salut ,
dans le programme tripartite CMT actuel , les néérlandais font de plus en plus cavalier seul .
Comme les belges travaillent avec eux , ils se sont sentis obligés de suivre ...
j'ai présidé plusieurs réunions entre les trois pays , les francais sont à chaque fois largués , les NL sont fort réticents à livrer les infos ...
les CMT NL et BE sont en cours de refonte , avec du matériel NL exclusivement , exit tout ce qui était français dans le CIC par exemple ...
les moteurs des gouvernails actifs ont été modifiés par ACEC pour les belges et les NL , les français n'ont pas suivi et modifiés ceux-ci à leur sauce ...
je me sois de constater qu'à l'époque , le programme CMT était bien beau sur le papier , mais que dans la pratique , c'est "la soupe" , la plupart des NSN's ( numéros de nomenclature ) français divergent complètement des NSN BE & NL . On a eu un jour la visite d'un équipage FR au dépôt à Oostende pour obtenir une pièce , on a du travailler avec le numéro constructeur , vu que rien ne correspondait .
Je ne vous dis pas la perte de temps ...
Alors , au vu de cette expérience , il me parait normal que les Hollandais prévoient le remplacement de leurs CMT par un produit de chez eux , qui s'exportera peut-être , allez savoir ...
dans l'aviation , tout marche beaucoup mieux , lorsque les ricains fournissent du matos neuf , tout est prévu , les NSN sont déjà tous encodés , pièce par pièce , suffit de commander , et zou !
TSHAW !
Laurent