comme le montre cet article de meretmarine, l'Hamsa troisième et dernier sous marin de type Agosta 90B destiné à la marine pakistanaise mais DCN voit plus loin avec son nouveau bébé le Marlin

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Sous-marins : DCN met à l’eau l’Hamsa et vise le Marlin 18/09/2006 Le 10 août dernier, le PNS/M Hamza, troisième et dernier sous-marins pakistanais du type Agosta 90B a été mis à l’eau. Ce navire, conçu par DCN et réalisé en coopération par les chantiers de Karachi, sera le premier à être doté du système anaérobie MESMA. Ce dispositif de propulsion en circuit fermé permet au navire d’augmenter considérablement son autonomie en plongée, en traitant les rejets de gaz inhérents au fonctionnement des moteurs diesels. Pour permettre l’embarquement de ce module, la longueur de l’Hamsa a été portée de 67 à 76 mètres. Les deux unités précédentes seront équipées du MESMA ultérieurement, au cours d’un grand carénage. Le contrat signé en 1994 entre DCN et la Marine pakistanaise, portait sur la fourniture de trois sous-marins de moyen tonnage avec un transfert de technologie. Le premier Agosta 90 B, le PNS/M Khalid, entièrement construit à DCN Cherbourg, est en service dans la Marine pakistanaise depuis 1999. Le second, le PNS/M Saad, assemblé à Karachi à partir de tronçons fabriqués à Cherbourg, a été admis au service actif en 2003. Une bonne nouvelle en vue avec le Marlin ? La marine pakistanaise, qui arme, en outre, deux Agosta de la génération précédente, livrés par les chantiers nantais Dubigeon en 1979 et 1980, devrait rester cliente de l’industrie française. Elle doit, en effet, remplacer ses quatre unités du type Daphné, désarmées prématurément cette année. Positionnée depuis longtemos, DCN espère placer très prochainement un contrat portant sur des sous-marins du type Marlin. Ces navires, qui peuvent également être dotés du MESMA, sont dérivés du Scorpène, construit en coopération avec l’Espagne. Les relations industrielles entre Paris et Madrid ayant connu quelques soubresauts ces dernières années, chaque pays a finalement décidé, en parallèle des programmes Scorpène en cours, de réaliser un modèle purement national. Izar fut le premier à se lancer dans cette direction avec le S80, destiné à la marine espagnole. Suite à cette décision, DCN a révélé, début 2006, l'existence du Marlin, lui aussi dérivé du Scorpène. Le navire, dont la présentation pourrait intervenir dans quelques semaines à Karachi, est d’un tonnage équivalent (1700 tonnes en plongée). Cet été, la Commission Interministérielle pour l’Etude et les Exportations de Matériel de Guerre (CIEEMG) aurait, selon une source proche du dossier, donné son aval à la vente de Marlin au Pakistan. DCN espèrerait également vendre son nouveau produit en Indonésie.

Une pensée pour les ouvriers de DCN lâchement assassinés sur le chantier

Je conseille la lecture du rapport de la cours des comptes sur la ventes des A-90B, les pertes enormes (on a carrement donne ces bateaux), pour un resultat global plutot negatif:
Deficit global, fuites de technologies, pertes humaines (onze morts tout de meme!).

On y parle aussi de la debandade Scorpene avec Navantia...
Ici

Je ne suis pas sur que le Merlin l'enchanteur face mieux...

Ah, c'était donc ça...

Je savais jsute que des employés de DCn avait été tué dans un attentat, mais je ne savais pas pourquoi....

L'Hamza doit entrer en service le 26 septembre 2008