Introduction

La Grande Bretagne créa le porte-avions et inventa les principales innovations techniques (catapultes à vapeur, miroir d'appontage et piste oblique) et pourtant elle y renonça en 1966 quand elle abandonna son projet de deux porte-avions d'attaque CVA 01 (Carrier Vessel Attack 01), les HMS Queen Elisabeth et HMS Duke of Edimburgh ce qui signifiait que le désarmement des HMS Eagle et HMS Ark Royal allait priver ka marine britannique d'une vraie capacité de défense aérienne à la mer et de projection de puissance vers la terre, carence qui aura des conséquences funestes quelques années plus tard aux Malouines.

Cette réduction de format condamna les destroyers type 82 chargés de les escorter dont seule la tête de classe, le HMS Bristol fût construite. L'Amirauté britannique décida de créer à la place une force d'escorte pour la défense locale, ce fût les quatorze destroyers type 42 ou classe Sheffield.


Historique du programme

Les Sheffield furent l'exemple de décisions désastreuses qui donnèrent naissance à des navires sous armés et sous équipés. D'ailleurs avant même le déclenchement de la Guerre des Malouines les insuffisances des Type 42 étaient connues et reconnues à tel point que deux variantes améliorées, les Type 43 (6000 tonnes) et Type 44 ont été planifiées mais leur coût et la crise économique les condamnèrent lors de la Revue des programmes 1974/75.

Après la perte de deux d'entre eux dans les eaux de l'Atlantique Sud (Sheffield et Coventry), les survivants eurent leur armement renforcé avec des Phalanx, Goalkeeper et autres canons légers.

Les 14 navires type 42 se répartissent en trois sous classes ou Batch. Si les deux premiers sont identiques, le Batch 3 regroupe des navires rallongés d'une quinzaine de mètres, les Streched Sheffiedl connus également sous le nom de classe Manchester.


Batch 1

-Le HMS Sheffield (D80) fût mis sur cale par VSEL (Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd) à Barrow in Furness le 15 janvier 1970, lancé le 10 juin 1971 et admis au service actif le 16 février 1975. Touché par un missile AM39 Exocet tiré par un Super Etendard argentin le 4 mai 1982, il coula le 10 mai 1982 au cours de son remorquage

-Le HMS Birmingham (D86) fût mis sur cale par Cammell Laird à Birkenhead le 28 mars 1972, lancé 30 juillet 1973 et admis au service actif le 3 décembre 1976. Retiré du service le 31 décembre 1999, il à été vendu à la démolition le 20 octobre 2000
Conflits auxquels il à participé : patrouilles autour des Malouines et dans le Golfe Persique en 1988 et 1989

-Le HMS Newcastle (D87) fût mis sur cale par Swan Hunter à Wallsend le 21 février 1973, lancé le 24 avril 1975 et admis au service actif le 23 mars 1978. Retiré du service le 1er février 2005, il à été placé en position de complément probablement avant vente pour démolition
Conflits auxquels il à participé : Adriatique en 1999, patrouille dans l'Atlantique en 2002 puis Sierra Leone en 2002

-Le HMS Glasgow (D88) fût mis sur cale par Swan Hunter à Wallsend le 16 mai 1974, lancé le 14 avril 1976 et admis au service actif le 25 mai 1977. Retiré du service le 1er février 2005, il à été placé en position de complément probablement avant vente pour démolition.
Conflits auxquels il à participé : Malouines (1982) touché par une bombe qui n'à pas explosé
Timor (1999)

-Le HMS Cardiff (D108) fût mis sur cale par VSEL à Barrow in Furness le 6 novembre 1972, lancé le 22 février 1974 et admis au service actif le 24 septembre 1979. Retiré du service le 14 juillet 2005, il à été placé en position de complément probablement avant vente pour démolition
Conflits auxquels il à participé : Malouines (1982 destruction du dernier avion argentin du conflit) Golfe Persique (1991 son Lynx coula deux dragueurs de mines irakiens et 2003

-Le HMS Coventry (D118) fût mis sur cale par Cammel Laird à Birkenhead le 29 janvier 1973, lancé le 21 juin 1974 et admis au service actif le 20 octobre 1978. Il à été coulé par trois bombes argentines le 25 mai 1982.

Batch 2

-Le HMS Exeter (D89) fût mis sur cale par Swan Hunter à Wallsend le 29 juillet 1976, lancé le 25 avril 1978 et admis au service actif le 19 septembre 1980.
Conflits auxquels il à participé : Malouines (1982 quatre avions abattus) Golfe Persique (1991)

-Le HMS Southampton (D90) fût mis sur cale par Vosper Thonycroft sur son site de Southampton le 21 octobre 1976, lancé le 29 juin 1979 et admis au service actif le 31 octobre 1981. Son désarmement est prévu le 1er août 2008
Conflits auxquels il à participé : aucune

-Le HMS Nottingham (D91) fût mise sur cale par Vosper Thonycroft à l'Arsenal de Wolston le 6 février 1978, lancé le 18 février 1980 et admis au service actif le 14 avril 1983.
Conflits auxquels il à participé : aucun

-Le HMS Liverpool (D92) fût mis sur cale par Cammell Laird à Birkenhead le 5 juillet 1978, lancé le 25 septembre 1980 et admis au service actif le 1er juillet 1982
Conflits auxquels il à participé : Golfe Persique (2003)

Batch 3

-Le HMS Manchester (D95) fût mis sur cale par VSEL à Barrow in Furness le 19 mai 1978, lancé le 24 novembre 1980 et admis au service actif le 16 décembre 1982
Conflits auxquels il à participé : patrouilles dans le Golfe Persique à la fin des années 80 puis guerre du Golfe (1991)

-Le HMS Gloucester (D96) fût mis sur cale par Vosper Thonycroft à l'Arsenal de Wolston le 29 octobre 1979, lancé le 2 novembre 1982 et admis au service actif le 11 septembre 1985
Conflits auxquels il à participé : Golfe Persique en 1991 où avec un Sea Dart il détruisit un Silkworm visant le cuirassé américain New Jersey, evacuation de civils britanniques en 2006 au Liban


-Le HMS Edimburgh (D97) fût mis sur cale par Cammell Laird à Birkenhead le 8 septembre 1980, lancé le 14 avril 1983 et admis au service actif le 17 décembre 1985
Conflits auxquels il à participé : Golfe Persique (2003)

-Le HMS York (D98) fût mis sur cale par Swan Hunter à Wallsend le 18 janvier 1980, lancé le 20 juin 1982 et admis au service actif le 9 août 1985
Conflits auxquels il à participé : aucun


Il reste donc 8 Type 42 en service et leur remplacement doit être assuré par 6 à 8 destroyers type 45 ou classe Daring
Le Type 42 à connu un seul succès à l'export. Deux Type 42 ont été exportés.......en Argentine. L'ARA Hercules entré en service le 19 septembre 1977, assurant durant la Guerre des Malouines la protection du 25 de Mayo tout comme son sister-ship, l'ARA Santissima Trinidad entré en service le 1er juillet 1981 . Le Hercules est devenu en 2000 après modification au Chili (agrandissement de la plate-forme pour un Sea King) transport rapide et navire de commandement et est le seul en service. Ils furent désarmés en 1989 et mis en vente mais n'ayant pas trouvé preneur, le Santissima Trinidad à défintivement désarmé en 2006 et transformé en musée

Caracteristiques Techniques


Dimensions

Batch 1 et 2 : Longueur : 125m Largeur : 14.30m Tirant d'Eau : 4.10m

Batch 3 : Longueur : 141.10m Largeur : 14.90m Tirant d'Eau : 5.80m

Déplacement

Batch 1 et 2 : Standard : 3850 tonnes Pleine Charge : 4350 tonnes

Batch 3 : Standard : 4775 tonnes Pleine Charge : 5350 tonnes

Propulsion

Système COGOG (Combined Gas or Gas) avec deux turbines Rolls Royce Olympus TM3B de 27200 ch chacune pour la marche à grande vitesse et deux turbines Rolls Royce Tyne RM1A de 4100 ch chacune pour la marche économique soit une puissance totale de 62600ch, le tout actionnant deux hélices (Batch 1 et 2)
Les Batch 3 disposent de Rolls Royce Olympus TM3B de 27200 ch chacune et de deux Rolls Royce Tyne RM1C de 5340 ch chacune soit une puissance totale de 65080 ch le tout actionnant deux hélices

Performances

Vitesse maximale : 30 noeuds (Batch 1 et 2) 31.5 noeuds (Batch 3)

Distance Franchissable : 4500 miles (Batch 1 et 2) ou 4750 miles à 18 noeuds

Electronique

-Un radar de rechercha aérienne Type 965R (Batch 1 et 2) Type 1022 (Batch 3)

-Un radar de recherche aérienne et de désignation d'objectif type 992Q

-Deux radars de conduite de tir type 909 (Sea Dart)

-Un radar de navigation et de contrôle d'hélicoptère type 1006

-Un sonar de coque moyenne fréquence type 184M (Batch 1 et 2) type 2016 (Batch 3)

-Un sonar de classification type 162M

-Un ensemble ESM UAA1 Abbey Hill

-Deux lance-leurres Corvus

-Un système de leurres antitorpilles type 182

-Un téléphone sous marin type 185

-Système de direction de combat ADAWS 4 (Batch 1) ADAWS 7 (Batch 2) et ADAWS 8 (Batch 3)

Armement

Le canon de 114mm Mk8 de la frégate HMS Grafton aujourd'hui Almirante Lynch (marine chilienne)

-Un canon de 114mm DP (Dual Purpose) Mk8

-Quatre canons de 20mm

-Deux Phalanx CIWS Mk15

-Deux mitrailleuses de 7.62mm

-Une rampe double GWS Mk30 pour 20 (Batch 1 et 2) ou 40 (Batch 3) missiles Sea Dart

-Quatre missiles MM38 sur les Type 42 argentins

-Deux plate-formes triples STWS de 324mm pour 12 torpilles Mk46 puis Sting Ray(debarqués)

Aviation

Plate-forme et hangar pour un Westland Lynx HAS Mk2 et 3

Equipage

301 officiers et matelots (Batch 1 et 2)

312 officiers et matelots (Batch 3)

Merci Clausewitz....très intéressant

Le D96 GLOUCESTER fait escale à Cardiff en ce moment - il est amarré au quai juste auprès du bureau où je travaillais ce matin à 20 mètres de la fenêtre. J'avais pas d'appareil photo avec moi ce matin.

Puisque le navire reste là jusqu'à jeudi.....y aurait il des détails d'intérêt personnel dont tu voudrais que je fasse des photos?

Ce qui m 'interesse le plus sur un navire de guerre sont les systèmes d'armes donc si tu peux me faire des photos du Sea Dart, du canon de 114mm voir du Lynx si il est à bord je suis preneur

Petite anecdote personelle. En 1982 mes parents on passé six mois en Angleterre. Mon père m' à raconté qu'il avait été pris à partie parce que français et qu'il à répondu "Eh c'est pas moi qui à vendu les missiles"

Mais il est l'heure, non, de tirer vos propres missiles vous-mêmes??

Vous avez raté une belle occasion l'autre jour avec cette histoire de pirates....un yacht grand luxe qui ne sert à rien sauf offrir une vie encore plus luxueuse aux plus riches...'fallait débarquer le personnel de bord dans des gonflables, plus passagers plus pirates et les régaler avec un feu d'artifices sans pareil... Pourquoi pas?

Clausewitz: ton papa a été pris à part par les autorités où exactement? De visite sur un vaisseau de l'RN? Où juste comme ça, dans la rue?

Ça dépend de ce qu'il avait sur son T-Shirt, peut-être!

L'autre jour à Heathrow on a refusé l'entrée à un passager avec tous les papiers nécessaires sur un avion à destination Ëtats-Unis. Son crime? Il avait l'image d'un char blindé sur son T-shirt....Je t'assure que c'est vrai!

Pour les photos....je ferai de mon mieux. Le hangar était fermé ce matin, mais on sort l'hélicoptère d'habitude quand le public est en visite..

Clausewitz: voilà les Sea Dart sur le HMS YORK de la même classe, pris à Cardiff mois de juin l'année dernière.

........à Wolverhampton. Ça explique le tout, alors.....

C'est pas pour rien que ces parages-là de l'énorme agglomération de Birmingham sont surnommés The Black Country..... (à cause de la fumée industrielle d'autrefois....mais ça colle toujours....... malheureussement pour les habitants...)


Je viens d'apprendre qu'il y a du boulot pour moi à Cardiff demain. Je serai à une douzaine de kilomètres du centre mais je ferais un effort pour aller voir le navire et prendre des photos mais ça dépend s'il est ouvert au public. Je ne peux rien promettre,alors....!

Tu le sauras déjà peut-être mais je trouve que ces images d'Imageshack s'améliorent si l'on clique deux fois dessus.

Plus de missiles Sea Dart sur les T42 depuis le mois de décembre 2007.
(ce ne sont plus que de gros patrouilleurs....)

http://www.strategypage.com/htmw/htsurf/articles/20080613.aspx

X

plus que 5 T42 en service, (L’Exeter et le Southampton devaient être désarmés en 2009, le Nottingham en 2010, mais ils sont à quai à Portsmouth) ,pas de sea harrier, pas de sea dart, la RN n'a plus de défense AA. Sa seule défense AA est basée sur les Sea Wolf! visiblement, l'Amirauté ne sait plus prononcer ce mot: "FALKLANDS"

http://www.corlobe.tk/article10706.html

Photo du Cardiff partant pour un voyage de 25 jours vers un chantier de démolition en Turquie.

Quel retour d'expérience dans l'organisation de ces navires après les Malouines ? Ont-ils augmenté le nombre des membres de l'équipe sécurité ? Je crois que les faux plafonds avaient tous été démontés... Installations de Goalkeeper... Mais est-ce tout ?