On est même pas capable de fabriquer correctement ces hélices en France ?

Si on avait voulu les faire chez nous, il aurait fallu encore débloqué des fonds supplémentaires pour les concevoir, le programme aurait pris du retard puis le budget aurait fini par explosé...

donc on a abondonné les belles pales en chistera??

Il y a aussi le manque de savoir faire français pour des hélices de cette taille, on a vu le résultat la dernière fois !

en meme temps, si c'est juste pour deux helices.....

celles du queen mary et des autres paquebots ont ete faites ou ??

sinon, je pense que la Coree du sud pourrait les fabriquer aussi, vue le tonnage qu'ils sortent

Quelques détails tout de même
Les hélices des autres bâtiments de fort tonnage sont optimisées pour une vitesse de croisière quasiment fixe. L'optimisation est donc relativement aisée.
Dans le cas d'un PA on passe très souvent d'une vitesse "économique" à une PMP pour la récupération ou le catapultage des aéronefs. Donc, l'optimisation de l'hélice devient autrement plus complexe.
Enfin, dans le cas du CDG, il a fallu trouver un compromis pour atteindre la vitesse demandée en fonction de la puissa nce fournie par les deux réacteurs nucléaires. Ce qui est venu un peu plus rendre complexe l'optimisation des dites hélices.
A+

d'accord, mais je ne pense pas que les helices du CDG ont ete concus au USA, mais en France.

c'est bien pour ca qu'ont a le centre des carenes, des tunnels de cavitations, il y en a meme un en double a l'ecole navale.
ensuite, cette etude se base sur les performances de la coque du CDG, qui, encore une fois a ete etudie au centre des carenes

il ne s'agit uniquement de la fabrication qui a ete faite au USA, ou alos ce sont eux qui ont fait l'etde de la coque du CDG puis elle des helices.

ensuite, il s'agit d'un pobleme de fonderie et d'alliages. et pour de si grosse pieces, c'st quand meme sensible

L'hélice qui s'était cassée avait été étudiée et construit en France par une fonderie qui me semble était une entreprise française propriété d'une autre US... Je me demande si ce n'est pas la même société...

D'après Navires et Histoire HS N°9
l'encorbellement supplémentaire à la poupe du CDG dont la photo a été postée le 31 mars par Michel47 ( voir page 11) est un radome pour la liaison avec le nouveau pod de Reco NG (un radome identique sera posée devant l'ilot).
Ce nouveau pod de reconnaissance embarquable sur les Rafales F3 posséde une liaison haut débit permettant de transférer en direct les photos faites.
Cette liaison compte tenu des deux radomes doit passer par un faisceau hertzien entre la necelle et l'un des deux radomes du PA.

Merci pour l'info Didier.
Tu as déjà reçut le HS N°9 ? Je l'ai en commande.

Oui je l'ai acheté chez mon marchand de journaux habituel. C'est bien fait comme le doublet précédent, bonne actualisation (sur les équipements entre autres). C'est dommage de voir qu'il ya peu de mouvement sur la flotte. Comme la dernière fois, ils sortiront un N° 10 en fin d'année avec les sous marins et les amphibies.

J'ai aussi Flotte de Combat 2008 (je l'achette tous les 8 (88 98 08)). c'est dur de regarder la comparaison avec d'autres flottes.

NB en complément de ma remarque sur la dernière photo postée par exocet on remarque bien devant l'ilot le petit nouveau radome pour le Reco NG.

Salut
Le CDG est sorti de cale séche

Plus que six mois à attendre;)