je pense que la cheminée est bien présente, elle est "simplement" horizontale. Les gazs d'échappement serviraient également au chauffage et sont refroidis par l'injection de goutelletes d'eau avant de finalement sortir au niveau de la ligne de flotaison, juste au dessus de l'hydrojet.

Le flux pourrait être orienté vers le haut ou le bas (selon la menace parait il).

La signature IR du navire serait ainsi réduite de 75% par rapport au designs plus anciens.

Un spécialiste pourrait commenter ce système?



l'hydrojet peut être utilisé seul et propulser le navire jusqu'à 23 noeuds.

Pour autant que je saches, l'hydrojet est plus discret que les hélices (qui, cela dit en passant, sont à inclinaison varibale, comme sur un avion) et pourrait donc être très utilse pour la lutte ASM, non?

bon vent,

Jan

"Une cheminée (lat. caminus) est un conduit aménagé dans un bâtiment et prolongé à son sommet pour favoriser l'évacuation des gaz"

cela dit, çà n'a aucune importance, plus que de jouer avec les mots, ce qui m'intéresse, c'est de connaître l'avis de professionels à propos de ce système unique sur un navire de cette taille (d'ailleurs quel autre navire met en oeuvre ce système?)

voici un schéma dudit système, il montre en plus le système de propulsion:



bon vent,

Jan

Vitesse + Bruit + "furtivite" ... si mes souvenirs sont bon , c'est en test aussi en plus evolue sur la maquette du DD(x)

le SAS SPIOENKO (F147) vu par le periscope du SAS MANTHATISI (S101):


le SAS PROTEA par le même périscope:


Source:
http://www.navy.mil.za/archive/0707/070705_SMOC/article.htm

et une chouette photo du SAS MANTHATISI:
http://www.navy.mil.za/newnavy/submarines/i051026_S101_MediaRelease/S101b.jpg

cheers,

Jan

http://www.defensenews.com/story.php?F=3098278&C=navwar

on reparle de LHD pour la SAN

vu leur place dans le monde et surtout leur nouvelle vision sur l'ouverture ... (depuis la fin de l'apartheid) ils se doivent de pouvoir être present partout aussi

on a plus qu'a croiser les doigts

concept interessant ma foi

Superbe présentation!!!

Merci pour le lien!

Et eux, ils ne se contente pas de construire un navire civil et de le peindre en gris : canon moyen calibre (76mm???), canons AA, VLS...

en plus du projet de Thyssen et de DCN, De Schelde essaiera probablement de proposer un Enforcer:

http://www.scheldeshipbuilding.com/enforcer/

et Navantia un dérivé du BPE.

Pour l'instant, seuls les BPC existent! Depuis le temps que les Allemands tergiversent sur l'opportunité de commander un LPD.....ils auraient pu en présenter un vrai et pas une présentation power point.

bonjour

je confirme que les 4-5 "finalistes" pour 1 ou 2 navires amphibies sont
les francais, avec le bpc de dcns
les espagnols, avec le bpe de navantia
les hollandais avec leurs gamme enfoncers de de schelds
les allemands avec leurs type 0150 ( de thyssen je crois)
les danois avec leurs absalon

apparament les sud africains préfèrents le bpe espagnols (+ gros, capacité a utiliser des adav types F 35 américains....le seul problème est le couts du navire .
Ensuite le bpc francais serait assez bien placé....(bon ratio qualité prix )....faut dire qu'ya pas longtemps, le mistral a fait un passage par le cap je crois .....histoire de monter aux springbox ce que les francais savent faire

Les hollandais (enfoncer) et les allemands serait un peut moin préférer (navire un ptit peut plus petit, avec moin de spot pour hélicoptères)
seule les bonnes relations encestrals (dun point de vue militaire) entre d'un coté les sud africains et de l'autre les hollandais et les allemeands ferai que ces 2 derniers soit encore en courses

le absalon danois serait le choix du "sacrifice budgétaire"....en cas de coupe budgétaire dans la marine sud africaine

pour moi tout se jouerai normalement entre navantia & dcns

allez dcns

Tout d'abord bonjour et bienvenue à bord, Colombamike!

je ne sais pas d'où tu tiens ces "infos" sur les préférences Sud Africaines, ou si c'est le fruit de ta reflexion.... pour ce qui est du navire, certes, le BPE est "Harrier capable", tel qu'il est présenté actuellement, mais est ce que la SAN souhaite se doter de V/STOL??? donc, est -ce utile????
D'autre part, la taille du navire: certes le BPE est plus grand, mais le BPC peut également être proposé en version courte ou longue, on en a déjà parlé sur le forum, de même De Schelde propose une véritable gamme de navires, ainsi que Thyssen il me semble. Chacun saura adapter la taille de son navire proposé aux spécifications requises.
L'Absalon est un peu à part, car ce n'est pas un LHD.

Le choix du navire sera probablement politique et sûrement financier, et dans ce cas l'Allemagne a ses chances, car elle a déjà réussi à leur vendre 4 frégates et 3 sous marins récemment, mais je le répète, personne n'a encore vu un LHD Allemand (alors que le projet ETRUS traine depuis des années ....) et c'est plutôt un point négatif.

Pour le BPC, il a l'énorme avantage d'exister, et les Sud Africains ont pu voir vraiment ce que l'on peut faire avec ce bâtiment. Mais la France a perdu les contrats pour la construction des frégates et sous marins, alors prudence...

Pour le BPE, il vient d'être vendu à deux exemplaire à la RAN, plus celui en construction pour l'Armada... pourquoi pas?

Pour les Enforcer, De Schelde propose sa gamme depuis de nombreuses années, mais curieusement, autant le LPD ont rencontré le succès (NL, Esp, UK, Port?), autant les LHD semblent moins plaire ....

Et n'oublions pas nos amis coréens, qui vont peut être essayer de leur brader un Dokdo... à prix coutant (soldes d'hiver)...

C'est pas gagné, mais pourquoi pas DCN?
X