| | Encore une grève à Marseille |    |
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clausewitz
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|  Sujet: Re: Encore une grève à Marseille  Dim 1 Avr - 18:03 | |
| | Seawolf a écrit: | ah tiens, tu as mal pris ma remarque et tu as décider d'enlevée les images??   |
pas d'image dans cet article
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|  | | Seawolf
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| | Sujet: Re: Encore une grève à Marseille Lun 2 Avr - 3:18 | |
| je sais c'était sarcastique!!!
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Vive le Québec libre!!! lol |
| | | | clausewitz
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| | Sujet: Re: Encore une grève à Marseille Lun 2 Avr - 11:34 | |
| | Citation: | Reprise du travail sur le port de Marseille après 18 jours de grève
| Citation: |  crédits : Collection PAM |
Le blocus des terminaux hydrocarbures de Fos-sur-Mer et Lavera a cessé samedi, après 18 jours de grève des agents du port. Alors que la situation devenait critique, avec des raffineries prêtes à s'arrêter et des risques de pénurie d'essence, un accord a finalement été trouvé vendredi entre la direction du port autonome de Marseille et la CGT. Après le plus important mouvement social de ces quinze dernières années, le syndicat a obtenu que cinq postes soient réservés aux personnels du port sur le futur terminal méthanier de Fos-Cavaou. Initialement, les grévistes réclamaient de pouvoir assurer le branchement, le débranchement et l'entretien des bras de l'infrastructure. Gaz de France avait catégoriquement refusé, pour des raisons de sécurité et de responsabilité juridique. Devant l'enlisement du conflit, le groupe a néanmoins fait une petite concession, en l'occurrence ces cinq postes symboliques.
Deux semaines pour traiter les 60 navires sur rade
Conscients qu'ils n'obtiendraient pas plus, les salariés du port (entre 5.81% et 9.35% de grévistes entre le 23 et le 28 mars), ont décidé de reprendre le travail samedi. Le déchargement de la soixantaine de navires bloqués sur rade par le blocus pourrait prendre jusqu'à deux semaines. Vendredi, quelques 39 pétroliers et 18 chimiquiers étaient en attente. Pour le PAM, la grève se termine donc mais ce nouveau conflit social pourrait avoir des répercussions sur les projets d'investissements des opérateurs et compagnies maritimes, lassés par l'image d'un port contestataire. La grève a, en outre, coûté très cher, tant aux industries pétrolières qu'aux armements, pour lesquels l'immobilisation des navires a coûté plusieurs millions d'euros. Premier port de France et second port européen pour les produits pétroliers, Marseille-Fos a traité, l'année dernière, plus de 64 millions de tonnes d'hydrocarbures (100 millions de tonnes au total). Ses projets de développement doivent lui permettre d'augmenter son trafic de 25% dans les cinq années à venir et de créer 7000 emplois régionaux supplémentaires. 9000 personnes participent directement à l'activité portuaire dont les 1500 agents du PAM. En outre, 40 000 emplois régionaux dépendent du port. |
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| | | | clausewitz
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| | Sujet: Re: Encore une grève à Marseille Jeu 5 Avr - 11:53 | |
| | Citation: | Marseille : Reprise de l'activité dans l'amertume
| Citation: |  Le terminal conteneurs de Fos a été lui aussi touché crédits : PORT AUTONOME DE MARSEILLE |
Après trois semaines de grève, le travail a finalement repris sur l'ensemble du port autonome de Marseille. Ce conflit, qui est le plus important depuis 15 ans, n'a pas été sans conséquences économiques. Alors que le mouvement aurait coûté des dizaines de millions d'euros aux industries pétrolières et aux armements dont les pétroliers, chimiquiers et gaziers sont restés bloqués sur rade, il a également touché le secteur du transport conteneurisé. Pendant huit jours, les terminaux de Fos et Marseille ont en effet été bloqués, contraignant les compagnies à décharger leurs marchandises à Gênes, Barcelone et Valence. Alors que l'Europe du sud a énormément investi dans ses infrastructures portuaires, ce repli vers l'Espagne et l'Italie démontre bien que la Cité Phocéenne n'est plus incontournable. Toute grève bénéficie directement à ses concurrentes, qui avaient déjà bien profité des conflits de 2005. « A l'étranger, ce comportement est incompréhensible. On regarde Marseille comme si on ne vivait dans un autre monde », déplore un armateur. Un de ses collègues dénonce quant à lui « un manque de courage politique. Franchement, mettre un port en l'air pour cinq postes, c'est totalement ahurissant ».
Instabilité sociale et manque de performance
Industriels, clients, fournisseurs ou transporteurs, dans les milieux économiques, l'agacement et la lassitude sont plus présents que jamais. Même Jacques Saadé, le président de CMA CGM, dont le siège est à Marseille, s'en est ouvert cette semaine dans les colonnes du Monde. « Avant ce nouveau conflit, nous avons connu près de dix-huit mois de paix sociale qui ont permis un essor de l'activité portuaire de Marseille-Fos. Tout est à recommencer. Le handicap majeur du port demeure son instabilité sociale et la faible performance de ses installations. Alors que les ports chinois enregistrent sur les porte-conteneurs un taux d'activité de 320 mouvements par heure, il est de 120 au Havre et de 50 à Marseille ». Et le patron de la première compagnie française d'enfoncer le clou : « Le port de Marseille est avant tout un port de distribution régional avec un arrière-pays plus limité que le port du Havre. Marseille, dans le circuit du commerce international, est devenue une déviation. Ce n'est plus un point de passage obligé pour les navires. Le port de Marseille-Fos est incontournable uniquement pour les conteneurs à destination du sud de la France ». Le message est donc clair, pour que les projets de Fos 2XL et 3XL soient une réussite, la place devra se montrer fiable.
Vers un report de certains investissements ?
Conséquence directe de cette nouvelle crise sociale, beaucoup craignent que certains groupes diffèrent leurs investissements sur le port et ses environs. Après avoir retrouvé une certaine paix sociale, Marseille-Fos a enregistré de nombreux projets ces deux dernières années. En tout, le port autonome attend la création de 7000 emplois et un supplément de 20 millions de tonnes de trafic dans les toutes prochaines années. « Les conséquences de ce conflit mais aussi les conditions dans lesquelles la grève s'est terminée risquent de dévaloriser l'image du Port et d'handicaper son avenir. En effet, après celui de 2005, ce mouvement a une nouvelle fois perturbé l'activité du port, déstabilisé son fonctionnement, coûté de l'argent à ses clients et mis en danger l'avenir de certaines entreprises portuaires », regrette Christian Garin. Le président du PAM appelle « les agents et les dirigeants à se mobiliser à nouveau pour que l'ensemble de l'activité portuaire retrouve sa sérénité et son efficacité au service des clients du port ».
Déclenché à l'initiative de la CGT, le conflit portait sur le nouveau terminal méthanier de Fos-Cavaou, dont l'ouverture est prévue début 2008. Le syndicat réclamait que les agents du port assurent le branchement et le débranchement des navires. Gaz de France avait catégoriquement refusé, arguant que seuls ses personnels pouvaient mener à bien ces opérations très complexes et dangereuses. Face à la menace d'une pénurie d'essence et devant l'enlisement du conflit, à trois semaines des élections, il semble que GDF ait été invité, par le gouvernement, à lâcher du lest. Le groupe a finalement accepté de réserver cinq postes aux agents du port, pour lesquels il va falloir maintenant trouver les montages juridiques adéquats pour garantir la responsabilité financière et la sécurité de l'exploitation du terminal. |
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| | | | clausewitz
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| | Sujet: Re: Encore une grève à Marseille Jeu 26 Avr - 10:58 | |
| | Citation: | Le trafic du port de Marseille plombé par la grève de mars
Après un bon début d'année, le trafic du port autonome de Marseille affiche, logiquement, un plongeon en mars. Le mouvement social du mois dernier fait chuter le résultat du port, avec 5.525 millions de tonnes, soit un recul de 35% par rapport à mars 2006. En cumul annuel, le trafic atteint sur les trois premiers mois de l'année 13.514 millions de tonnes, en recul de 15.9% par rapport au premier trimestre 2006. Bloqués pendant 18 jours, les terminaux hydrocarbures, première activité de Marseille-Fos, n'ont réalisé que la moitié du chiffre prévu, soit 2.6 millions de tonnes (-51% par rapport à mars 2006). Il en va de même pour les conteneurs, pour lesquels les terminaux ont subi une semaine de grève. Le trafic conteneurisé est en recul de 10% en tonnage par rapport à mars 2006 et de 0.4% en trafic cumulé. En tout, 19 escales ont été annulées pendant le conflit entre la CGT, Gaz de France et la direction du PAM. Seules les activités n'ayant pas été perturbée par le mouvement des agents du port connaissent une progression : le roro (+9.5%), le GNL (+16%), les passagers (+ 5.4%). |
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| | | | Bill
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| | Sujet: Re: Encore une grève à Marseille Jeu 26 Avr - 12:36 | |
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| | | | clausewitz
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| | Sujet: Re: Encore une grève à Marseille Mar 5 Juin - 10:31 | |
| | Citation: | Le maire de Marseille et la présidente du Medef appellent à la réforme du PAM
| Citation: |  crédits : Port Autonome de Marseille |
Hier, à Marseille, Jean-Claude Gaudin, le maire de la ville et Laurence Parisot, présidente du Medef, ont appelé à une réforme rapide du port autonome. S'exprimant au cours d'une réunion consacrée à l'avenir des ports, Jean-Claude Gaudin et Laurence Parisot sont revenus sur la grève qui a paralysé les terminaux de Marseille-Fos au mois de mars. Pendant près de trois semaines, l'ensemble du trafic hydrocarbures, première activité du PAM, est restée bloqué. De nombreuses voix s'étaient élevée dans les milieux économiques et chez les armateurs contre ce mouvement déclenché par la CGT. Après 18 jours de conflit et des conséquences économiques non négligeables, le syndicat n'avait obtenu que trois postes sur le futur terminal méthanier de GDF, ainsi qu'une charte sur l'emploi public portuaire. |
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