Rafale

Une catapulte à vapeur est un système très complexe, demandant un savoir faire et une connaissance appropriés. Le problème n'est donc pas de rendre une catapulte inopérante, mais de la faire fonctionner (regarde ce qui se passe depuis 2005 avec le Sao Paulo qui n'en a désepérément qu'une en état de fonctionner)

Il faut bien évidemment avoir le personnel adéquat pour utiliser une catapulte, hors en PA2, les Clem embarquaient environ 400 hommes de moins qu'en PA1.

Sur le site anciens cols bleus, il y a des membres, anciens "catapulteurs" des Clem et Foch qui expliquent très bien comment celà fonctionne, les pannes, etc...

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ben oui, tout bêtement...
Je commençais à me demander si en même temps que les personnels et les matériels, on ne transférait pas un piston de cata du PA2 au PA1
3 mécanismes de catapultes pour 2 P.A. Ça aurait été original comme méthode de réduction des coûts
Merci pour les infos, messieurs !

Starshiy a écrit:

Bonsoir
Une catapulte est un engin mécanique qui s'use et qui est qualifié pour un nombre de tirs donnés.
Passé ce nombre, il faut entreprendre une révision plus ou moins importante selon les échéances, intervention qui entraîne systématiquement une requalification, là encore variable selon l'importance de l'intervention.
Pour rendre une catapulte non opérationnelle il suffit de ne pas l'alimenter en vapeur. Et du coup, on embarque moins de personnel.

A+

tu m'as devancé de peu, Starshiy...
le lien sur les installations aéronautiques de PA "du vécu"

http://anciens-cols-bleus.net/portes-avions-classiques-f91/les-installations-aviations-sur-les-portes-avions-t8386.htm

sinon, pour en revenir à la permanence à la mer, il y a donc bien eu une époque où chaque PA pouvait avoir son groupe aérien, bien qu'il n'aient été déployés en même temps que rarement. En fait, l'alternance PA1 PA2 n'a fait qu'officialiser ce qui se faisait déjà avant.

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Good evening shipper's!

La 12F sur l'USS Truman video:

http://www.alert5.com/2008/05/la-12f-sur-luss-truman.html

Regards

Swiss Navy

L'aéronautique navale met le cap sur les Etats-Unis

Citation :

C'est hier que 6 avions de combat Rafale, de la flottille 12F, ont quitté la Bretagne pour rejoindre la base américaine de Norfolk. Pour effectuer cette transatlantique, ils étaient accompagnés d'un avion ravitailleur de l'armée de l'Air. Avec les équipes techniques, ce sont en tout 150 marins français qui partent pour les Etats-Unis, afin de participer à JTFEX. Cet exercice majeur de l'armée américaine rassemblera une quarantaine de bâtiments, une division d'infanterie et des dizaines d'avions de l'Air Force et de la Navy.


Du 18 au 23 juillet, les Rafale de l'aéronautique navale seront basés sur le porte-avions USS Theodore Roosevelt. Cette présence à bord du bâtiment américain permettra aux pilotes et aux équipes techniques, en l'absence du Charles de Gaulle, de s'entrainer aux manoeuvres d'appontage, de catapultage, ainsi qu'au reconditionnement en mer des avions. En plus des Rafale de la 12F, deux avions de guet aérien Hawkeye, de la 4F, effectueront également des manoeuvres sur le Roosevelt. Ces appareils ont déjà quitté la Bretagne. Ils viennent en effet de passer près d'un mois dans les Caraïbes, où la puissance de leur radar et moyens de communication leur a permis de participer à des opérations de lutte contre le narcotrafic.
Avant cette campagne aux Etats-Unis, l'aéronautique navale avait eu un avant-goût des porte-avions US avec la venue à Marseille du Harry S. Truman. Des manoeuvres avaient, à cette occasion, été organisée le 21 mai avec des Rafale et Hawkeye de la Marine nationale.

Arrivée de 6 Rafale Marine Standard F2 aux États-Unis

Citation :

Dans le cadre de la participation de l’aéronautique navale à l’exercice américain JTFEX (Joint Tactical Force Expeditionary Exercice) qui a lieu du 28 juin au 1er août 2008 en Virginie (USA), 6 Rafale Marine Standard F2 de la flottille 12F basée à Landivisiau ont rallié la base aéronavale américaine d’ Oceana. Ce périple a exigé une préparation et une logistique inhabituelle, constituée notamment par l’accompagnement de deux ravitailleurs KC-135 FR de l’armée de l’Air et une escale sur la petite île volcanique de Santa Maria (Açores-Portugal


Ravitaillés plusieurs fois au milieu de l’immensité océanique, les Rafale avaient le cap vers le lieu historique de la bataille de la Chesapeake (guerre d’indépendance des Etats-Unis) et ont ainsi rejoint les 2 avions de guet aérien Hawkeye , de la flottille 4F , basée à Lann-Bihoué .

Ces derniers sont venus directement des Caraïbes où les équipages ont passé un mois pour participer à des opérations de lutte contre le narcotrafic.
Ce détachement du groupe aérien de l’aéronautique navale est désormais prêt pour soutenir la force amphibie et ainsi se confronter les F-18 et autres F-15 engagés dans cet exercice majeur.

Le Rafale en Suisse, lien vers un forum suisse, ils ont l'air d'apprécier cette visite et les photos sont superbes
Bravo les suisses
http://www.airpic.net/forum/viewtopic.php?t=2804

Oui, le Rafale concourt actuellement dans le cadre du remplacement des F-18 de la troupe d'aviation suisse.

Non, pas de ses F18 mais plutôt ses 54 F5E/F Tiger II. Nos voisins suisses sont très intéressés par la nacelle reco NG, capacité perdue avec le retrait des Mirage IIIRS.
Cet été, le Gripen est venu faire une tournée de promo, c'est le tour de notre Rafale national !
Le dernier en lice est l'Eurofighter Typhoon.......
Les Suisses paraissent plus européens que certains états de la CE

Hum ce n'est pas gagné, pour ma part, je pencherai soit pour le Gripen (meilleur rapport qualité/prix, même si les performance sont inférieures) ou l'Eurofighter (La Suisse satisfera plus les européens en général et l'Allemagne en particulier avec "çà" qu'avec le Rafale).

et honnetement, si tu veut etre "europeen" tu prend l'eurofighter, pas le Rafale

surtout si t'es suisse et qu'en plus tu n'a pas de PA en vadrouille sur le lac leman

les suisses ont du pognon, ce ne sera donc pas une question de prix. le gripen est un mono réacteur, il part donc avec un handicap. le rafale s'incrit plus que le typhoon dans le registre multirole or le F5 est un intercepteur leger et pour l'attaque les suisses ont dejà des f18. le typhoon, grace à son prix inferieur est à mon avis le favori.

Prix inférieur du Typhoon??? Là j'avoue que je suis assez surpris, vu qu'on entend parler assez souvent des dérives du cout du programme Eurofighter.

Je pense que le Rafale est plus polyvalent que le Typhoon (Celà traine pour son déploiement en Afghanistan !). Après, c'est une question de politique !!!!

Il est plus polyvalent ( le Typhoon n'est opérationnel air-sol que depuis peu, et encore ) et il est moins cher. Le Typhoon est plus coûteux parce qu'il dépend d'un programme regroupant plusieurs pays et que ça renchérit les coûts.

je suis d'accord sur ce point mais le typhoon etant le fruit d'un programme multinational peut beneficier de plus de compensations industrielles, ce qui compense le surcout.

Hélas non. Le programme a généré pas mal de problèmes ( notamment du côté allemand où ils ont dû justement renoncer à certaines compensations pour réduire leurs coûts, à une époque où l'armée en Allemagne n' avait plus de crédits ) et en suscite encore. Il devient de moins en moins sur par exemple que le Typhoon soit à terme doté d'un radar à antenne active. Il y a aussi une sérieuse épée de Damoclès sur la troisième tranche de l'appareil, avec une réduction des commandes à la clé.

aïe, j'étais pas au courant de ces developpements, c'est vrai que cette histoire de radar risque de le fusiller, le radar du rafaledans ces conditions, pour un pays comme la suisse et en depit de se réputation de "courtes pattes" peut suffire largement.

Concernant la Suisse justement, ils ne veulent pas de radar à antenne active. C'est pour ça que Boeing a retiré son Super Hornet de la compétition : ils ont jugé publiquement que le besoin suisse était " très primaire ".

Eh, eh.....et en plus, ils jugent tout le monde sur la planète ! Sacré Ricains...
C'est vrai qu'à part le F16 et le Gripen, il n'y a pas trop d'offre chez les occidentaux en avions "plus" abordables.....
C'est dommage que Dassault n'ait que le Rafale en catalogue. Ils sont montés en gamme depuis la série des Mirages et se privent des armées de l'air moins fortunées. Le 2000-5 ou -9 était encore intéressant pour certains pays !

Citation :

Le 2000-5 ou -9 était encore intéressant pour certains pays !

M'en parle pas, c'est une décision stupide.

Une question : quelqu'un connait l'autonomie en huile du Rafale ?

t'es certain que c'est pas des bâtonnets de graisse ou avec une burette ?

La consommation horaire du M-88 est j'espère assez faible.... En tout cas que l'autonomie soit limitée par le carburant, autrement cela serait quand même très dommage pour un avion conçu avec les toutes dernières aides de conception par ordinateur....

D'après ce que je sais (d'elle d'un simple regard pardon je m'égare ) un avion à son autonomie limitée par l'huile car sans ça un avion pourrait voler en permance tant qu'il peut recevoir du carburant c'est à dire que l'équipage ne meurt d'épuisement.