C'est quand même loin d'être clair cette histoire ! D'ailleurs, pour que les Russes envoient 4 bâtiments le rechercher, c'est qu'il y a anguille sous roche, non ?

Il doit aussi y avoir un ou deux remorqueurs dans les 4 bateaux russes
et puis, ont a envoye combien de bateaux chasses le Pirates somaliens, alors pour une fois que les russes ont un truc a portee, il en profite

J’ai pris le train en route pour cette histoire de Sea Artic, et je suis au regret de vous dire que certain de vos commentaries me font rigoler !



D’abord, ont ne sait que ce que l’ont nous dit, et c’est rien de renversant. Le point le plus important, que tous le monde admet, est qu’il y eut deux attaque contre ce petit rafiot remplis de bois de construction. Ce n’est pas tres logique



Car meme s’il debarque en Mauritanie, il n’y a la bas que deux port, pour y decharger, ou alors il vat se foutre sur une plage ?!



Ensuite le commentaire sur les marin russes ou Ukrainien Impayes !



Ca denote un manque de connaissance de la marmar actuelle. C’est pas que j’y connaisse grand chose non plus, mais il y a quelques points quand meme



Un bon exemple, le Sea Artic, armateur Norvegien il me semble, bois russe sans doute, destines a l’algerie et marin ukrainien



Ben c’est une situation normale figurez vous !!!!



Je travaille sur un chantier naval en ce moment, pour une boite francaise je precise. Mes collegues sont

- chef de site : Inde

- project manager : France

- machine : Ukrainien, pourquoi donc ?? et bien car beaucoup de marins actuellement le sont aussi, et quand il vous faut du personnel qualifies en machine, et qui puisse ensuite transmettre le navire a son premier equipage, et bien le mieux est de mettre un service machine Ukrainien

N’allez pas me la ramener sur « pourquoi il n’y a pas de francais ?? »

Car, et c’est dommage qu’Alco ne soit plus la pour nous detaillez ca, mais figurez vous qu’en France nous faisons tout pour decouragez les vocations marines, sinon, je serais moi meme marmar france plutot que d’etre en Chine ou en Siberie depuis des annes

Et ca en est au point que nous avons fermes un Lycee Naval, par manque de candidat et que des navires battant pavillon francais sont restes a quai par manque d’equipage francais !!!! il y a deja deux ans, la situation n’est pas neuve !!!!

- peintures : Croate et Viet Nam

- soudage et montage : Chinois et un francais (moi !!)





evidement, c’est 6 jours de travail par semaine, mais la paye est en consequence, n’allez pas toujours croire les conneries qu’ont vous raconte, les ukrainiens ou russes ne sont pas plus bete que les autres.



Et quand je vois les conditions de confort des marins sur les bateaux que nous fabriquons.... ben j’aurais bien voulut avoir les memes dans la marine.

Salut Bill,

je veux bien te croire mais quand on nous cite dans les médias (seulement les sérieux), preuves à l'appui, les salaires des officiers et matelots philippins, roumains, croates ou ukrainiens, çà reste quand même très en dessous des salaires français correspondant au profil du poste. Sans oublier les exemples si courants de navires abandonné par un armateur voyou avec un équipage impayé (bon, c'est vrai, çà a tendance à devenir la règle dans les autres secteurs aussi avec les déménagements d'usine en pleine nuit! ).

Après, effectivement, il faut comparer ce qui est comparable et il est sûr qu'un officier de marine ukrainien ou russe qui touche 1000 ou 1200 euros par mois a un niveau de vie très confortable dans son pays, tout à fait correspondant à celui d'un cadre sup' occidental. L'exemple type en est les matelots philippins ou kiribatis (voir la rediff' de Thalassa passé ces dernière semaines) qui avec un seul salaire font vivre sans problème une dizaine de personne au pays. Dans un autre domaine, lors du scandale Willy Betz il y a quatre ou cinq ans, un routier bulgare touchant 250 € nets par mois avait une villa bien plus belle et équipée que son voisin qui était... le ministre du commerce bulgare en titre!

Alors je ne nie pas qu'il est possible qu'on décourage les vocations maritimes, je n'en sais rien, mais il est clair que tu ne trouvera pas un français pour accepter de travailler dans la marchande aux salaires cités, même un marin pêcheur gagne plus en dormant chez lui au moins deux fois par semaine!

Pour le reste (l'Arctic Sea), attendons de voir, il est clair qu'il y a du louche dans cette histoire et que le bois n'est certainement pas ce qui a le plus de valeur à bord!

J'en profitte pour remercier tous nos conrespondants qui me tiennent au courant d'une histoire passionante et peu connue ici en Australie.

j'achète les droits pour le film

14/08 : le ministre de la défense du cap vert affirme que le bateau se trouve à 400 milles des côtes comme l'affirme également la marine française :

http://fr.rian.ru/world/20090814/122706204.html

15/08 : l'ambassadeur de russie au cap vert annonce que c'est faux d'après ses sources du chef d'état major du cap vert

http://www.corlobe.tk/article15554.html

15/08 : le bateau se trouve dans le golfe de gascogne !!! d'après ses derniers messages AIS

http://www.marinetraffic.com/ais/shipdetails.aspx?MMSI=215860000

15/08 : c'étais des batiments russes qui imitaient le signal de l'artic sea d'après la marine française

http://fr.rian.ru/world/20090815/122711406.html

17/08 : le cargo retrouvé par les russes

http://fr.rian.ru/world/20090817/122729045.html


et encore je passe les 2 attaques de pirates dans les eaux europeennes, la cargaison de bois et les russes qui se soucient de leur ressortissants...

ouh la...
L'article de Ria Novosti un vrai chef d'oeuvre de langue de bois. Pour ma part je n'y comprend rien du tout, ce qui m'étonne c'est que la MN qui est chargé de la Surmar dans le secteur du Cap Vert ne sache rien. Louche de chez louche.
La valeur de la cargaison qui a plus qui a doublée depuis le début de l'affaire 1 million de dollar, puis 1 million d'Euro, puis 1 million et demi...
du bois un vrai bonheur à écouler...
Les types grimpés en Baltique, là, pas là.. et pour complèter la marine russe qui fait joujou à imiter l'indicatif du navire (pour quoi faire) dans le golfe de Gascogne. Franchement on nous prend pour des c...

derniers articles

http://www.lefigaro.fr/international/2009/08/19/01003-20090819ARTFIG00010-arctic-sea-la-version-officielle-ne-convainc-pas-.php

le pire dans tout ca, c'est bien les Russes qui ont recuperes le navire ?? et y a pas de mort chez les méchants detourneurs, ni les membres de l'equipages ?? ils font jamais dans la dentelles dans les cas de prise d'otages pourtant:lol!:

Breff on nous a rouler dans la farine , car pourquoi envoye 4 navires de guerres courir apres un transport de bois ?? tout le monde a payer de rançons sauf ici y a un soucis avec ce navire de ouf, moi je le pense

C'est sûr qu'avec cette société russe créée en Finlande depuis 3 mois qui se fait détourner son premier export, ca laisse de la place pour l'imagination !

En même temps qu'est ce que les Russes pourraient vouloir envoyer en Algérie discrétement ?

Quand tu detourne un avion c'est pour toi aller a ton lieu d'arrivée normal toi ?? pareil pour un navire je pense

Surtot qu'ils l'ont "perdu" quelques heures

Tu m'as mal compris. Je suis parti du principe que si les Russes ont mis autant d'efforts pour retrouver le navires, c'est qu'ils s'en servaient pour transporter autre chose que du bois, vers l'Algérie. Mais qu'est-ce que cela pourrait être ?

ok donc on à la même idee ...
reste a envoyer des espion en Algerie pour voir ce qui se trouvais la dedans ...

les ventes d'armes à Algérie ne sont pas interdites que je sache donc au choix

du nucléaire
de la drogue
de l'argent sale
armes chimiques
etc.....

Bonjour,

C'est vrai que quand on y réfléchi bien il y a toujours eu des ventes d'armes Russe à l'Algérie.
Mais quel interet de médiatiser cette affaire, il faut donc avouer qu'il y a quelquechose qui a cloché quelque part, si on pouvait savoir quoi.
Quand à la cargaison :
-De la drogue, ok mais d'habitude elle voyage plutôt dans l'autre sens, non ?
-Du nucléaire, pour l'Algérie, ça me parait un peu beaucoup ???
-Du chimique, pourquoi pas ? toujours le même problème pour faire quoi...
-De l'argent sale, le meilleur moyen de laver de l'argent sale n'est pas de le transporter physiquement dans une valoche, il y a mille et une façons de l'investir et de le transferer de façon abstraite sur un compte.
Aucune de ces possibilités n'a de sens si la cargaison s'arrète en Algérie, il donc nous rendre à l'évidence : si l'a cargaison n'était pas constituée de bois d'oeuvre, elle était certainement destiné à un autre pays et ne devait que transiter par l'Algérie.

GD