Merci Le Breton mais c'est pas finit, je deborde de projets et dès que j'aurais finit les EE, je devrais m'atteler soit aux Escorteurs Rapides soit aux Avisos Escorteurs

Quelqu'un pourrait m'expliquer à quoi sert:

Citation:

30 OEA d'exercice, 65 BOF (Boulet Ogival en Fonte), 4 obus de manoeuvre et 20 obus d'approvisionement

et cela aussi:

Citation:

ils embarquaient 1245 douilles de combat plus 4 d'extraction, 95 douilles d'exercice, 4 douilles de manoeuvre et 20 douilles d'approvisionement

Merci

Citation:

De l'avis général, ces tourelles ne donneront jamais réellement satisfaction en raison de leur fragilité, de la lenteur du pointage (ce qui ne les rends pas aptes à la lutte AA)

Décidément entre les 152 d'avant guerre et ceux ci, on aura jamais eu une grosse AA vraiment fiable.!

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Maquettes en cours:
- Cuirassé HMS Royal Oak 5%
- Cuirassés Clemenceau 1/400: 99%
- A l'étude: Richelieu 1936, 1/400


Churchill reçoit M.Massigli (ambassadeur de France) dans la matinée du 27 avril, (...) et lui dit : « Ne comptez pas sur moi. (...) J' ai subi Singapour, Hong-Kong, Tobrouk. Les Français subiront Diên Biên Phù. »

Je vais essayé mais je garantit rien, OEA d'exercice surement des obus factices mais ayant les caractères balistiques des veritables OEA. les BOF sont surement des obus d'entrainement de base, les obus de manoeuvre sont surement destinés à tester les tourelles et les mecanismes de la culasse. Par contre le reste, c'est le brouillard

TUBES LANCE TORPILLES

les Escorteurs d'Escadre disposent de tubes lance-torpilles longs et courts. les tubes longs AT47 sont au nombre de 6 repartis en deux plate-formes triples implantés à babord et tribord aux couples C85 et C86. Ces tubes sont destinés à la lutte antisurface tandis que les tubes courts KT50 egalement au nombre de 6 (2X3) sont implantés aux couples C54 et C55 sur chaque bord et sont reservés à la lutte ASM
Les T53R eux perndent les tubes-courts pour permettrent des gains de poids mais conservent les tubes longs qui ont essentiellement un rôle ASM, leur rôle antisurface étant rapidement tombé en desuetude
Le T56 retrouve les tubes lance-torpilles courts
En plus des torpilles à poste dans les tubes, il existe 2 valises contenant chacune 3 torpilles courtes. Les plate-formes sont commandées depuis le PC ASM

Citation:

CARACTERISTIQUES Torpilles pour tubes de 550mm longs les torpilles utilisées sont de type 24Q d'une longueur de 7.125 m, d'un poids de 1720kg; d'une vitesse maximale de 35 noeuds et d'une portée de 15000m Torpilles pour tubes de 550mm courts deux modèles de torpilles sont utilisées, le premier modèle K2 1956 ASM mesure 4.40m, pèse 1104kg, propulsée par une turbine à gaz leur assurant une vitesse de 50 noeuds, d'une portée de 1500m et d'une immersion maximale de 300m, le second modèle baptisé L3 remplace le premier en 1961. Elle est plus courte (4.30m) et plus légères (910kg), leur propulsion est assurée par un moteur electrique ne leur assurant qu'une vitesse de 25 noeuds mais leur portée est plus que doublée (environ 5000m), leur immersion maximale est de 300m

LE MORTIER ASM QUADRUPLE DE 305mm
Dans la grande famille des Escorteurs d'escadre, seul le T56 en est equipé. Outre la lutte ASM, le tir contre terre avec des projectiles speciaux était possible (portée 6000m). Un calculateur transmet à la télécommande du mortier les données du sonar traduites en ordres. Ce mortier est mis en oeuvre par 4 servants dont deux en soute. Ce mortier n'aura pas une descendance flamboyante dans la Marine Nationale car seule l'Aconit (unique representante du F65) en sera equipé (Et encore ce système sera debarqué en 1984/85 et remplacé par 8 missiles MM40, faisant de ce navire, le seul avec la Jeanne d'Arc à disposer d'Exocet sur la plage avant) et les 9 avisos-escorteurs de classe Commandant Rivière.

Citation:

CARACTERISTIQUES Le poids total est de 26 tonnes, les tubes sont longs de 14,3 calibres, la cadence de tir maximale étant une salve de 4 coups toutes les 25 secondes. La portée varie en fonction de l'angle des tubes. Ainsi à 40° en ASM la portée varie entre 800 et 2700m selon les charges et avec un angle de 15°, de 400 à 1500m tandis qu'à but terre avec un angle de 40°, la portée est comme mentionnée plus haut de 6000m. La vitesse maximale de pointage est de 30°/sec en vertical et de 20°/sec en horizontale le poids du projectile modèle 1958 est de 228kg pour celui munie d'une fusée chronometrique et percutante et de 100kg pour le modèle munie d'une fusée de proximité

LANCE ROQUETTES DE 375MM ASM
Ce Materiel equipe les escorteurs type T53R dès leur construction (Duperré, La Bourdonnais, Forbin,Tartu et Jaureguiberry) puis les T47 refondus ASM (D'estrées, Maillé Brezé, Vauquelin, Casabianca et Guepratte) ainsi que les escorteurs d'escadre "tartarisés" (Dupetit Thouars, Du Chayla, Bouvet et Kersaint). Pour les T53R, il est implanté sur le toît du rouf arrière, pour les T47ASM sur la plage avant à la place de la tourelle de 57mm avant et pour les T47Tartar à la place de la tourelle de 127mm avant

La version d'origine construite par le suedois Bofors est quadritube et c'est Creusot-Loire qui produisit une version sextuple sous licence.. La roquette est munie d'une fusée chronometrique ou percutante. Ce système d'armes sera installé egalement sur les 17 avisos type A69 construits dans le cadre du plan Bleu en 1969, leur mission principale étant la lutte ASM côtière. Aujourd'hui seuls 9 de ces avisos sont encore ne service (8 desarmés dont 6 revendus à la turquie) et sur les navires restants, 6 ont debarqué leur LR-ASM pour un système Syracuse et des logements pour 9 commandos.

Citation:

CARACTERISTIQUES L'affût sextuple à un champ de battage de 360° dans le plan horizontal et de 0 à 90° dans le champ vertical même si le tir n'est possible que jusqu'à 60°. La soute embarque 36 projectiles de combat et 6 d'exercice. La roquette en elle même à un poids de 200kg avec une portée allant de 250 à 800m et une immersion maximale de 400m

A SUIVRE........

LE MISSILE ASM MALAFON
Ce missile ASM dont le nom est un acronyme (MArine LAtécoère FONd). Il se compose d'un planeur et d'une charge militaire qui n'est autre qu'une torpille L4. Son fonctionement est identique à celui des autres missiles ASM apparus peu ou prou à la même epoque comme l' Asroc americain, l'Ikara australien et le SS-N-14 Silex soviétique : un planeur porte à distanceune torpille ASM qui une fois larguée devient autonome. Le guidage est assurée d'abord grâce au sonar BF qui donne les elements de but à un calculateur qui traduit ces infroamtions en ordres pour le missile. C'est le radar telepointeur qui guide le missile jusqu'au largage de la torpille. La cadence de tir est d'un engin toutes les deux minutes
Le premier navire à avoir été equipé de ce système fut l'unique T56, le D 638 La Galissonnière qui assura les essais de validation du missile. Le Malafon deviendra le système caracteristique des nouveaux navires de guerre français : les 5 escorteurs d'escadre refondus ASM, la corvette puis fregate Aconit (seule du type C puis F65 alors que 5 étaient prevues, la faute à une conception erronée) les 3 fregates F67 (Tourville, Duguay Trouin et De Grasse) mais aussi les fregates lance-missiles à vocation AA Suffren et Duquesne. Ce système fut debarqué des F67 et du Duquesne à la fin de la decennie 1990 (fin de service le 1er septembre 1997). Le Malafon devait être remplacé par le système franco-italien Milas combinant le corps du missile Otomat et une torpille MU90 mais la France s'est retiré du programme en Avril 1998 pour des raisons budgetaires. Desormais la lutte aSM à longue portée est confiée à des helicoptères munis de torpilles, des Lynx puis des NH90 avec des MU90

Citation:

CARACTERISTIQUES Missile Poids : 1330 kg avec accélérateur Vitesse : 230m/s (828km/h) Portée : 13 km Longueur : 5,85 m Diamètre : 0,65 m Envergure : 3,19 m La Torpille L4 Poids : 540kg Vitesse : 30 noeuds Portée : 5km Longueur : 3.13m Calibre : 533mm Immersion maximale : 300m

Extrèmement interressants ces articles Claus





Jef

Génial Claus , voila un systeme d'arme que j'avais jamais analysé ... le MALAFON

Ya pade quoi les gars, c'est vrai que je me regale. Là en ce moment j'essaye de resumer l'historique des EE, j'ai déjà fait le Surcouf, Le Kersaint, Le Cassard, le Bouvet et le Dupetit Thouars et c'est pas simple car c'est qu'ils ont navigués ces bateaux

je ne dirais qu'une chose
bravo pour ton article, il est de qualité

Eh ouais c'est moi le meuilleur

Ah non, pas de , tu as raison, c'est toi le meilleur .

En plus on peut le dire sans crainte l'amiral est en week end !!!

et je peux vous annoncer déjà la suite. Une fois l'article sur les EE terminé, je m'attaquerai aux avisos-escorteurs de classe Commandant Rivière et ensuite j'hesite entre les escorteurs rapides ou les DE français

Du moment que tu me laisse les navires de lignes ^^

(enfait vu que cette année je vais apprendre à faire un site wouaib, j'hésite à en faire un pour publier tout ce que j'ai pu ecrire ces derniers temps dessus... fin faut que je récupére mon dd déjà )

Pour les DE français, attend le prochain HS de Navires et Histoires...

LES HELICOPTERES
Timidement utilisé durant la seconde guerre mondiale, l'helicoptère va s'imposer peu à peu comme un outil indispensable pour la lutte ASM. D'ailleurs il est aujourd'hui impensable de concevoir un navire de guerre de taille respectable sans un helicoptère. Cependant juste après la WWII, les machines sont encore fragiles et seuls de grands navires comme les porte-avions sont suffisament stables pour les recevoir.
En France, le croiseur Emile Bertin reçoit une plate-forme sur la plage avant où un Bell 47D realise quelques appontages. Les essais sont poursuivis sur deux escorteurs d'escadre. C'est ainsi que les D623 Cassard et D629 D'estrées recoivnet une plate-forme à l'arrière où une Alouette II à flotteurs realise en 1959/60 des appontages mais ces essais ne debouchent sur aucune utilisation opérationelle.
Le premier navire français à avoir été conçu pour embarquer un hélicoptère fut l'unique T56 ou D638 La Galissonnière

Ce dernier reçut dès sa construction une plate-forme installée sur le hangar Malafon et la plate-forme en se repliant formait un hangar pour protéger l'helicoptère. Les essais sont réalisés par des Alouette II et III en 1962/63.
Curieusement, les Corvettes type C65 qui succèdent aux escorteurs d'escadre sont conçus sans helicoptère. Cependant, preuve que la MN s'est trompé de voix, seul le navire tête de serie, la F703 Aconit fut construit alors que cinq navires étaient prevus. La conception de leurs successeurs, les 3 F67 est totalement différente car un helicoptère est integré avec une plate-forme et un hangar fixe.
Certains EE, recevront au cours des multiples refontes des installations d'aviation plus ou moins devellopées. Ainsi le Duperré après avoir été un bâtiment d'experimentation est transformé au debut des années 70 (1972/74) en bâtiment ASM et de commandement et reçoit ainsi une plate-forme et un hangar pour un helicoptère Lynx

Le Forbin est desarmé en 1972 est placé en reserve. Pas pour longtemps car dès l'année suivante, en 1973, il est réarmé pour servir de conserve au croiseur-ecole Jeanne D'arc en remplacement de l'aviso escorteur Victor Schoelcher ( qui à tenu ce rôle entre 1962/1973). Il reçoit à cette occasion une plate-forme à l'arrière à la place d'une tourelle de 127mm et ce pour faciliter les echanges avec la Jeanne


A SUIVRE.........