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 L'effet Lürssen

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Project971
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MessageSujet: L'effet Lürssen   Lun 04 Mai 2009, 11:39

... et pas Larsen


Salut à tous,

Voilà, sur un autre forum (Embarassed ) un internaute a posé une question très intéressante.
Ma curiosité est piquée study

Quelqu'un connaît-il le principe de l'effet Lürssen, appliqué sur les Schnellboot de la WW2 et si d'autres bâtiments en avaient bénéficié ??? scratch

Le fonctionnement sommaire: deux safrans placés de part et d'autre du gouvernail, "s'écartent" et provoque une réduction de la vague de sillage avec un enfoncement de l'arrière et une meilleure vitesse de pointe (43knts pour le S-100). ça c'est ce que j'ai lu sur un site mais c'est assez vague...

Donc si quelqu'un avait des précisions à apporter, ou des exemples, j'en serai vivement intéressé. thumleft

Merci et @+
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MessageSujet: Re: L'effet Lürssen   Lun 04 Mai 2009, 12:49

Clipper doit être au courant de cela... Cela doit ressembler au principe des flaps sur les tableaux arrière de yacht ou vedettes rapides... Le but étant de soulager le nez et d'enfoncer l'hélice le plus profondément possible... Les flaps doivent avoir moins de trainés dans l'eau...
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MessageSujet: Re: L'effet Lürssen   Lun 04 Mai 2009, 17:21

Non, je ne connaissais pas. Je vais me renseigner. Mais effectivement, ça ressemble un peu à un système de flaps.
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Project971
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MessageSujet: Re: L'effet Lürssen   Lun 25 Mai 2009, 16:08

Bon ben je viens répondre à ma question Mr. Green

Me coucherai moins ce soir...

http://www.s130.co.uk/the-s130-schnellboot-project---history-part-2.htm

Sont sympa ces Anglois pas vrai Bill ???
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