Introduction

En cas de conflit avec le Pacte des Varsovie, la marine allemande aurait eu pour principal théâtre d'opérations la mer Baltique, une mer resserée où l'aviation basée à terre est une cible mortelle pour la marine de guerre. Cela implique qu'une marine appelée à opérer dans ses eaux dispose d'un certain nombre de navires spécialisés dans la défense antiaérienne. La Bundesmarine à suivi cette règle en se dotant de deux classes de navires antiaériens performant. Tout d'abord, les destroyers de classe Hamburg (D181 Hamburg D182 Schleswig Holstein D183 Bayern et D184 Hessen) mis en service entre1964 et 1968. Ces navires aux superstructures massives (ils étaient surnommés Hochhäuser ou tour d'habitation) étaient encore des enfants des destroyers de la seconde guerre mondiale, armés de canons et de torpilles jusqu'à ce qu'une refonte ne les équipent d'Exocet et ne remplace les Bofors de 40mm par des Breda. Ces navires très critiqués pour leurs hautes supestrctures et leur mauvaise tenue à la mer ont été rejoint par trois destroyers lance-missiles de classe Lutjens (D 185 Lutjens D186 Molders et D187 Rommel), derivés des destroyers américains de classe Charles F. Adams qui entrèrent en service en 1969/70, donnant un coup de fouet aux capacités antiaériennes de la marine allemande avec leurs Tartar.
Ces deux classes de navires ont servit longtemps dans la Bundesmarine, leur remplacement plus précoce par la NFR90 ayant échoué : les Hamburg ont été retirés du service entre 1990 et 1994
( D181 Hamburg en 1994, D182 Schleswig Holstein en 1994, D183 Bayern en 1993 et D184 Hessen dès 1990) et ont été remplacés par des frégates multirôles de classe Brandeburg ou type 123 tandis que les Lutjens ont été retirés du service en 1998 pour le D187 Rommel qui fût canabalisé pour les deux autres, les D185 Lutjens et D186 Molders qui furent retirés du service respectivement en en décembre et en mai 2003. Ils ont été remplacés par trois nouvelles frégates de défense antiaérienne: le type 124 ou classe Saschen.


Historique

Ces frégates sont issues du même programme que les De Zeven Provincien néerlandaises et les Alvaro de Bazan espagnoles à savoir le programme Charles Quint. Les Type 124 furent commandées le 13 juin 1996, trois navires plus un autre en option mais la F222 Thüringen fût abandonnée pour des raisons budgetaires.

La FGS Sachsen (F219) à été mise sur cale chez Blohm &Voss à Hambourg le 1er février 1999, lancée le 20 janvier 2001 et admise au service actif le 4 novembre 2004

La FGS Hamburg (F220) à été mise sur cale chez Howaldtswerke à Kiel le 1er septembre 2000, lancée le 2 août 2002 et admise au service actif le 13 décembre 2004

La FGS Hessen (F221) à été mise sur cale chez tyssen NSW à Emden le 14 septembre 2002, lancée le 26 juin 2003 et admise au service actif le 21 avril 2006.

Caracteristiques Techniques

La coque et les superstructures sont inclinées pour réduire la surface équivalente radar, la signature acoustiques est réduite par l'installation des sources de bruit en caissons insonorisés, caissons installés sur des plots elastiques. Le navire est stabilisé grâce à des ailerons stabilisateurs et des système de tranquilisation RRS et de compensation de gite.

Dimensions

Longueur : 143m (132.15 m entre perpendiculaires)

Largeur : 17.44m

Tirant d'eau : 7m

Déplacement

Standard : 4200t Pleine Charge : 6500t

Propulsion

Système CODAG (Combined Diesel And Gas) avec une turbine à gaz Général Electric LM2500 de 31960ch et deux diesels MTU 20V 1163 TB 93 de 10065ch soit une puissance totale de 52090ch entrainant deux hélices à pas variable;

Performances

Vitesse maximale : 29 noeuds Distance Franchissable : 4000 miles nautiques à 18 noeuds

Electronique

-Radar de poursuite multifonctions APAR (Active Phased Array Radar) équipé de 3424 élements actifs (bande I/J) qui peut suivre 250 cibles simultanément jusqu'à 150 km ainsi que de gérer l'engagement de 16 cibles avec 32 missiles

-Radar de veille longue portée tridimensionelle SMART-L (System Multi-bean Acquisition Radar for Targeting). Ce radar qui fonctionne en bande D peut suivre 100 cibles de surface à une distance de 60km et 1000 cibles aériennes dans un rayon de 400km. Le radar peut détecter des cibles de taille réduite à une sitance de 30 nautiques et une cible normale à plus de 55 nautiques

-Deux radars de navigation Atlas 9600

-Système de veille infrarouge TBD

-Système de veille et de conduite de tir optronique MSP 500

-Un sonar DSQS-24B

-un ATASS

-Un brouilleur/détecteur FL-1800S Stage II

-Six lance-leurres SRBOC mk36

-Un lance-leurres anti-torpilles TAÜ

-Système de transmission SMK 1000

-Système de transmissions par satellite Scot et Immarsat

Système de combat SEWACO FD avec liaisons 11 et 16 puis 22 avec six systèmes comprenant cinq élements fonctionnels comme le CMS (Combat Management System) la lutte AA, la lutte ASM, la lutte ASF, la guerre électronique, la navigation, les liaisons de données tactiques et les communications. Le système SEWACO peut suivre 1000 pistes et en engager vingt simultanément

Armement


-Un canon de 76mm Oto Melara compact SR

-Deux canons de 27mm Mauser MLG 27

-Un système de lancement vertical VLS Mk41 avec 32 cellules (24 missiles SM2-MR Block IIIA et IV et 32 ESSM dans 8 cellules)

-Deux système RAM

-8 missiles Harpoon en deux lanceurs quadruples

-6 tubes lance-torpilles de 324mm en deux plate-formes triples pour des torpilles Mk46 puis MU90

Les F220 et F221 ont testé la tourelle MONARC de 155mm dérivée du PzH2000 pour un eventuel équipement des F125 finalement abandonné au profit d'une tourelle de 127mm Oto Melara

Ces frégates pourraient à terme recevoir des VLA (Vertical Launched Asroc) et des SM3

Le Vertical Launched Asroc

Le missile SM3

Aviation

Plate-forme et hélicoptère pour deux Lynx Mk88 puis NH90

La plate-forme est équipée du système HHS (Helicopter Handling System) permettant l'utilisation de l'hélicoptère jusqu'à une mer force 6


Equipage

39 officiers plus 64 officiers mariniers et 140 quartiers maitres mariniers

Logements pour un état major tactique de 12 hommes

Les officiers et les officiers mariniers anciens sont logés dans des cabines simples ou doubles
Les officiers mariniers ont des cabines de 4 ou 6 places et les quartiers maitres mariniers et les matelots sont repartis par chambres de 6 ou 8

encore un bel article!

je préfère les frégates type LCF cependant, car je trouve que les T124 pourraient avoir une capacité de VLS un peu plus importante.

Dommage qu'il n'y ai pas eu une classe unique de frégates anti-aérienne européenne à la place des Horizon/T-45/De Zeven Provincien/Type 124/F-100.

y a eu un projet de fregatte AA entre tous .... ca a donné , la gueguerre entre les societes

ce sont de belles bêtes que celle là , apres les BAzan , ce sont mes preferees

Le programme Charles Quint entre l'Espagne, l'Allemagne et les Pays Bas mais les espagnols ont finalement choisi l'AEGIS donc les allemands et les néerlandais ont fini en couple

EDIT : et encore avant le programme NFR90 j'en parle dans l'intro il me semble