USN PORTE-AVIONS MOYEN CLASSE ESSEX

sorry 4 "long hulls" jusqu'en aout 45 dans le Pacifique

Tico Randolph Hancock Shangri La

Merci pour cette clarfication, faudrait pas que mon article sur les Midway commence par une erreur aussi grossière

(Même si je sais que les filets de notre enquiquineuse préféré ont des mailles très serrées)

bonjour
après vérification et recoupements.
je retrouve les mêmes chiffres chez Paul Silverstone (US Warships of WW-II), David Brown (Aircraft Carriers), et dans le Conway.
Terzibashitsch (Aircraft Carriers of the US Navy), en revanche, annonce 876' 8" hors tout pour les Essex, et 888' 5" pour les Ticonderoga.
il ne donne pas les dimensions du pont d'envol.
après tout 866' pour les CV-9, 870' pour les CV-14, cela ne représente que 4 pieds de différence soit 1,22 m.
les conseils de lecture de Pascal me semblent judicieux.
j'y ajouterais "les porte-avions japonais" (du même auteur, chez le même éditeur ).
un numéro consacré à l'aéronavale japonaise était sensé paraître au printemps, mais celui-ci passe… et on attend toujours !

oui je sais moi aussi j'attends ...

clausewitz a écrit:

[…] Le […] Douglas AD Skyraider destiné à remplacer le Dauntless effectue son premier vol le 18 mars 1945. […] Cet appareil servit également au sein de l'aéronavale française, l'armée de l'air thaïlandaise et l'armée de l'air sud-vietnamienne.[…]

FIN DE L'ARTICLE

Le Skyraider dans la marine nationale (aéronautique navale) ? Il me semblait que seule l'armée de l'Air en avait reçu…

Ah oui exacte quelle grossière étourderie. mea culpa mea maxima culpa

En parlant de l'article sur les Midway qui était en préparation, celui ci est en stand-by, mon uchronie m'accaparant totalement. Je suis d'ailleurs en retard sur mon planning original qui prévoyait un postage sur blog à partir du 1er juillet. Désormais, je ne sais même pas si ce sera le 1er août. J'ai pas mal de chose à revoir pour éviter les incohérences.

les pont d'envols des essex sont identique pour les deux versions