Le projet #1135 Burevestnik [Krivak I] était d’une conception entièrement nouvelle, au commencement censée être conçue pour la guerre à l’ouest. En réalité, la classe a été prévue principalement comme bateau défensif ASM. Le Krivak a été conçu comme contre parties moins chères et aussi capables que les Kresta II et les Kara, avec lesquelles ils ont à l'origine partagé la désignation de BPK. Dans les années 70, la désignation a changé en SKR (Koabl') ou petit navire anti-sous-marin, une indication plus précise de leurs possibilités réelles.

Le premier des navires anti-sous-marins « Krivak » est apparu en 1970. Ils sont plus rapide et plus fortement armés que leurs homologue de ‘Ouest, avec quatre grands missiles Silex SSN-14. L’énorme lanceur quadruple SSN-14 domine l'embout avant de ces navires. Vingt navires un ont été construits avant que le premier des 11 « Krivak II » soit apparu en 1976. Cette version a eu de nouveaux canons et un plus grand sonar variable de profondeur. Le « Krivak III » qui fut introduit au service au milieu des années 80, a laissé tomber le lanceur Silex pour une tourelle canon.

Projet Krivak 1135 I Burevestnik

Les sources disent toutes que la série de Krivak I s'est composée de 19 unités avec la première unité en 1970, bien qu'il y ait une diversité des vues quant à savoir si l'unité finale a été accomplie en 1980 ou 1982. Et tandis qu'il y a accord sur les noms de ces unités, la diversité est plutôt sur la chronologie de construction (vis-à-vis des noms).
Au moins deux et probablement trois frégates Krivak-I ont été modernisé entre 1987 et 1994. Connu dans l'ouest comme Krivak mod, les différentes sources suggèrent que la désignation soviétique ait été projet #1135.2 mod ou projets #1135.6. Cette modification a comporté un nouveau missile surface-surface au lieu du vieux lanceur de fusée ASM, avec l'électronique améliorée et des sonars. Cependant probablement prévu pour toutes les unités Krivak-I, l'exécution de cet arrangement s'est apparemment effondres sur les bancs de la finance.



Projet 1135M Krivak II

Le projet #1135M Krivak II diffère principalement de la version initiale en ayant un canon différent. Les sources disent que la série de Krivak II s'est composée de 11 unités, toutes construite au chantier naval 820 et accomplie entre 1975 et 1982. Il est dit par la plupart des sources qu’en date de 99 au moins quatre unités avaient été jetées, alors que quelques sources suggèrent que trois unités additionnelles aient été également jetées. Toutes les sources conviennent qu'au moins une unité a été transférée en Ukraine, cependant en date de 2001 deux frégates Krivak-I étaient recencée parmi les unités affectées à l'Ukraine.



Projet 1135.1/1135P Krivak III Nerey

En 1982 une résolution commune du ministère de l'industrie de construction navale et de la marine a approuvé le développement du projet 1135 et du projet 1135.navire d’escorte, basés sur de nouvelles conception et d'opération à l'équipement avancé AA/ASW, de radio et de radar. Au même temps la classe du projet 1154, avec un déplacement semblable, a été concentrée sur les sous-marins et fournit la défense anti-sous-marine, antinavires et antiaérienne aux groupes de combat et aux convois extérieurs.

Le projet 1135.1 Nerey, la classe Krivak III a été au commencement construite pour la garde maritime du KGB, et a probablement été transférée à la marine russe, sous le projet 1135.5. Le Krivak-III comporte également le canon de 100 mm qui remplace le lance-missiles SS-N-14 ASM trouvé sur d'autres modèles. Bien qu'ayant moins de possibilités d'ASM que les Krivak-1/II, ils embarquent un hélicoptère de service. Deux unités ont été transférées en Ukraine avant la séparation des états.





Projet 1135.2 Krivak IV

Le Krivak IV est d’une conception proposée et destinée seulement à l'exportation, avec la même disposition générale que le Krivak III, cependant avec l'électronique et des armes améliorées. Trois frégates modifiées Krivak sont en construction pour l'Inde à St Petersburg.

Projet 1135.6 Talwar

Le premier Talwar, une frégate pour l'Inde a été concu au chantier naval de Baltiisky Zavod en mars 1999, et a été lancé le 12 mai 2000. La deuxième unité, Trishul, a été lancé le 23 novembre 2000, et la troisième frégate a été lancèe le 26 mai 2000. La fregate de type Talwar est un développement ultérieur du projet 1135.1. Les navires de ce type ont été construits initialement pour les forces garde côtiere.
Le Projet 1135.6 diffèrent du projet 1135.1 dans la gamme des charges qu’elles peuvent exécuter et dans l'assortiment des systèmes d'arme. Les derniers incluent le système de missile Club-n développé récemment. Le Talwar portent huit tubes verticaux de lancement du système Club-n qui sont installés a l’avant. Un autre système de missile, Shtil est prévu pour combattre des cibles air dans un range de 3 à 25 kilomètres. Sa charge de munitions comporte 24 missiles.



Projet 1135.6 Dozorny

Les objectifs principaux de l'agence russe de construction navale pour 2004 dans le secteur militaire ont inclus le sous-marin diesel de la classe St Petersburg pour les clients russes et étrangers ; la frégate du projet 11356 ; chasseurs de mine ; patrouilleurs de combat et bateaux auxiliaire (commande de tir, de plongeurs, hydrographique).

Le projet 1135.6 Dozorny seront construits pour le remplacement des destroyers du projet 956 employés par la marine. Les nouvelles frégates seront capable de toutes sorte de mission en tant que navires anti-sous-marins et anti-navires. Ils auront un déplacement d'environ 4.000 tonnes, par rapport aux 9.500T des destroyers de la marine.
La marine russe a publié une demande de la proposition (RFP) début 2002 pour la construction de 10-20 frégates dans la gamme des 4.000 tonnes. Restrictions budgétaires et une halte générale sur de nouveaux projets, on retardés la décision. Le RFP a été révisé le 28 février 2005.
Deux chantiers navals ont été choisis pour le programme : En baltique Zavod qui n'a alors eu aucun projet de construction principal ; et Severnaya Verf, qui construisait la frégate Steregushchy.

Les plans réclament d’établir au moins 10 unités de la classe, à un prix de revient unitaire d'environ 200 millions de $. Si le projet va de l'avant comme prévu, la première unité serait lancée vers la fin de 2006 et commissionnée courant 2007.



Krivak I


Krivak II


Krivak III


Talwar


Dozorny

Le Dozorniy est la même bateau que Talwar! Udarniy était le nom de Trishul. Les Russes donnent un nom lui même aux tous les bateaux qu'ils faisont, aussi les bateaux pour l'export. Après les trials, le nom propre est donné.



le Bditelniy:


krivak III:

Merci pour ces précisions Neptune!

Merci , oui , mais j'avais bien remarqué ca ... le TALWAR est la version Export et le DOZORNIY est la version Russe

Que nenni point!Talwar et Dozornyy sont un même et seul navire.
Les russes(ou les soviétiques en leur temps)ont toujour donné un
nom intermédiaire russe aux navires contruits pour l'Inde.

Ah bon ?? breff c'est vraiment un nom pour dire de faire un transit alors ??

Tout à fait Thierry

Exemple

Krivak III (1135-6) construits pour l'Inde

704 DOZORNYY F 40 TALWAR
711 UDARNYY F 43 TRISHUL
SKR-4 F 44 TABAR

Abbherent quand même cette façons de faire ... c'est comme si on nommait un navire Europeen en tant que disons Dunkerque , pour le revendre la semaine suivante aux Emirats qui le nommeront là Dubbaï ... ca fait pas deux noms sur les registre navals ca ??

Mon cher Jolly,je te rappelerai que c'est de l'esprit soviétique à plein
pôt même si on dit maintenant russe.
Autrement dit:pourquoi faire simple alors qu'on peut faire très
compliqué.....Je suis confronté à la flotte soviétique depuis plus de
40 ans et je t'assure il y a de quoi rigoler.

Ce n'est pas si simple. Beaucoup de pays, la Belgique est une de ces, ont une loi qui dit que tous les navires construit dans la pays reçoivent automatiquement le drapeau de cette pays. Dit autrement: tous les navires construit en Belge (et la Russie) ont le drapeau Belge (Russe) et en Russe, probablement une nom specifique. Après le délivrer, les navires peut recevoir une autre drapeau et nom. C'est normale, pas si compliqué.

Après tout normal, le navire tant qu'il n'a pas été livré reste la propriété du chantier (état) qui la construit non ?
Donc normal de lui donner un nom intérmediaire et un drapeau spécifique non ?

En effet Kaj,moi qui ait une belle floppées de photos,j'en ait pas mal
sous pavillon français ou allemand (je pense en particulier aux patrouilleurs des pays du Golfe)avec leur nom définitif arabe.
Le passage sous pavillon national se faisant lors de la livraison.

Ben je trouve pas ca si logique Kaj ... que le drapeau du constructeur y soit , je le comprend bien ... un numero de coque Usine dirions nous passe aussi genr X01 ou Y... et cela jusqu'a reception par le pays/ compagnie acheteur qui le baptise comme elle l'entend et qui lui donne son numero definitif ...

Bah ont ne sait jamais, si il advenait que le navire ne construction devait être requisitionner ? Ou autre...