di sa !!! si le bismark rentre en allemagne apres avoir couler le hood ses pas vraiment la queu basse !! ne^pas oublier le coter phyco !!! le hood fleuront de la rn envoyer par le font en 5 minute !!

Ne nous emballons pas, avec 2° d'assiette négative sur le nez, deux voies d'eau et 30% de ses réserves de mazout polluées et des turbines déjà bien sollicitées depuis une semaine le Bismarck (si tant est qu'il ait pu le faire) ne serait absolument pas rentré en Allemagne à 28 nœuds, çà c'est une vue de l'esprit ...

Après le combat contre l'escadre de Holland il apparaît vite à Lütjens que ses avaries vont l'empêcher d'exploiter les capacités de son bâtiment notamment sa vitesse.

Et encore ... même à vitesse maxi il n'échappera pas aux croiseurs et aux radars, le principal problème du Bismarck n'est pas de combattre, c'est de disparaître. S'il ne disparaît pas il se fera courser et refouler et sera détruit tôt ou tard.

Ce qu'il faut comprendre c'est que ce cuirassé n'a quasiment aucun avenir opérationnel sauf que d'être coulé ou de constituer une "fleet in being" comme le Tirpitz scotché dans ses fjords

En fait, il me semble (voir avec Loic) que la Sortie du Bismarck et du Prinz Eugen s'est faite sans l'accord et sans en avoir informes Hitler, qui a ete mis au fait accomplit !
 

Alors a la victoire du Hood, ca allait encore..... mais après..... oups...
 

Hitler voulait garder en Fait le Bismarck afin d'appuyer Seelowe, de couvrir le debarquement allemande en Angleterre.
Ce qui est quand meme plus logique et raisonnable que de l'envoyer courrir après des cargos  

un lien:
http://www.interet-general.info/spip.php?article150
j'ai hésité; je me suis demandé si je ne devais pas le placer dans le fil "humour"…

J'ai bien aimé le Rodney...made un USA:vinceastuce: 

Alain

Bill Sealowe en 1941 ? Tu y crois encore ? J'ai de sérieux doutes là dessus

j'ai trouvé ce site par hasard; je n'ai pas éprouvé le besoin de l'explorer davantage…  

et pour le prince of wales?

le bismarck aurai du le detruire?

Le Bismarck "ne laisse" pas vraiment partir le Prince of Walles ce dernier désengage et comme les vitesses moyennes des deux navires sont à peu près équivalentes ...

D'autre part malgré ses dommages le PoW reste dans la traque qq jours en soutien des croiseurs Norfaolk et Suffolk il ne rentre pas à Scapa immédiatement

je viens de lire le hs de los sur la bête et il est dit que les deux bâtiments de classe bismarck se sont croisés en Baltique, mais pas de photo de famille?

l'obus qui frappe la proue n'explose pas mais traverse de part en part avec un orifice de sortie de 1.5 m juste au dessus de la flottaison, c'est la vague d'étrave qui induit de fortes entrées d'eau évaluées à 1000/2000 t; car la vitesse ne sera pas réduite malgré les requêtes des équipes de sécurité. On a 2° d'assiette négative sur le nez

bonjour
sait-on qui a décidé de pas réduire la vitesse ? le velléitaire ou Lindemann ?
j'avais oublié; merci pour ces photo.

Si le trou est juste au dessus de la ligne de flottaison il est évident qu'avec la vague d'étrave, puis l'assiette négative à l'avant celui ci fini par être sous l'eau, l'important est de limiter la rentrée d'eau pour la contenir dans un seul compartiment.

C'est Lütjens qui entend conserver 28 noeuds dans un premier temps, plus tard celle-ci sera réduite aux alentours de 20 pour à nouveau augmentée réduisant les réparations et les tentatives d'aveuglement à néant.
C'est de mémoire l'envahissement des compartiments des pompes à mazout avant qui va empêcher l'utilisation des 1000 t de combustible disposées à l'avant plus comme on le lit souvent que leur pollution par l'eau de mer ...

merci Pascal. décidément, ce type semble avoir eu le don de toujours prendre de mauvaises décisions.
je m'étonne que la Bundesmarine ait donné son nom à un destroyer.

@DraniBrut
On est bien d'accord c'est ce que Topp commandant du Tirpitz fera bien et vertement comprendre à l'amiral (peut-être Ciliax mais je ne suis vraiment pas sûr ...) à l'occasion d'une attaque menée par des Fairey Albacore au large de la Norvège.

Mais dans le cas du Bismarck si j'en crois P. Toussaint (qui à mon avis dispose en France de ce qui se fait de plus complet comme source d'information sur le bâtiment), il s'agit à la base d'un ordre de l'amiral embarqué.

D'un autre côté cela se conçoit, au moment des faits (juste après le combat contre le Hood) Lütjens est encore le commandant d'une escadre et dès lors s'il estime que celle-ci doit donner une vitesse maximale pour échapper à un adversaire on peut penser que le bord est contraint de s’exécuter sauf à démontrer que c'est impossible ...