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 PA R91 CHARLES DE GAULLEVoir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas 
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nono95
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MessageSujet: Le Charles de Gaulle à Paris   Sam 26 Avr - 23:50

Du 16 mai au 28 juin 2008, le Charles de Gaulle est en escale
à Paris. Il mouille symboliquement l'ancre à l'Hôtel de Ville de Paris
(sa ville marraine) pour une exposition exceptionnelle qui lui est entièrement consacrée.

Plus d'info :

http://marine.marins.free.fr

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Quelque soit la perfection de ses armes, de sa propulsion et des se équipements, un navire n'est jamais meilleur que son équipage... http://marine.marins.free.fr
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Bill
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MessageSujet: Re: PA R91 CHARLES DE GAULLE   Dim 27 Avr - 13:58

OURS69 a écrit:
Bon moi je sais ce que sais je vais arrêter le suspens.



Voilà c le RECO NG (reconnaissance nouvelle génération), donc pour schématiser, c un super wifi qui recueillera les photos prises par les avions (FR ou étrangers) lors de leurs missions de reconnaissance. Il y aura le même sur l'avant du pont d'envol !!!



Voilà !


scratch scratch
et donc, les avions auront plus besoin d'apponter pour donner leurs cliches, ils le feront directement en vol alors qu'ils sont a se balader quelques part
scratch

sinon, le CDG qui vat faire une escale a Paris ? scratch
ont a decouper l'ilot ou fais sauter tous les ponts sur la Seine What the fuck ?!?

un dernier truc,

pourquoi les PA types Cavour ou Juan Carlos sont denigres, si tant de pays et memes les USA trouvent ces navires utiles, pourquoi il ne le serait pas ??

si notre rafales etait VSTOL, ontserait tres content, car nous aurons a l'heure de maintenant 3 PA et 4 portes aeronef

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Voir la verite d'apres les faits,
pas d'apres les promesses !
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Requin
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MessageSujet: dénomination et utilité   Dim 27 Avr - 16:31

Les Principe De Asturias, Rey Juan Carlos I, Illustrius, Ark Royal, Cavour et Garibaldi sont de bon porte-avions d'assaut (CVA) et peuvent rendre de très bon service en temps que tel mais l'Europe manque cruellement de porte-avion lourd (+ de 40000 T).

Même en comptant les Queen Elizabeth, prince of Wales et le PA2, cela ne fera que 4 navires de cette catégorie pour l'Union alors que les USA en alignent une douzaine en moyenne répartis sur toute la planète, cela pour une population environ 2 fois moins importante. Après on s'étonne du peu de poids du l'Union dans le Monde...

Pour les VSTOL, quand on voit le F-35B Shit Shit Shit , je préfère 100 fois le Rafale. D'ailleurs, il n'y en aura pas sur les CVN US et l'UK se demande encore si elle a fait le bon choix avec cette chose dont aucune production de série est encore annoncée.

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BETTY BOOP
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MessageSujet: Re: PA R91 CHARLES DE GAULLE   Dim 27 Avr - 21:03

Bill a écrit:


scratch scratch
et donc, les avions auront plus besoin d'apponter pour donner leurs cliches, ils le feront directement en vol alors qu'ils sont a se balader quelques part
scratch


Je pense que c ca !!!
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« Lorsqu'on presse les états-majors de faire des économies, il faut les empêcher de les faire sur les haricots du soldat » Charles de Gaulle


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Artheval_Pe
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MessageSujet: Re: PA R91 CHARLES DE GAULLE   Lun 28 Avr - 22:47

Citation:
pourquoi les PA types Cavour ou Juan Carlos sont denigres, si tant de pays et memes les USA trouvent ces navires utiles, pourquoi il ne le serait pas ??

Les USA se servent tout de même plutôt de leurs 11 PA lorsqu'il s'agit de grosses opérations aériennes que des Tarawa ou des Wasp, ces derniers n'embarquent d'ailleurs que peu de Harrier et essentiellement des hélicoptères. Et, dans l'ensemble, ces navires sont utilisés pour l'attaque au sol et l'appui aux troupes.
Mais les missions comme l'antinavire, la supériorité aérienne ou le bombardement en profondeur ne sont jamais effectués par les appareils de ces navires mais par ceux des porte-avions.
Bref, un PA léger type Cavour, Juan Carlos, Wasp ou Tarawa, c'est bien, mais pour l'appui des troupes, en aucun cas pour mener des opérations aériennes d'envergure. Le F-35B va peut-être changer un peu les choses s'il est mené à terme, mais c'est loin d'être certain.

Alors, certes, il n'est pas arrivé récemment à un PA français de participer à des opérations aérienne de grande envergure, mais c'est une capacité importante qui est peu partagée et dont il serait bête de se priver. D'ailleurs, les anglais ont un peu regretté leur choix de porte-aéronefs puisqu'ils en reviennent à des Porte-aéronefs plus gros s'approchant plus du format d'un porte-avions.

Après, une différence qui peut paraître minime mais qui est quand même importante, comme le soulignait un ancien amiral dans un interview, c'est la capacité d'embarquer des Hawkeye. Entre les porte-avions qui ont un avion radar de guet dans les airs et ceux qui n'en ont pas, il y a une différence.

En clair, un porte-aéronefs, pour aller balancer trois bombinettes sur les talibons ou soutenir l'avancée de troupes déjà engagées en Irak, c'est bien. Mais pour supprimer la défense antiaérienne, faire des frappes de décapitation, éliminer l'aviation adverse ou attaquer en profondeur, ça ne suffit plus. S'il s'agit un jour d'aller détruire les installations nucléaires iraniennes ou syriennes, ce n'est pas avec des Harrier ou des F-35B que ça pourra être fait.

Après, si tant de pays ont des porte-aéronefs, c'est parce que c'est beaucoup moins cher, parce que fabriquer un avion de chasse "navalisé", c'est compliqué, parce que les catapultes sont une technologie sous monopole américain, et parce qu'à l'exception des Etats-Unis, peu de marines ont des missions de projection qui impliquent l'emploi de tels navires.
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nono95
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MessageSujet: Re: PA R91 CHARLES DE GAULLE   Lun 28 Avr - 23:58

[quote="Bill"]
OURS69 a écrit:

sinon, le CDG qui vat faire une escale a Paris ? scratch
ont a decouper l'ilot ou fais sauter tous les ponts sur la Seine What the fuck ?!?



Ben non ... c'est l'étrave qui à été découpée ....

Sérieusement ... pour les parisiens belle expo à voir ... un CO a été reconstitué avec simulation ... et plein d'autre chosesssssssssss
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MessageSujet: Cde G 1/1250   Mar 29 Avr - 21:17

As tu vu le Cde G ET Horizons EN Invitation dans les Marines Immaginaire?

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EXOCET
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MessageSujet: Re: PA R91 CHARLES DE GAULLE   Jeu 15 Mai - 20:58

Quelques petites photos de l'avancement des travaux sur la mature du batiment

http://www.corlobe.tk/article8875.html


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clausewitz
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MessageSujet: Re: PA R91 CHARLES DE GAULLE   Ven 16 Mai - 9:08

Le CdG change de tête
http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=107624&u=152
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Jarod
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MessageSujet: Re: PA R91 CHARLES DE GAULLE   Ven 16 Mai - 17:28

Sur la derniere photos de m&m, celle ou on voit le cdg de devant, je le trouve vraiment magnifique, il a une de ces gueules affraid


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MessageSujet: Re: PA R91 CHARLES DE GAULLE   Ven 16 Mai - 19:54

Va falloir que je mette ma maquette à jour alors.

C'est vrai qu'il est beau n'empeche, espérons qu'un jour on puisse le voir naviguer avec son petit frère Rolling Eyes
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MessageSujet: Re: PA R91 CHARLES DE GAULLE   Sam 17 Mai - 12:25

idem pour moi

ou carrément que j'achéte un autre kit pou le mettre à jour regulierement
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je ne suis pas fou, juste un peu cinglé
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bruno
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MessageSujet: Re: PA R91 CHARLES DE GAULLE   Sam 17 Mai - 13:19

Très belles photos. salut
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EXOCET
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MessageSujet: Re: PA R91 CHARLES DE GAULLE   Sam 17 Mai - 21:49

Une fois que vous avez mis à jour vos maquettes vous êtes tranquil jusqu'en 2015;) (au minimum)
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EXOCET
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MessageSujet: Re: PA R91 CHARLES DE GAULLE   Ven 23 Mai - 19:09

Le Charles de Gaulle paré pour recevoir ses nouvelles hélices
[size=12] [justify]Moment très symbolique du premier arrêt technique du Charles de Gaulle, le montage des nouvelles hélices devrait intervenir la semaine prochaine ou, au plus tard, la semaine suivante. Les travaux préparatoires à cette pose sont en cours dans la cale sèche toulonnaise où le navire est en grand carénage depuis le 1er septembre dernier.
Les nouvelles hélices, pesant chacune une vingtaine de tonnes, ont été réalisées aux Etats-Unis par Bird Johnson, filiale du groupe britannique Rolls-Royce. Elles remplacent les deux anciennes hélices issues du stock de rechange des porte-avions Foch et Clemenceau. Ces équipements avaient été installés sur le CDG après l'incident de novembre 2000, qui avait vu la rupture d'une pale d'hélice lors de sa traversée de longue durée.




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