Le croiseur Metz ex Koenigsberg

Le Königsberg était le plus récent des croiseurs ex allemands reçus par la France en 1920
Le Königsberg II est mis sur cale au chantier A.G.Weser de Breme en 1914; il est lancé le 18 décembre 1915; il entre en service le 12 aout 1916; il opère en mer Baltique et en mer du Nord; il est désarmé le 5 novembre 1919; le 20 juillet 1920 il est transféré à la France et prend le nom de Metz le 6 octobre 1920 ; en mars 1922 il est affecté à l'escadre de Méditerranée; en septembre 1925 il fait partie de l'escadre chargée de surveiller les cotes du Maroc lors de la guerre du Rif; fin 1927 il est affecté à l'escadre de l'Atlantique; en 1928 il est mis en réserve à Brest, puis à Landevennec; en 1934 il est rayé, et ramené à Brest ou il est démoli en 1936.


Le Metz en 1928, il se distingue facilement extérieurement du Strasbourg par sa première cheminée plus haute que les deux autres.


Le Metz en mars 1925 à Monaco 


Le Metz vers 1926 en rade de Villefranche derrière le cuirassé Bretagne (si vous connaissez la date exacte je suis preneur)



La fin: le Metz vers 1935 à Landevennec, les deux dernières cheminées ont été réduites à un moignon, je ne sais ni quand ni pourquoi.

NIALA a écrit:

Le Metz vers 1926 en rade de Villefranche derrière le cuirassé Bretagne (si vous connaissez la date exacte je suis preneur)

Le bouquin portant sur ces cuirassés n'aide pas beaucoup : la seule mention de ce port est pour début 1923. Pour le reste c'est trop général (ports du sud...)

Sinon il existe une carte postale sous un autre angle, on y voit un paquebot au fond. Ça peut aider ?

Merci ecourtial, je connais j'en ai meme 5 versions différentes je les met si cela dit quelque chose à quelqu'un aucune ne porte de date hélas: 






Voilà les 5 versions toutes différentes.

On peut en déduire qu'il y avait un deuxième cuirassé en rade, sur certaine le Metz a un petit ravitailleur à couple, il y a le paquebot, et sur certaine des torpilleurs, sur la 2ém le Metz a ses tentes dressées, elles n'ont pas été prises au meme moment, c'est certain, mais je pense lors de la meme escale, le Metz et la Bretagne sont exactement à la meme place.

Quelques planches du navire
http://dreadnoughtproject.org/plans/SM_Konigsberg_ii_Emden_ii_1916/
En terme de propulsion ;  2 lignes d’arbres et on comprend  un hybride génération de vapeur ( mazout/charbon)
2 Direktturbinendampfmaschinen
2 Kessel (Heizöl) und 10 Kessel (Kohle)

https://de.frwiki.wiki/wiki/Classe_K%C3%B6nigsberg_(1915)

Trois cheminées une grosse sur l’avant et deux plus petites sur l’arrière , celles de l’arrière étant dédiées au charbon ?

Années 30 on lève le pied sur le charbon en condamnant les lignes de puissances « old school » , chaudières peut être HS et dans la foulée on  dégomme les cheminées et on bouche pour éviter la corrosion ?

C'est peut être pour cette raison qui a été mis en réserve dès 1928 soit bien avant le Strasbourg bien qui ce dernier soit plus ancien et appartienne à une classe antérieure.

NIALA a écrit:

C'est peut-être pour cette raison qu'il a été mis en réserve dès 1928 soit bien avant le Strasbourg bien que ce dernier soit plus ancien et appartienne à une classe antérieure.

Toutefois, en 1929, le Strasbourg avait encore une chauffe mixte, mazout + charbon.

NIALA a écrit:

C'est peut être pour cette raison qui a été mis en réserve dès 1928 soit bien avant le Strasbourg bien qui ce dernier soit plus ancien et appartienne à une classe antérieure.

C'était, peut-être, aussi une question de calibre de l'artillerie principale d'origine allemande, dans le cadre de son emploi dans la Marine Nationale

Strasbourg, ex-Regensburg : 12 x 10 cm L/45
Metz, ex-Königsberg : 8 x 15 cm L/45

Mais, alors que, pour le 10 cm allemand, de fait, au calibre exact de 105 mm, les modifications nécessaires avaient été "mineures", pour la pièce de 15 cm - de mémoire chez les allemands, le calibre exact était de 149,1 mm -, il avait fallu concevoir un chemisage modèle 1919 A, produit en 1921 et 1923, de même qu'une culasse modèle 1919 A à obturateur plastique, production 1921-1922.

NIALA a écrit:

On peut en déduire qu'il y avait un deuxième cuirassé en rade, sur certaine le Metz a un petit ravitailleur à couple, il y a le paquebot, et sur certaine des torpilleurs, sur la 2ém le Metz a ses tentes dressées, elles n'ont pas été prises au meme moment, c'est certain, mais je pense lors de la meme escale, le Metz et la Bretagne sont exactement à la meme place.

En relisant de la doc, je lis que la Bretagne et la Lorraine ont fait plusieurs exercices sur les côtes de Provence entre le 16 janvier et le 18 avril 1923, avec notamment un passage à Villefranche. L'apparence de ces navires (mât arrière quasiment supprimé pour les tests de ballons) semble coller avec la photo.