le débat en ce moment c'est l'avenir de la Fleet Air Arm

C'est sûr qu'entre le Typhoon et le F-35B, les Britaniques payent cher (nettement plus que le Rafale ) pour des avions de combats qui ne sont pas meilleurs mais en plus dont ils ne maitrisent pas le programme.
Même le coté "furtif" du F-35B reste à démontrer en vole vraiment opérationnel, quelques missiles AA en soutes, c'est bien, encore qu'avec le prop vertical, la place doit être limité , mais reste les réservoirs extérieurs, les Missiles anti-navires, de croisières, les bombes,...


Sinon, je pense qu'à terme, on peut s'attendre à ce que la Royale Navy ressemble au format de la Marine Fançaise.

J'ai entendu dire que les brits vont équiper leur PA de catapulte et abandonner le décollage vertical pour le F35B.
J'ai comme l'impression que c'est grace à nous et aux études réalisées en commun pour le design du PA2. On s'est encore fait avoir...

GD

Si çà se confirme (et çà reste encore à voir), c'est une bonne nouvelle pour la défense européenne... Reste que le financement des deux PA est loin d'être complet et rien n'est acquis, surtout avec les catapultes qui vont augmenter le coût de la construction. Je vois bien au final les brits se limiter à un seul navire...

Si l'ajout de catapultes se confirme, ce serait une très bonne nouvelle. Outre que c'est n'importe quoi de faire du décollage court sur un PA de 280 m, en remplacant les F-35B par des F-35C les Britons devraient faire des économies puisque logiquement le B doit couter plus cher (si c'est pas le cas, ils pourront toujours acheter des Rafales ), la différence devrait largement compenser le cout des catapultes et donc sécuriser la commande pour 2 CVF

Pour le coût de l'étude, la version avec catapultes doit appartenir à l'Etat Français donc logiquement, si ils la veulent, ils devraient la payer

Cela ajouterait du poids aussi chez nous en faveur de la construction d'un CVF-FR

http://www.corlobe.tk/article15802.html

ils vont rigoler, les passagers, à 85 noeuds ...

X

A Aspretto, j'ai vu un navire semblable dans les années 90 (sans armement et je vous laisse deviner le proprio ), en fait, tous les sièges (pilote comme passagers) étaient baquets et sanglés en croix.

Faut juste pas avoir envie de pisser

Présentation à Dsei 2009 d'une vue de ce à quoi pourrait ressembler les futurs C1 (BVT)

Citation:

Visitors to DSEi have been given a first glimpse of some of the innovative design features that could shape the Royal Navy’s next generation of frigates. A model unveiled at the show by BVT Surface Fleet has provided an initial indication of the key characteristics of the C1 variant of the Future Surface Combatant (FSC), intended to begin replacing the RN’s current Type 22 Batch 3 and Type 23 frigates from around 2020. And while officials caution that the model represents only an “early visualisation” of the C1 design concept, it nevertheless highlights some of the key attributes of flexibility, modularity and open architecture desired by the FSC programme. Initial concept design work for the C1 variant of FSC has been completed by the Naval Design Partnership (NDP), a ‘rainbow’ team of naval architects and engineering specialists bringing together Ministry of Defence personnel and industry resource drawn from BVT Surface Fleet, Babcock Marine, BAE Systems, QinetiQ and Thales. The result is a baseline monohull platform, displacing in the region of 6,000 tonnes, equipped for anti-submarine warfare, naval fires, special forces support and possibly precision land attack. One novel characteristic of the model displayed at DSEi is the stern ramp and aft payload bay area. This concept of a mission bay is intended to afford the ship the flexibility to embark different payloads, such as a towed array sonar, torpedo countermeasures, special forces boats or unmanned vehicles. Above, the design boasts a large flight deck offering the scope to embark a number of different helicopter types up to Chinook size. The adjacent hangar area provides dedicated space for a maritime unmanned aerial vehicle. BVT, designated as whole ship lead contractor and systems integrator, will take over the design lead from the NDP in the programme’s assessment phase, due to start in early 2010. This will see continued refinement of the C1 design against a series of cost/capability trades

L'Ark Royal de nouveau en service

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=111031&u=152

http://www.corlobe.tk/article15920.html